运输企业也一样，虽然看上去伙伴公司的要求很高，费用却不可能给的很高。
实际运营的效果却波澜不兴。十几年来不间断的吹嘘，消费者多少有点麻木。另外两个缺陷也是系统运行的效果大打折扣。
首先是配送仓库的问题。由于大家都抱了试探的心理，在这方面投入都不大，伙伴公司研制的分拣流水线很少有人买，模块式装车（也就是根据需要下车的先后和物品的形状、耐压要求等计算装车顺序位置的程序）也就无从谈起，这样装车员和送货员的工作效率肯定大受影响。成本增加倒是小事，和店铺销售比起来可以忽略不计。问题是耽搁了时间，同时容易出现混乱，为了不出现错装错送，不得不增加检验工序，又耽误了时间。一天还是半天，对消费者的影响还是很大的。
对有些商品来说，时间要求也许不是那么急，这样伙伴至少还是可以开辟一些市场空间的，只要运转起来，活的东西都是可以进化的。
严重的障碍是各个城市的林林总总的交通管理制度。虽然各城市对交通的管制松紧不同，对货车的歧视却是一成不变的。大货车白天不能进城，小货车不能走一些路段。对这些已有的规章制度开发软件的时候已有考虑，通过增加配载站，进行驳载，总之增加成本以克服困难。毕竟市场的力量在于适应制度而不是挑战制度。但是这些制度有时候被引申到了荒谬的程度，在大城市的很多小区，我们的送货车无法进入小区，没有地方停车、没有地方卸货。
昂贵的费用，经常的交通堵塞，使运输公司的开价有点高，服务的质量也大大的不可保证。因此，当运输费用出现在提示中时，其数字就很有点让消费者不爽了。其实如果进行理智的换算，假如你自己开车去一家超市买一次东西，大概需要花两个小时和十块钱的汽油费，如果那个超市收停车费的话还要多；在网上购物的话，正常可以节约一半的时间，因为可以充分的比较，至少可以为你便宜5％～10％，基本上可以抵消运费了。但是，可能没多少人能够无视这笔运费。
也曾经考虑过把运费转嫁在商品价格上，不过那样就很难做到公平分摊，对每次只定购一支牙膏之类的人、住的很远的郊区别墅的人就太优待了，不但是劫贫济富，还有违整个系统使资源消耗最小化的初衷。而且那样商品的价格就将上升，有很多时候，特别是在网上，贵上一毛钱更不能让消费者无视。
人生总是绕不过相似的圈圈。
路标的人生理想是一个人坐在书斋里苦思冥想，然后石破天惊的搞出来一个相对论式的东东。次一等是在试验室里两耳不闻窗外事，一不小心弄出来一个留声机式的从没有过的西西。总之不要烦太多的神，更不要去碰那些玄乎玄乎的政治和错综复杂的人事关系。没有结论的事对路标的头脑是一种折磨。
路标已经被政治撞了一下腰了，上次才丢掉了一个董事长的位置。现在又需要公关了，大概董事长这个位置送出去都没有人要了。
志大才疏，是路标的命运。路标的创意总是天马行空的出现在牵扯社会全局的问题上，因此运行起来总会牵扯到大面积的政治公关，而这正是路标的软肋。路标即无胆量，也无恒心，更偷懒怕烦，还不能屈居人下做忠心的军师、听话的下属，是条养不熟的狗（诸葛亮如果真的象罗贯中说的那样聪明怎么会跟上刘备这个半瓶子醋呢）。
新的事业看来又要甩卖了。
正文 第二十五章 墙外开花
（更新时间：2007…6…12 22：25：00 本章字数：2956）
天才就是天才，路标没有打算第二次退休。
经过仔细的评估，路标觉得自己掌握的资源要控制中国市场难度是非常大的，而只占领几个城市的话，特大城市也很困难，中小城市影响不足，招来跟风者后从大城市打压下来自己反而会官军变流寇。
最佳的选择是墙外开花墙内香。国内市场先就这么不死不活的养着，先到国外做一个中小国家的市场，成功以后回师国内自然是事半功倍。
目标的选择是个简单的活。发达国家和地区就不用考虑了，费用太大地头龙太多，不小心就被人家吃了。太小的太穷的太远的太大的人口太少的治安太差的也不用考虑。这样下来目标也没剩几个了，只有东南亚几国比较合适，印尼、菲律宾全是小岛，物流不便；柬埔寨嫌穷新加坡嫌小；泰国、越南、马来西亚很合适，比较下来越南的软件人才多而价格低廉，政治体制和中国最相似，做事情想必方便一点，因此，赌注越南。
就这样冒冒失失的跑到越南去投资，十有八九还没听见个响来，我的钱就会花个精光。需要想办法让越南人请我去，这样也方便接触越南的上层领导，政治公关才有可能。
要引诱越南人上钩，先要放出香饵。越南现在人口已经过亿，人均GDP才超五千美元，要落后我们那个十来年，不过想来富人也不在少数，市场还是足够大的。从经济上来讲，越南现在缺钱、缺能源、缺技术，招商引资迫切的很。我们伙伴公司没钱、没能源、没技术，不过他们如果能照我说的做，可以省钱、省能源、可以开发技术，我们还是可以给它捏个大包子的。
先收集了一些越南的情报，现在的越南人对中国还是有点戒心的，不过由于是这个世界不多的不受欢迎的国家之一，对来自中国的投资还是欢迎的，中国人也不是特别受敌视。因为几十年前打的那一仗，路标对越南也没什么好感，不过为了全人类的事业，路标还是要给越南人一点好处的，毕竟每烧掉一滴汽油，地球上的资源就少一点，越南现在和日本一样也是国际石油市场上出名的抢购狂，当然比小日本的财大气粗还差的远。
在网上找了几个在越南的中国人，首先锁定了几家有可能合作的目标。
一个是越南的邮政局，虽然是国有机构，和私人股份制企业也差不了多少，高层都是中央委员以上的人物政治分肥的产物，工资当然是毛毛雨了，设备采购的权力可不止养活一个两个亿万富翁了，虽然只是相当于中国的一个省，全年收入的越南盾到是个天文数字，折合人民币不过五六百个亿，采购资金就有三百多亿，可据说这三百多亿一分不少的都流向了高层领导自己或亲属开的公司或工厂，利润自然在50％以上，也就是说二三十个人每年要分一百多亿。
和这样的公司合作可以说是与狼共舞，不过中国人倒还能适应。无法割舍的是因为它有一个非常巨大的优势，它拥有数以千计的邮政车辆，而且拥有公交车辆的特权。其次这个公司巨额亏损，靠财政补贴生存，可它的管理层想来也不会拒绝赚外快的机会，对商城系统的造势和争取优惠政策相当有利。
另一个是越南的本土门户网站，也有网上商城业务，只不过做到很小。整个公司的实力也不强。还有几家实力比较强的私营企业，特别是两家运输公司也可能有兴趣。
有了目标，策略就比较好制定了。先装出样子要去收购那家越南的门户网站，引来一阵聒噪，股票市场先小赚一笔，然后拿出这笔钱资助了几位学子，估计够他们到美国读几次博士学位了，然后伙伴公司的近乎宣传的资料和报道就恰到好处的出现在了越南不少大领导人的案头和主流媒体的版面上。
于是，越南大使馆的一位参赞终于找上门来，路标的越南之行也受到了一位国家级领导人的亲切接见，感动的没见过世面的路标差点要痛哭涕零，感动过后一想，这家伙也就相当于一副省级干部，在北京大街上扔块砖头能打到俩。
有了副省级干部牵线搭桥，和邮政局自然是一拍即合，不管项目是不是成功，增加的财政补贴足够他们交接棒的了，因为副省级干部答应国家会大力支持，添置车辆、修建配送中心等等的投资巨大自不必说，按照国有垄断企业的惯例搞完这一票管理层就可以换届了。
要说是越南人好骗那是绝不尽然，可以减少5％的交通量和7％的能源消耗可是巨型计算机算了半天算出来的。为什么在中国就举步为艰，到了越南就落地开花呢。这就是一个聪明人比十个聪明人好使的道理。
第一次去越南，由于前呼后拥和忙于客套，对河内这座名城没留下什么印象。第二次到河内终于知道越南人为什么这么急切了。
以前看到的电视里的风光片子都是美丽的热带风景，热闹的街道也给人繁荣的印象。身处其境才知道什么才叫做一个乱字了得。
公路上的车辆摩肩接踵倒不新鲜，全世界绝大多数城市都这样；堵车堵成河内这样就比较少见了，更好玩的是电瓶车、酒精车、汽油车都挤在一起，一遇红灯或堵车，前面的大酒精车就会对着你嘟嘟嘟的大喷酒气，开车的时候则随时会有一辆名贵跑车从你傍边无声无息的挤过去，吓你一身冷汗。
公路两旁则是金壁辉煌的高楼大厦和拆了一半的破砖烂瓦相邻。时不时的从广告牌的缝隙里露出一条贫民窟样子的小街。看来越南的民风剽悍名不虚传，政府没法把想拆的东西都拆光。中国现在能治理的这么漂亮确实和我们的人民软硬都吃的聪明劲是分不开的。
私下到超市和地摊市场都转了转，购物果然是个苦差。都是磕磕碰碰拥挤不堪，停车、交钱、推车都要有好脾气、好耐性。超市如此，地摊就更不用提了，讨价还价的喧嚣和各种腥味、烟味、汗味、香味超级丰富的混合在一起，熏得我都忍不住买了好几样稀奇古怪的手工艺品。
便宜的、大众的东西就是经典，至少是物超所值。从旅游者的心理出发，就是喜欢看看富裕的地方，再看看落后的地方，和自己水准差不多的地方兴趣就不是很大了。因此给城市规划者们一个忠告，不是特别穷也不是特别富的地方就不要把旅游业列为支柱产业了，当然作为重要产业肯定不无小补。
这次来越南的主要目的是和邮政局的谈判，对手是个还没有发育完全的二世祖，不是他的年龄有多小，而是和赵天那些家伙的处世经验态度比起来还需要多回几次炉再学习学习。
虽然有政府的支持，这个家伙的态度依然十分嚣张，完全是把我们当成骗子对待，可能是到中国摸过我们的底了。在我们演示了几个简单的系统功能以后，这个外行被弄得目瞪口呆，几个马屁和利益诱惑之后，牛鼻子就算是被我们牵住了。不能不说越南人的商业神经被我们中国人调教的很好了，我们只说了以后如何如何，他就知道自己能得多少了。
合作协议很简单，我们伙伴公司负责全部的软件部分，越方负责其它全部事务。我方在税后收入中抽20％作为运营费用，其它不在分红。基本上是越方以高价购买我的专有技术，当然我们也不可能拿走全部的20％，除去软件本土化和维护费用外，后续研发和公关也都不是小数，能汇回国内5％我就要偷笑了。
付出了那么大的代价，越南人自然是严格按照路标的设想去办。路标第一次可以纯从技术角度发挥自己的想象，把事情做的尽善尽美，体验工作是美的快感。
虽然有很多事要做，虽然越南人很热情的挽留，路标还是飞回了国内。对工作来说，反正需要翻译，用网上会议室反而比较方便。一样的是喧嚣，一种是听得懂的，一种是听不懂的，感觉自然不一样罗。
正文 第二十六章 有四个面的硬币
更新时间：2007…6…13 20：13：00 本章字数：2437）
一分耕耘一分收获，虽然越南人的效率不怎么样，巨额的投资下去，效果就是不一样。特别是在主打的河内和第一大商业城市胡志明市，在城市周围建立了两层的由配送仓库构成的配送圈，配送车以公交车的方式循环运转；配送仓库都装了流水线，有几个还装了自动分拣机；用户都安装了小件暂收箱，确定了大件暂存处。越南人还定制了大批不同规格的货物周转箱，这是一种用竹纤维碳化加塑化以后编成的大方篓子，其轻巧耐压耐用性能比起不锈钢来都不遑多让，而且收放自如。
伙伴公司的软件系统同样强大无匹，多个分散主站保证在某些意外的情况下整个系统能继续运转，即使用户点击他要购买的商品以前，计算机已经经过了几十万次的运算，可以说绝大多数商品都是以一条不相交的直线送到用户的手里的。而我们的配送车也基本杜绝了空放。在试运行了一段时间以后，计算机对一些线路的交通状况作出了更准确的评估�