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F1是汽车工业顶级技术的集合，是一项庞大精密的系统工程，绝对不是拉来设备挖一批工程师和车手，砸点钱就能夺冠的，也不是有了组装设备就能造出车来的汽车组装厂。
林强生想进入F1，是为了提高旗下的汽车技术水平，向世界高标准看齐。
F1造车完全和量产车不一样，整个底盘，包括单体壳，悬挂，底板，空力套件，全部要自己造，并且要达到标准，没有相关技术经验和工厂，这根本是不可能的任务。
而本田在1964年就组织了一支F1车队，他们在F1赛事上虽然未能获得大奖，但是有经验。林强生有意聘请本田的技术人员，帮助他组建自己的东星车队！
第八百七十三章再见了，本田先生
参加F1赛事的费用非常昂贵，一般的汽车厂商都玩不起，林强生也是下了相当大的决心才决定进入这个赛场。
据统计，一部可以参赛的F1赛车，价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。除此之外，还有雇佣世界顶级赛车手，聘请车队经理、教练、维护人员，一支车队全年参赛的总费用达到了900万美元，更别说还有其他的运营费用，这就是世界顶尖的汽车赛事。
这么昂贵难怪只有很少的汽车厂商才能玩得起，在世界顶尖跑车制造商当中，也只有法拉利这样的大厂才能一直坚持下来。而兰博基尼属于小厂，法拉利的一个民用车型全年的销量就超过了兰博基尼所有车型的年销量。
丰田曾经对F1投入了大量资金，但是最终也惨淡收场，本田迈凯伦曾经辉煌一时，但是退出了一段时间再加入却发现难以跟上F1发展的脚步。
本田博俊的无限（Mugen）改装汽车公司拥有本田技研的雄厚技术背景，他们从1973年就开始参加各项汽车赛事，装载无限引擎的本田赛车赢得了很多的荣誉，Mugen改装技术在日本汽车赛事上有很强的表现，同时也带动了它的引擎销量。
本田博俊向林强生透露，他的公司将开始着手F3赛事，也将开发F3引擎。
不过本田博俊还是说道：“林先生想要发展赛车，首先还是要努力在中国推广汽车运动，建立汽车赛事基础，着重培养起一批赛车队。世界上许多著名车商，大多都有自己的汽车赛事，比如福特卡丁车大赛、福特方程式，这样的好处就是可以在中国建立汽车运动基础，培养汽车运动文化！”
林强生点头说道：“你说的对，我们需要培养中国的赛车文化，否则参加世界汽车赛事也只是去凑热闹，本身没有基础，犹如空中楼阁。”
本田博俊说道：“作为合作伙伴，Mugen汽车公司可以帮助你的车队参加一些在日本举办的汽车大赛，今年Mugen携HondaCivicEF首战JTCC（日本房车锦标赛），非常可惜，假如你早一年决定的话或许还可以参加这项赛事。不过现在也不晚，汽车大赛几乎年年都有，可以让你有充分的时间准备。”
林强生反而转念想了想，其实现在在国内推广汽车赛事有些太早了，除了自家公司未必会有厂家参赛。而到国外参赛，其实对东星旗下的各家汽车厂来说，实质上的收益并没有多少，东星旗下的汽车品牌没有进入日本和欧洲汽车市场，也许仅能增长些参赛经验。
不过他还是点头说道：“本田先生，那么就请您向日本的赛事组织者帮忙引荐我的车队，我也会向组织者提出参赛申请。”
本田博俊痛快的答应了下来，吸引世界其他的车商和赞助商参加，这对日本赛事的影响力还是有好处的。
接着两人就引擎研发的事情协商了一番，Mugen正在基于本田Prelude上的B20A发动机，进行F3引擎的开发。
本田Prelude是一款高性能的双门轿跑车，B20A发动机拥有1。8L排量，而F3引擎通常为2000cc引擎，输出马力约300PS。
林强生希望东星的技术人员全程参与MugenF3引擎的开发过程，本田的精工制造和创新水平都是东星望尘不及的，在F3赛车的制造上，他也希望得到Mugen的技术支持。
参加F3方程式的费用仅次于F1，属于汽车场地赛的一种。F3赛车必须依照国际汽联制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
想要制造世界顶尖赛车，犹如完成最艰深、最复杂的科研工程，东星在这方面极其缺少经验。要知道，各大汽车厂商都是把在许多赛事上拼杀多年积累的经验和技术，下放到民用车上，而不是积累了多年的民用车经验往上用到赛车上，会造车不一定等于会造顶级赛车！
本田博俊考虑良久，最后还是答应了林强生的要求，双方在引擎、赛车上开展合作，而本田技术也会最大的支持东星车队。当然，这其中东星车队不可避免的要采购本田赛车的成熟技术产品。林强生倒是想得开，他需要本田为东星引路。
另一边省委省政府见缝插针，邀请本田宗一郎参观了滨城的一些工业企业。
省里当然希望本田汽车公司能够投资，这家企业可谓是外资中的金凤凰，但是他们自己也不清楚对方会看重什么，积极忙碌一番却未达成什么协议，最后遗憾的把老先生送走了。
本田代表团的大部分人留了下来，林强生一直希望能够获得本田汽车公司的管理方法。这次来的是一批“老人家”，这些上了年纪都已到了退休年龄的“本田老人”将帮助引导东星旗下的汽车部门，向本田模式转变。
双方的合作也终于进入到了实质性的一步，林强生立刻组织了集团内部的学习小组，全程跟随这些人，要像徒弟对待师傅一样，认认真真的把对方的技能学到手。
本田宗一郎带来的人，都是他精挑细选的人员，在这方面没有唬弄林强生，这也让他非常满意。
“林先生，本田公司的这些职员就拜托您照顾了，他们将尽力的把本田的管理模式向东星传授！”本田宗一郎在临走前向林强生拜托道。
林强生保证的说道：“请本田先生放心，我会以最高的礼遇待他们，这是应该的，我非常感谢本田先生的真挚帮助！”
本田宗一郎满意的点了点头，微微笑着向众人施礼，在本田博俊的搀扶下蹒跚的走上了飞机。
看着老人的背影，林强生突然意识到，也许这是他最后一次见到本田宗一郎了。
“再见了，老先生！”林强生向这位宗师深深施了一礼，老板都鞠躬了，东星集团的众人也赶紧向老人施礼，气氛凝重，这让政府一方的欢送人员诧异非常。
目送着飞机安全起飞，林强生叹了口气，不过紧接着他就高兴了起来，东星这一回和本田汽车合作算是非常彻底的，也基本上达到了他的目的。
虽然只有短短的五天时间，但与本田达成的合作项目非常多，并且两家公司还加深了技术交流。如果这些项目都成功的话，那么东星集团也将达到另一个高度，这让林强生非常满意。
第八百七十四章劝业大厦
在本田宗一郎走后，省委省政府却还是郑重其事的开了一次总结会议，进一步明确了招商引资的重要性，并把本田创始人的来访当做了省内取得的进步之一大肆宣传了一番。
林强生开始筹备建立汽车研究学院，组织架构以及选聘教师，省委突然来了个电话，孙维本书记召见。
他怀着疑惑的心情来到了省委，在书记办公室的门口被秘书拦住了。
“林先生，我先通报一下，里边有客人！”秘书说道。
林强生点了点头：“好，那我先等等吧。”他找了把椅子好整以暇的坐了下来。
秘书看到这位浑不在意的表情，暗自的摇了摇头敲了敲门走进了办公室。
“林先生，孙书记请您进去。”不一会他就带着热情的笑容走了出来，截然不同的态度让林强生摸不着头脑。
林强生疑惑的看了看他然后走进办公室，只见房间里除了孙维本之外，椅子上还坐着另一人，这人看到他进来之后主动的站起身来，问道：“这位就是林强生先生吧，果然很年轻啊！”
林强生错愕的和他握了握手，说道：“我是林强生，请问您是？”
孙书记主动给两人介绍道：“小林，这是外经贸部的石广山副部长，他点名要见你。”
“石副部长，您好！”两人握了握手，林强生有些疑惑，这位中央大员来访，见自己有什么目的。
石广山笑着点了点头说道：“好，英雄出少年！”
孙维本说道：“都坐吧，我让人泡茶。”
二人落座之后，石广山向林强生说道：“这次本田汽车公司的创始人本田宗一郎先生访问东星集团，中央得知这个消息后也非常重视，特意派我来了解情况。”
他接着问道：“林先生，在你看来，本田汽车公司有没有想要在国内建立汽车工厂的想法？”
林强生的疑惑解开，原来是找他问这个事情的，他向石广山说道：“目前来看，本田汽车公司没有大规模进入中国汽车市场的打算，短期内不会在中国建厂。”
石广山惊讶了一下，问道：“何以见得，本田公司已经与你们东星集团有了良好的合作，还建立了汽车研发中心，还派出大量人员帮助你们完善管理方法，这难道不是本田想进一步进入中国的计划吗？”
孙维本直接说道：“小林，你看有没有可能邀请本田来中国建厂呢？中央很关心这个问题啊，本田是世界著名汽车公司，技术非常先进，名气很大，如果它能在中国设厂的话对我们的汽车工业发展不仅有很大帮助，在国际影响上也是空前的，没准就能带动其他著名汽车厂商来中国投资！”
石广山连连点头，说道：“目前中国正在大力推进市场开放，最新出台的外资企业法，鼓励对外加深技术交流，对外资进一步放开。而且中央把汽车产业当做国民经济的重要支柱来抓，我想在这方面我们要多多努力才是啊！”
林强生点头对两人说道：“这个我了解，我看新出台的外资企业法，对我们外资的经营确实有非常大的积极作用，进一步明确了外资地位。
但是，本田汽车公司目前确实没有在中国设厂的打算啊！”他无奈的向两人摊了摊手，表示自己爱莫能助。
石广山疑惑的看了看孙书记，两人都发觉眼前这个年轻人的态度不太积极，这是怎么回事？
孙维本问道：“小林，关于这件事情你是怎么想的，另外你和本田先生的关系好像不错，能不能帮助国内沟通一下？”
林强生说道：“本田先生有向我提起过，本田会在汽车零部件生产上在滨城做一些投资，我们两方也会加强这方面的合作。但是目前我不认为外国汽车品牌大规模进入国内是个好时机，中国自己的汽车产业还没有完善起来，和外国品牌比根本没有竞争力！”
石广山说道：“这方面我们也曾考虑过，但总的来说还是利大于弊的。引进外国汽车品牌，先前我们也曾做过，像普桑和切诺基项目，它们进来了，不是也没有把国内的轿车产业打垮吗！”
林强生摇了摇头，说道：“日本人和德国人、美国人在经营策略上是不一样的，欧美汽车厂商对待中国的态度很强硬且难以改变，对待中国汽车市场也不太上心。而日本厂商却很灵活，他们进入中国后会很快研究出正确的营销策略，对我国汽车产业形成强有力的冲击。
说实话，切诺基先不谈，现在的普桑对我们的汽车业形成不了竞争，我也不怕德国人。
但日本厂商却不一样，假如他们推出和我旗下汽车品牌差不多价位的车型，以强大的品牌影响力，加上日本人的灵活手段，肯定能轻易的扩大市场，那就会对我的汽车品牌形成强有力的竞争，这种事情得不偿失。我们双方是竞争者的关系，而不是合作者，这一点中央考虑清楚了吗！”
石广山和孙维本都非常惊讶，林强生竟然有这样的想法，原来他把日本车商看作是竞争者，这和他们的想法简直是南辕北辙。
而林强生也觉得这些人的想法简直可笑，他们竟然找自己商量，自己当然是怎么有利怎么想了，最好日本车商永远不进入中国才好。
石广山摇了摇头，说道：“国家加大外资的引进力度是很大的，无论资金、技术我们都非常欢迎，引进外国汽车厂商也是为了促进国内汽车产业的健康发展。”
林强生笑道：“我采取保留意见，相反我认为中国应该尽可能在汽车产业上保守一些最好。我们的近邻南韩就实行了国产汽车保护政策，限制进口车和外国汽车品牌进入韩国。我觉得国内也应该学习