城市里灵活自如的穿梭的样子，可不就是一个穿行在城市里的精灵么。
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当一切搞定之后，瓦尔德加德这才想起来一个很要命的问题：虽然自己想着搞一辆车了，但这辆车的外形怎么样？内饰如何设计？整体的动力系统如何？底盘应该采用何种结构？一切的一切，完全没有任何头绪，等这些事情完全整理个头绪出来，估计最少也得半年……我是不是有些太匆忙了？
“老瓦，你过来，”林铮冲在那里茫然发呆的瓦尔德加德招招手，“这是我画的我们的城市精灵的外观和内饰的草图，你看看怎么样？”
这么快就有了设计图？作为一名对汽车方面的了解鲜有人能比的前世界汽车拉力锦标赛冠军，瓦尔德加德深知想要给一款汽车设计一个好的外观有多么困难，这么短的时间，瓦尔德加德不认为自己老板能够设计出一个好的外观或者内饰，但下一刻，看到一叠绘图纸上的草图，瓦尔德加德的眼睛瞬间瞪的几乎掉出了眼眶！
这简直……简直就是完美！和“smartcity”这个名字简直太吻合了，甚至在瓦尔德加德看来smartcity这个名字简直就是专门为这款车而生的。
“我给这个车设计了两种车型，一种是三门两座，还有这个四门五座……当然，如果想要进入日本市场，那就需要改成4座，但这不是什么问题……这是内饰，应该没什么好说的；外形是我最得意的地方，硬顶当然也没什么好说的，我最得意的地方是这个软顶，这个布制软顶的收放采用电动，软顶收起来之后，这两个边框还可以拿下来放在后备箱的专用卡槽里，这样一来这车立马就从一辆普通的微型车变成了一辆拉风的敞篷跑车。”
瓦尔德加德无比佩服的看着自己的老板：确实，这个软顶的设计的确很有创意、很吸引人。
“底盘结构当然要你来搞定，不过我倾向于前后麦弗逊悬挂加四轮碟刹；驱动方式为后置后驱，前机盖下面主要放散热器、冷却液水壶以及玻璃水水壶等常用的玩意儿；现在最棘手的地方是整个动力系统，你有什么好推荐吗？”
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第345章复活（2/4）
“动力系统？”瓦尔德加德眨了眨眼，“我们似乎可以向日本人请求帮忙？日本人似乎在小型发动机上面很有些造诣。”
他倒也聪明，知道习惯于大排量发动机的美国人根本就没有1。0l以下排量的汽车用发动机……用于带动发电机和割草机的有。
林大老板很有种捂脸的冲动：“你不知道日本人要价很黑吗？”
“要价很黑吗？我觉得还不错啊？”瓦尔德加德一脸呆萌的望着林铮，“以前和我打交道的那些日本人都很有礼貌。”
“我不管你对日本人的印象怎么样，从现在开始，公司没有经过我的允许，绝对不许和我日本人合作！谁敢违反了这条规定，那就等着结账走人吧！”林大老板霸气无比的环视了一周，“谁有意见？”
“我没有……我听您的，老板。”瓦尔德加德立刻极度没有立场的缩了缩脖子：谁是给自己发动机的老板瓦尔德加德还是很清楚的，虽然不知道老板为什么对日本人有这么大的意见，但这不是问题，既然老板说了没有他的命令就不许和日本人合作，那就不合作好了……有合作的机会的时候向老板汇报一声总没有问题吧？
“很好，这就对了，”刚才还一脸严肃的林铮立刻就换了一张笑脸，“老瓦，你其实可以问问你想要留住的这些来自我的国家的技师们，问问他们对日本人是什么态度。相信我，他们没有一个喜欢日本人的。”
是这样的吗？瓦尔德加德有些不太相信，这世界上怎么可能会出现这种情况？但下一刻。当他随便问起一个40多岁、浑身脏兮兮的正从车子底下钻出来的技师的时候，这个来自中国的维修技师狠狠的吐了口唾沫：“小日本？我呸~！瓦经理，我给你说，狗&日的小日本就没有一个好东西！”
瓦经理？林铮很想要捧腹大笑：谁这么有才给这家伙取了这么一个奇葩的名字？难道是因为自己经常老瓦、老瓦的叫着的原因？
想了想，林铮向瓦尔德加德问道，“至于动力系统，既然你钟意日系小排量发动机。你知道alto这款车吗？铃木公司的，你觉得那套动力总成能不能满足你的要求？”
“alto？”瓦尔德加德眨了眨眼睛，皱着眉头想了半天。终于恍然大悟的拍拍脑袋，“就是那种跟个小乌龟一样丑陋的车子？我似乎有些印象，如果我没有记错的话，我们这里似乎就有一辆。不过动力……我没开过。不知道动力怎么样。”
也难怪，作为一名前世界汽车拉力锦标赛的年度总冠军，这货以前开的都是性能车，再后来就没得车来了，可能还真的没有开奥拓这种小车的机会。
自己这里就有一辆二手的奥拓吗？林铮连忙站起身来，“总，我们去去看看。”
自己的二手车行里面果然有一辆奥拓，那标志性的“小乌龟”一般的身材不是一般的袖珍。瓦尔德加德首先打开车子看了看，对林铮点点头。“796ml直列三缸发动机，26。5千瓦，四速手动变速箱，似乎还不错。”
他以为这小车也就20多马力，没想到竟然有最大36马力的动力输出？这可有些出乎瓦尔德加德的意料了。
“上去试试，实际感受一下。”
瓦尔德加德也不客气，接通电源之后发现电瓶已经没电了的他直接从旁边车上的电瓶上搭线过来，一次、两次，车子哆嗦着竟然发动了起来。
“停了这么久还能发动？”瓦尔德加德是真的被惊讶到了，这辆车在这里到底停了多久他也不是很清楚，反正自己来的似乎这车就在这里听着，单单刚才自己等人清洗这车就就用了才差不多20分钟，说不定在这里停了有一两年，这么长的时间，发动机和变速箱里面的机油说不定都变质了，却没想到这车子不但正常发动了，竟然还“跃跃欲试”的想走？
看了看油量表，似乎还有三分之一的燃油，也不管这油还好不好使，瓦尔德加德一脚油门，车子立刻欢快的窜了出去……
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“怎么样？”在车行附近撒了个欢的瓦尔德加德的车子刚一停稳，林铮就立刻问道，“性能如何？”
“还行，不过我感觉似乎稍微偏低了点？”瓦尔德加德咂咂嘴，道，“如果动力能够再提升10个马力、将扭矩提升到70牛。米，这台发动机就完美了，嗯，震动的问题还需要控制一下，发动机的震动还是有点大，不过这都不是问题，交给我好了……”
一说起技术问题，瓦尔德加德就两眼放光，喋喋不休的说出一大串林铮完全听不懂的名词。
“停！”林铮终于受不了了，急忙喊停，“老瓦，你说这发动机的性能还有不小的提升空间？”
“当然了，这可是一台0。8排量的发动机啊，功率却只有36马力，你不觉得太低了点吗？45马力左右才正好；压缩比也就9。4左右，这简直就是浪费了这个铸铁缸体，最少也应该给提升到9。8……”前wrc世界冠军的水平这一刻彻底显露了出来，这些技术问题仿佛就流动在他的血液里，这一刻，所有的知识都被激活了。
“我不想要听这么多，我就想要知道，按照你的要求，功率达到45马力，扭矩提升到70牛。米，你认为这台发动机的成本会增加多少？”林铮打断他的话，不客气的道。
“如果设计好，工业化大规模生产，不会超过80美元！”瓦尔德加德的语气无比肯定，“另外功率和扭矩提升后，我们可以把这个四速手动变速箱换成5速，应用上我们的那个自动离合器技术……”
“很好！”不等瓦尔德加德说俺，林铮当即拍了板，“就这么定了，老瓦，你现在就去搞这台发动机，顺便将变速箱的问题也搞明白……”
“可是老板……”瓦尔德加德小心翼翼的提醒着林铮，“日本人一定会将这套总成的价格提高最少300美元的。”
“谁说我们要与日本人买动力总成了？”林铮反问。
“可是……这不是日本铃木公司的动力总成吗？”瓦尔德加德糊涂了。
这一次，轮到林铮在得意的笑：“老瓦，现在你就去研究那个自动离合、研究这个发动机性能的提升以及与5速手动变速箱的匹配，等你把新的技术改革方案拿出来之后，相信我，我能保证这套动力总成的价格不会高于2000美元！”
“2000美元？”瓦尔德加德结结实实的被林铮的话给吓到了，“老板，您不是在和我开玩笑？”
“相信你的老板！”林铮笑呵呵的拍拍瓦尔德加德的肩膀：他已经有了腹案了。
“对了，你刚才说mcc正在为他们的这款小车研究混合动力系统？老瓦你提前有个心理准备，电驱动系统的研究你老板我马上也要开始，同时你老板我还在一家镍铬电池公司拥有不小的股份，”林铮得意的拍拍瓦尔德加德的肩膀，“所以啊，从这款车的设计开始，你就要做好将来上混合动力的思想准备我想最多也就是到2000年的时候，我们就能够拿出我们第一代的混合动力系统。”
“老板，您说的是真的？”瓦尔德加德激动几乎要打摆子：老板不只不觉间竟然已经在开始研究混合动力系统了？
“你觉得我会拿这种事情来和你开玩笑？”林铮反问道。
瓦尔德加德顿时就放下了心：老板说的没错，这种事情确实不可能拿来开玩笑！
可怜的瓦尔德加德，激动的手举起来又放下，不怪他，谁让林铮在毫无征兆的情况下给了他这么大的一个惊喜呢。
难怪老板能够将生意做到这么大，就凭这份先见之明就不是一般人能比的。
兴奋了好一会，瓦尔德加德这才算是镇定了下来，强自压抑着自己的兴奋对林铮道，“老板，既然您已经开始在做混合动力系统，现在就简单了，我们只需要有一套1。0l左右的发动机搭配变速箱的总成，动力系统基本上就解决了，剩下的就是调试和测试的水磨工夫；”
“您说的没错，想要最大化空间、最小化外形，后置后驱和这种四个轮胎尽量布置在车身的四个角上的方案是最好的选择，至于悬挂系统……老板，您真的认为有必要用前后麦弗逊吗？我觉得前麦弗逊后扭转梁就可以。”
千万不要觉得麦弗逊悬挂简单，对赛车有些知识的都清楚，那些wrc赛车不管原型车的悬挂系统是什么结构，在改装的时候清一色的都会改装成前后麦弗逊，可调数据多，维护和更换方便，但相对的，一对麦弗逊悬挂的成本可是比扭力梁悬挂高多了，这小车的价格本就没打算卖多贵，尽可能节省成本是必须的，再采用前后麦弗逊……
林铮也觉得瓦尔德加德说的有道理，前后麦弗逊独立悬挂是有点过于高配了，想了想，林铮道，“这样吧，低配车型前麦弗逊后扭转梁，但调校的不要太硬；高配的就前后麦弗逊……这个可以作为我们的卖点。”
第346章当脑子不好使的时候（3/4）
“好的。”瓦尔德加德一边连连点头，一边飞快的将老板的话记下来。
高配前后独立悬挂，低配前独立后半独立悬挂，用这种方式将高低配车型的区别区分开来，这个办法不错。
“隔音！”林铮竖起一根指头，“一定要将车内的噪音水平控制下来，我们的车子是后置后驱，噪音很容易就被传递到车内，很影响心情、很影响人们对我们产品品质的信心，我知道赛车对这个并不在意，但这不是赛车，是民用车，老瓦，你必须要保证做到车的速度达到80公里的时候噪音水平与a0级车型100公里时速时的车内噪音水平相当；必须要保证的座椅舒适性，不能硬邦邦的像是坐在木头上，开一个小时的车感觉自己的屁股仿佛已经被被颠的开了花。”
“那是不可能的，老板，”瓦尔德加德的一张脸顿时就苦了下来，“根据你花的设计图，后置后驱意味着发动机就在后备箱的下面，如果想要将噪音控制的和a0级车型相当，那意味着我们在噪音控制方面的花费可能话超过600美元。”
“那就600美元！”林铮连个磕绊都没打，“我们的smartcity是一个新生的汽车品牌，我们必须要用这种方式来告诉民众我们造车的诚意，对于一个普通版人来说，他评判一款车好与坏的标准只有四个：外观、内饰、开起来的噪音水平以及椅子的舒适度，我们必须要在这四个方面尽可能的做好。尽管�