熬鹰航空业- 第513部分

　　产品市场化，其实就是说根据客户的实际来按照需求研制相对应的产品，毕竟航空飞行器这种东西都是属于高档耐用产品的范畴，客户的需求还是要放在首位的，而这也正是中航西南能够发展壮大起来的根本，将这一点做为公司的宗旨，自然是没有问题的。

　　倒是听过了这话之后，包括吴总师在内，整个舰桥上但凡是能够听懂杨辉说话的人，无一也不是认可地点点头，这次舰载闪电已经设计的足够优秀，不管从哪方面来看都是标准的三代机设计，起落架与弹射器的连接方式落后？这算是什么问题，这完全就不是问题好不好！

　　片刻之后，倒是一旁三位海军飞行员舰长班的准航母舰长表示这时候坐不住了，要是这起落架的设计并非是C…13那样的牵引式设计，那不是就意味着以后共和国要想装备这款舰载机玩玩儿的时候，恐怕就难啰？

　　于是三人也匆匆地凑了过来，还是带有那么一些焦急地咨询着：“吴总师，那按照现在的这种情况，就是说闪电的前起落架设计是适配老式的C…7/11弹射器方案，可是我们国内已经定来下的标准是采用美国C…13弹射器的牵引式设计，现在这情况该如何是好？”

　　杨辉是不清楚这三位是真的不知道海军已经放弃了采购舰载闪电的计划，还是说他们在装作不知道，亦或者海军现在又有了新的想法，又要打算采购一些舰载闪电可，反正对这话杨辉表示很好奇。

　　不过，对于这种专业性的问题，当然是更加专业的吴总师更加感兴趣，同样也更快反应过来，并且抢答成功。

　　“这个肯定是没有问题，要是国内真的有相关需要，我们完全可以短时间之内做小范围的更改设计，不过就是传力方式的改动而已，这也并不是什么大问题。就算所里没有我主持，现在能够完成这些设计的人也很多，这完全就是看需要的问题，只要国内海军有这个打算，我们随时都能够提供相应的技术支持，唯一的问题仅仅是海军到底有没有需求，之前海军那边都”

　　虽然后面的话没有说完，但杨辉肯定知道这最后没有说出来的到底是什么，这时候也只能转而用一翻高谈阔论来描画出更加美好地未来，从而缓解这有些沉闷的气氛，明明今天这就应该是一次该高高兴兴的大好时光嘛，何至于如此扫兴。

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第九百一十八章：曲线救国


　　“闪电这款舰载机性能优秀，装备上轻型舰队航母是绝配，能够挥出最大的作战效能，但是我们国内的海军没有必要装备这样一款舰载机，就我国海军所面对的敌人而言，这种舰载机并不能起到太大的作用，舰载机终究还是要中型偏重型的歼18这种，只有这样才能够保证作战需要。等到这次回去了之后，就可以准备一下歼18的舰载机改进设计，正好国内的航母建造服役至少还需要十年左右，时间上完全能够等得及。”

　　反正杨辉说的都是些大实话，这次闪电舰载机项目完成之后，o111所的舰载机开能力就算是完全培养了出来，这时候要说研制歼18的配套舰载改进型，也不过就是水到渠成之事。

　　而杨辉说的这些，吴总师当然也清楚，海军那边只要是关注航母项目的人，只要是接触过歼18的，知道这款飞机的气动外形大致是什么样子，都能够猜到歼18的这款飞机的未来绝对不仅仅只是6基而已，海军航母舰载才是它未来大有作为的地方。

　　“杨总经理这话说的确实很有道理，现在国内也确实没有太大的必要去采购并维持舰载闪电战斗机，我们这里也不过就是说说而已，你知道我们这几人从参军之后，未来的命运就是为航母而活，能够看到国内自己研制的舰载机，就算心里知道这飞机很难进入部队服役，但总还是要下意思地忍不住想一想，这种感觉犹如百蚁挠心一般。”

　　完成了第一次舰载闪电弹射起飞试验，这次航母出海的最大任务就已经算是圆满完成，后续虽然也有为下一次舰载拦阻降落做准备，比如调集了两架舰载闪电进行了触舰复飞试验，也算是能够让人稍微激动起来，不过这些都不是太让杨辉感兴趣了，反正这又不是舰载拦阻降落成功。

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　　要说起来整个试验也算是相当成功，一行人乘坐航母返回港口之后，一早就摆拍、抓拍的照片如同风一样奔向各大报社，当然也少不了国际主流的重点军事类杂志，特备是航空航天类的杂志，又一次被这一重磅消息刷爆。

　　而作为舰载闪电的直接缔造者，吴总师这时候正在汇同各方专家对飞回来的试验机进行数据分析，不仅仅是吴总师带领的o111所相关队伍，同样也少不了诺斯罗普方面，而巴航也作为舰载闪电的未来生产单位，肯定也不能缺席，三方正对这次成功笑逐颜开。

　　早就休息好的杨辉，那也是在试验顺利完成的第二天就开始准备关于后续同巴航、巴西政府之间的会谈，这次杨辉已经是铁了心要把巴航拉近c…32o运输机项目中，即便是巴西对中型运输机的要求没有欧洲那么高，但这也不是说它就不能被拉进合作当中，毕竟只要在早期的设计中充分考虑到各方需求就行了，而有一种设计思想则叫做模块化设计。

　　所谓的模块化设计，自然是不用多讲，之前的察打一体无人机就有用到这种设计，而在现在这种情况下，杨辉觉得肯定也可以把它运用到c…32o上面来，只不过杨辉本人还是清楚自己这个所谓的模块化设计是什么东西，说它是模块化设计的方案，还不如说成是强行拉上去的。

　　“走吧！这次是我们次同巴西政府、巴航之间的展开三方会谈，若是我所料不差的话，应该是有6o％的可能说服巴西这边，让他们选择采购c…32o作为下一代中型战术运输机，这样我们就应该可以有大概5o架以上的订单需求，这对于c…32o而言绝对是不亚于一支强心剂。”

　　杨辉因为知道上一位面巴航最终开的kc…39o是什么情况，对比之下也就明白了这次巴西为什么对c…32o不太感兴趣，这就不仅仅是涉及到了飞机是不是巴西国产化，甚至更多的还因为c…32o并不太适合巴西军队的需要。

　　不过话又说回来，现在的杨辉心里所知道的甚至比巴西军队更清楚他们到底需要一款什么样的飞机，也就是当这一点可以肯定了之后，其它的还有什么问题吗？完全就没有了嘛！

　　带着之前推销失败的两德国佬，这也是大刀金马地来到三方会谈的主会场，不过有些令人奇怪的则是，这时候的会议主题却并非是关于c…32o运输机问题，反而是先说到了之前杨辉没有给出任何正面答复的联合客机公司旗下新舟系列涡浆改涡扇的计划。

　　坐下之后，这次巴航与中航西南之间的会谈并不涉及双方的股权关系，也就不存在谁比谁在股权上高人一等的问题，大家只是简单地对未来业务展方向做沟通，这样一来的巴航方面肯定是最为激动。

　　职业经理人也是开门见山：“杨总经理，之前宴会中您并不愿意过多地谈及贵公司旗下联合客机公司新的飞机研制工作，现在却又主动要求展开三方会谈，作为巴航公司的总经理，现在我们巴航很想知道这到底是为什么，这一点我们非常重视和关心。”

　　这次是说起来也是杨辉主动约见的巴航，也就难怪不得巴航方面会有此一说，倒是杨辉也知道这时候没有必要再继续藏着掖着，该出手的时候就出手。

　　“之所以我并不愿意正面回应你们关于联合客机公司的未来机型展，这是因为外界的传言并非空穴来风，联合客机公司的确是有计划要进行新舟6o飞机的涡浆改涡扇计划，我知道这样会和emB…145客机之间产生很大的市场冲突，因此我不愿意正面回答你们的问题。”

　　紧接着，杨辉这话风一转又给了巴航方面一个换机：“但是现在不一样了，我觉得巴航和联合客机公司之间是有可能实现差异化竞争，也就是说，若是这次我们之间的会谈能够有一个好结果的话，联合客机公司那边可以放弃往支线涡扇客机领域进军的步伐，转而向另外的方向展也行。”

　　这话其实是很有一些陷阱的，先这“支线涡扇客机”也就仅仅只是指的是涡扇客机而已，要是联合客机公司研制的是涡支线客机，这就是另外的一回事了，比如现在金琴科带领之下，正在对新舟6o进行魔改的项目：新舟6oo。

　　杨辉完全有理由相信，只要新舟6oo项目完成，这全新的设计绝对是可以侵占到一步分emB…145的市场份额，就算两款飞机分别是涡浆和涡扇，但是杨辉完全相信新舟6oo的潜力。

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第九百一十九章：快到碗里来

　　

　　但不管杨辉这时候挖了多大的坑，这里几乎所有的人在听到联合航空发动机公司有可能放弃涡扇支线客机计划的时候，都无不是激动的热泪盈眶。

　　好家伙，好说歹说终究这也是让联合客机公司那边有可能放弃涡扇支线客机项目了，要知道现在巴航就等着靠EMB…145大杀特杀，绝对不希望再来一位深水巨鳄在市场中搅风搅雨，毕竟巴航也不是没有考察过新舟60飞机，那家伙的机身尺寸可又要比EMB…145大了不少。

　　要知道现在EMB…145推向市场之后，最受人诟病的正是这款飞机的机身直径问题，就EMB…145飞机那2。28米的直径，再被地板隔断了客舱和下面的货仓、油料空间之后，飞机的过道高度简直是低的令人发指，正常的成年人在过道行走的时候都很难直着腰板，而12的一排3座布局也是相当紧凑。

　　就这些缺点和新舟60相比起来，新舟那完全可以容纳普通成年人直立行走的过道高度，简直就是享受中的享受，而新舟60飞机22一排座位的布局也比EMB…145好上了不知道多少，总体来说这EMB…145真要是正面对上涡扇版的新舟60，恐怕就要哭死在一边去。

　　这完全就是因为新舟60的涡扇版出来之后，同样市场定位的就是庞巴迪的CJ系列客机，而这CJ系列在上一位面也确实是同EMB…145之间打的难分难解，这一点肯定是要承认的。

　　“杨总经理这计划完全是行得通的，现在庞巴迪已经推出了CJ系列客机，我们巴航的EMB…145系列正是同CJ打的难分难解，现在正是我们巴航和联合客机公司精诚合作的时候，我们EMB…145系列负责45…70座级别的涡扇支线市场，联合客机公司MPC…75系列负责80…110座的市场，这样的划分就可以把所有的支线涡扇客机市场都照顾到，而CJ系列则是完全不可能顾忌到整个40…110座的载客区间，最后还不是被我们打败？”

　　不得不说，这话说的还是稍微有那么一些道理的，至少谁要是真的想覆盖整个40…110座的市场区间，光从一个机身截面上不断发展就包打天下是绝对不可能的，只有分成两个系列才能够分工更加明确，各自在自己的领域可以做到更加适合。

　　只不过，杨辉可并不会因为这样就放弃用涡扇版新舟60讹诈巴西，咱该有的过程一样都不能少，也做着一副沉思的状态：“说的好像是有那么一点道理，但是联合客机公司现在不能没有新机型研制计划，要不然设计队伍三天不练就要手生，这绝对不行。也就是说，我们放弃新舟改涡扇动力的计划，那就必须要有另外的一个项目来练手，而这个项目我们现在还没有完全确定下来是不是大手笔投入。”

　　反正是挖坑把巴西政府套进去，杨辉肯定要徐徐图之、循序渐进，万万不可太过于激动，而良好的互动则可以保证让成功的几率更上一层楼，因此这时候把话一说完，也就是淡淡地看着巴航和巴西政府两方，也并没有继续说下去的意思。

　　还好，大家这都是一些相当懂人事的家伙来参与会议，巴航那边就先一步入套了：“新的项目？难道你们打算进军窄体干线客机领域，这可是好事儿啊，支线客机市场永远没法和干线客机市场相比，联合客机公司有强大的技术能力、资金，又背靠共和国这一巨大的市场，要想成功打入干线客机市场，那可比我们巴航这些小公司容易太多。”

　　听了巴航的专家一番分析之言后，巴西政府一想就感觉这好像还真有可能是这样的，联合客机公司要是转而去做干线客机市场就相对而言容易太多，那么又现在把这问题拿出来要三方商量，这是不是意味着他们想要拉上巴西一起做这个项目？

　　想想现在的巴航工业，好像也正好是同中航西南的关系不错，而且是中航西南还持股巴航工业很大一部分，同巴航工业又有诺斯罗普的美国资本背景当虎皮，要是拉上