熬鹰航空业- 第469部分

　　所以这就有了六十年代的一个现象，美国的尖头战斗机在机动上总是比不上苏系的机头进气战斗机，这就是因为早期的两侧进气在机动性上并不怎好看，而这更多的则是因为早期美系战斗机的机翼采用上单翼的设计原因所造成。

　　但实际上也有些例外，比如美国的F…4鬼怪战斗机和法国的幻影3战斗机，仔细观察就会发现这些两款战斗机有很多的共同之处，他们都是采用下单翼设计，而两侧的进气道则是安排从机翼上方通过，进气口则是稍微延长到了机翼前方。

　　没错，这就是北约国家在对早期两侧进气设计的飞机深入地做了观察之后才得出了新的气动设计，为了让战斗机拥有更好的机动性，首先要知道采用下单翼设计就是最优秀的战斗机机翼设计方案，它先天就要比中单翼和上单翼设计拥有更好的机动性。

　　采用下单翼的设计方案，将无可避免地要让两侧的进气道布置到机翼上方去，但要是直接将进气道布置到机翼上方又会发现一个新的问题：由于机翼前缘对气流的阻挡和分离，飞机只要稍微仰角大一些就会导致进气不足。

　　于是这没办法了，就只能是把进气口前移到机翼前方，以此来避开大仰角时下单翼对气流的阻挡，代价则是进气道要往前延伸一些，会有一些额外的重量。

　　然后基于这样的理论，就有了F…4和幻影3两款战斗机的的进气道布局，反正只要机翼不会挡了近气口的气流，那么飞机的大仰角机动能力又要好上很多。

　　至于说进气道上置在机翼上方会导致机动性下降，这确实会有，就比如A…4攻击机、K8教练机等等，因为这些飞机进气口所在的位置和主翼的前缘几乎是同一位置，飞机进行机动的时候有主翼挡了气流，而进气道的进气量不足自然导致发动机效率下降，这样的设计下机动能好就怪了。

　　所以，要是谁再说进气道上置在机翼上方的飞机机动性非常烂，那绝对是以偏概全。但话又说回来，人们之所以会以偏概全，那自然又是有很多的原因，不然又怎么可能真的无风而起浪？

　　那么，让这浪泛起来的风又从何来？这就又要说到战斗机气动历史上的另外一次大发现。

第八百二十八章：天生的隐形设计


　　那么F…4和幻影3这样的气动设计能够用在战斗机上面，甚至幻影3的进气道布局一直延续到幻影2ooo上面，也自然是证明了这样的进气道设计用在战斗机上面还是可以的，但为何三代机时代的战斗机除了幻影2ooo之外，其它的又都舍弃了这种还算不错的设计？

　　这先还是要说到下单翼设计的固有缺陷，之所以F…4和幻影3会采用进气道上置于机翼之上，那是因为设计中要有效地保证飞机的机动性，作为战斗机先要做好本职的空优工作，所以为了机动性也就不得不选择下单翼设计，之后为了下单翼设计，才不得不选择进气道上置。？＇8



第八百二十九章：这设计有意思了


　　轻四方案的弹舱布局倒是没有什么好值得多说的，先作为一款轻型四代机的定位，设计师能够设计出两个大型弹舱本来就已经非常不错了，强入F…35肥电的弹舱设计方案中，不也是放弃了很多方面之后才获得了两个大型弹舱加侧弹舱嘛！

　　甚至俄罗斯设计的T…5o根本就没侧弹舱设计，共和国上一位面东北那边拿出的四代机方案，最后不同样也没有侧弹舱设计吗，相比之下倒是现在6总师带来的轻四设计方案中，能够掏出两个大型弹舱就已经非常不错了。？〔　＜（

　　而且现在最主要的一点，杨辉是一眼就看清楚了这次轻四方案中的弹舱设计方案明显还有一些继续挖掘的空间，若是设计能够足够合理的话，机腹的中轴线再掏出一个弹舱也还是很有可能的，到时候三个大型弹舱的设计方案就已经足够使用了。

　　想到后续还可以再优化弹舱设计方案，倒是趁着6总师歇口气的档口插上一句：“6总师带来的设计确实很不错，至于弹舱的问题，我们后续还可以再优化，这方面可以先暂时不用太过于关注，我看还是继续说说这飞机的气动设计吧！”

　　明显这次轻四的气动设计还没有全部说完，轻四气动设计中的亮点绝对不仅仅是进气道和机翼之间的巧妙配合，至少杨辉这时候就看出了进气口处的另外一点巧妙设计。

　　6总师一听到杨辉说这弹舱设计还有优化的空间，这时候倒也算明白情况，肯定是杨辉有什么新的想法，碍于一些特殊情况不好在这个时候直接说出来，因而只是提议暂时跳过弹舱设计，如此，6总也就乐得把话题继续在气动设计上面。

　　“关于气动的设计方案，这次确实还有一些新的设计被运用到进气道的设计当中，而这主要还是从美国的F…22战斗机设计中得到灵感，现在大家可以仔细看看这进气口外侧，在这里我设计了一处折线，大家可是猜到了它的作用？”

　　进气道外侧的折线设计，这是隐形战斗机必不可少的设计，从F…22的加莱特进气道时代开始，最开始这折线的作用只是基于隐身方面的考虑，起的作用和隐身战斗机机头设计中的折线一样。

　　而这早就已经是所有隐身战斗机设计师们的共识，特别是之前已经对隐身设计有很多研究的于、宋两位总设计师，他们对这一设计是非常清楚，特别是于总师，在他的重四方案中也有同样的设计，不过碍于各种原因的考量，却没有6总师的方案来的精巧。

　　因而，于总师在看到6总师方案的外侧进气道折线之时，也就免不了一番感慨：“6总师的设计方案确实精巧，特别是在气动上的设计绝对是轻型四代机中的经典，地位恐怕是堪比三代机中的F…16啊！”

　　能够用三代机中的F…16来形容轻四在四代机中的地位，看起来似乎是有些武断了，不过在杨辉听来却是非常有道理的，未来的四代机设计中已经很难再有三代机时代的那种多方撕逼大战，四代机时代主要还是中美两方来挑起大梁，而轻型四代机王者不外乎就是轻四和F…35之间进行角逐。

　　而要说F…35项目，杨辉当然知道这是个什么坑比的项目，要用F…35和轻四来进行对比，杨辉先在气动设计上就要给轻四判上一个完胜，要是以后的空战中两者相遇了，同样的情况下绝对是轻四胜过F…35。

　　至少不管如何，F…35项目是联合攻击战斗机，为什么“攻击”会在“战斗”的前面，这明显就表明在早期的设计要求中，F…35是更加侧重攻击，不管后期美国盟友们的各种要求F…35强化空优，但飞机的身板设计在那里摆着，这F…35的气动根本就不是做空优机的料。

　　但这时候参加会议的众人自然是不清楚F…35项目，至少这时候的JsF联合攻击战斗机项目还没有开始，似乎上一位面的该项目也都是到了96年的时候才启动，甚至直到2oo1年才决定出最后选择哪一家的方案。

　　虽然美国的军事装备研制很多时候公开度比较高，现在压根儿都还没有影子的项目，你怎么公开？

　　倒是话音刚落的时候，6总那边也是接着揭开谜底：“这dsI进气道外侧的折线设计，它不仅仅是为了隐身设计的需要而存在的，当时我们在对F…22的气动进行风洞研究的时候就已经现，F…22进气道的折线不仅仅是能够起到隐身作用，甚至我们还现了它可以起到类似边条翼的作用，飞机大迎角飞行状态下还能够拉出有益的脱体涡流。”

　　说到边条翼的时候，孙、吴两位新生代总设计师当然就能比较清楚了，仔细对这折线研究上一番之后，也就现了这折线确实能实现一些边条翼的作用，折线能够拉出有益的脱体涡流，涡流在流过主翼上表面的时候可以实现很大的气动增益。

　　孙总师前前后后搞清楚了这折线的作用之后，那也是各种佩服得紧：“这设计实在是太精妙了，真可谓是化繁为简啊！边条翼的设计从早期F…5的小边条开始，之后是F…18的s型边条，再到后来便是我们yZ…1验证机上面的大边条，本以为大边条已经是边条翼设计的终极，却没有想到6总师对边条翼的设计才是真的大师啊！之前o111所对边条翼的研究可以自称国内最前沿，现在轻四方案一出，确实让晚辈佩服。”

　　见到孙总师有如此表现，杨辉倒是笑笑没有多说什么，要说这dsI进气道外的侧折线设计，其实外形看起来和F…35的进气道外侧折线设计几乎有8o％的相似度。

　　但考虑到这时候的F…35战斗机还属于蛋白质的阶段，洛马公司甚至连JsF项目的设计招标书都还没有拿到，所以轻四是绝对是不存在任何的抄袭，这只能说是大道三千而殊途同归，只要大家往四代机方向进行设计，那么有一些设计中的巧合也就不奇怪。

　　就在众人感慨6总师的进气道外侧折线设计之奇妙的时候，唯有杨辉和宋总师没有动作，特别是宋总师那边更是紧锁眉头，因为他已经看出这折线在设计中的奇怪之处，这折线虽然起到了和边条翼大致相同的作用，但却绝对不是同一种东西。

　　越想越觉得哪里不对，宋总师却是来了兴趣，现在这设计倒是挺有意思了。。。。。。。。。。

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第八百三十章：原来如此


　　对于轻四方案的进气道外侧折线设计，它似乎并不能算是边条翼的变种，毕竟不管边条翼的设计会如何五花八门的变样子，但终归有一点是肯定不会有所改变，即边条翼的边条是从主翼前缘延伸出去，那么换句通俗的话来说就是，边条和主翼必须要处于同一高度。（〈？网［

　　显然，现在轻四方案的进气道外侧折线和主翼并没有处于同一高度，既然边条和主翼没有在同一高度上，那么这肯定就不能算是边条翼的设计，或许这种设计更应该算成是。。。。。。

　　“不对，我说老6你这设计也并非是什么所谓的边条翼吧，这折线并没有和主翼处于同一水平面之上，所以这设计就已经出了边条翼的范围，不过奇怪的却是，两者即便没有在同一水平面之上，但折线所拉出的脱体涡流同样也能够起到类似边条翼的设计作用，对吧？”

　　随着宋总师在众人都对6总神来之笔各种感慨的时候说出此话，一时间小小的会议室也猛地安静下来，并且马上就有明白人按照宋总师说的去研究对照大屏幕上给出轻四方案的侧视图，这一看，没想到却还真是让人大吃一惊。

　　唯有6总师这时候各种苦笑中，但最终还是对宋总师摇摇头，实在是最后依旧还是没能逃过611这宋老头的毒辣眼光。

　　要说这次的进气道折线设计，实际上最开始在对这方面研究的时候，6总师确实是根据F…22进气道折线的设计思路走的，后来才现F…22的折线和机翼是处于同一水平面之上，所以确实可以算成是边条翼的一种隐身修型设计。

　　但同样的设计放在不同的飞机上，却又因为轻四采用的是下单翼设计，机翼的高度和进气道外侧的折线并不处于同一高度，所有自然就不能算是边条翼的改型设计，但飞机出于隐身的需要，最后又必须要留下这折线设计，于是6总师只能在设计中任然保留折线，然后才有了后来的惊人现。

　　“好了，我就知道逃不过你611宋大所长的眼睛，现在我承认这折线在气动上挥作用的原理确实和边条翼设计有很大的不同，它在涡流生的原理上其实更加像是被固定的鸭翼。”

　　此言一出，在整个会议室引起的轰动效应绝对是不同凡响，毕竟刚才众人都还以为这折线是从边条翼进化过来，并且都在佩服6总师在战斗机气动设计上的出神入化之造诣，但你现在却突然说这不是边条翼的变种，简直是各种打脸啊！

　　但好在这时候的小会议室里面参加会议的只有十人不到，大家都是懂行懂技术的公司高层，况且这打脸打的都是大家的脸，因而也就没有谁恼羞成怒，最终也只能是纷纷苦笑自己这一回是打眼了，而于总师先反应过来，然然却是默然不语。

　　宋总师在这时候算是印证了自己的想法，也就转而谦虚了两句：“是啊！你6总师这一手倒是玩儿好啊，先一开始就说你这进气道折线设计的思路是从F…22上面得来，而我们根据之前对F…22的气动研究了之后也确实得出结论：它算是边条翼的一种。然后，我们这一大波人都被你带了节奏，要不是我反应的还算快一点，还真就让你给骗了。”

　　一边说着，宋总师还各种没好气的把头转向一边，看起来是对6总师之前的行为表示不满。

　　不管其它人是怎么反应，6总师这时候倒是继续解释着关于这机头折线的问题：“