熬鹰航空业- 第223部分

　　杨辉倒也没有太焦急，悠哉悠哉的召集歼七四相关生产单位。于总师带着试飞队伍在两天前就回到公司，同时还回来了海军高达60架次共计两个飞行团的首批歼七四换装订单。

　　对于这笔订单，杨辉准备加班加点的生产。先不交付国外订单，在88年之前先集中精力交付一个飞行团的装备。

　　这时候自然就免不了多方协调，甚至为了赶进度还把歼教七的生产放缓，处理这事把杨辉累了大半个月，直到第一架歼七四的走下生产线，被推进试飞站试飞。

　　眼看一切步入正轨了，杨辉这才漫不经心的来找到诺斯罗普方面。最后是该双方摊牌了，进气道的研制刻不容缓。

　　“怎么考虑的？采用二维矩形进气道是肯定不行，我们必须要有比二维矩形超音速进气道更先进的设计”

　　两人一开始就没有多余的话。直奔主题是最好不过，也懒得多费口水。

　　心里早就有了底，诺斯罗普副总也就淡定起来：“解决办法总还是有的，比二维矩形超音速进气道更加先进的技术也不是没有。甚至还要比你们根据高速乘波体、超音速激波增压技术设计的新进气道更适合新飞机使用。”

　　能比加莱特进气道更适合新飞机使用？除了杨辉早前在心里推翻过的方案。杨辉想不出还有什么比加莱特进气道更适合新飞机使用的进气道技术。

　　但这才87年啊！难道美帝也有人重生，提前拿出了dsi进气道技术？这听起来也太扯了一点吧！

　　“先生的意思是”

　　杨辉有些不敢相信自己的推断，甚至询问都不敢说太多，生怕泄露了什么天机，这种天机泄露了是妥妥要短命的，是民族的罪人。

　　慢慢的，打开电脑，熟练的输命令打开文档。熟悉的catai界面让杨辉非常疑惑，直到看到文档被加载完毕。出现了一个大致的模型，除了进气道其它地方都比较简单。

　　虽然这模型是残缺的，只有进气道比较完整，但看杨辉看到这东西之后，心里依然是翻起巨浪，这架飞机虽然不认识，但杨辉依然可以认出这款飞机进气道中标志性的喉结。

　　没错，就是喉结，当然也可以叫它dsi进气道或者更加形象的说成蚌式进气道，杨辉不敢相信，美国佬这么快就把dsi进气道拿出来了。

　　怀着满腹的疑问，杨辉这一刻的心情和上一次诺斯罗普副总听到杨辉加莱特进气道的时候没有任何区别。

　　“这是”

　　“不用怀疑，这种进气道是一种全新的进气道，它非常先进。算起来它并不应该出现在我们合作的新战机上，正如你看到这张图中所描绘的那款科幻的战机一样，它是未来科技。”

　　杨辉才没有时间听这家伙故作神秘，这东西在后世是被共和国玩儿烂了大街的货，在杨辉看来，似乎也并不神秘。

　　唯一的问题则是杨辉搞不明白，为什么本来在90年代，才由诺克希德公司着手研发的进气道，怎么在87就提前冒出来了。

　　“这算是什么进气道？难到这是最新的仿生学成果，是模仿男人的喉结设计？”

　　仿生学的确是一门大学问，但现在的dsi进气道却有着他独特的来源，最早研究dsi进气道，可并不是上一位面大名鼎鼎的诺克希德。

　　“仿生？不！我们把它叫做dsi进气道，它拥有无可比拟的性能，不仅重量相比传统的所有进气道要轻，在效率上也比传统进气道要好太多，我实话给你说，这是波音公司的一款战斗机设计。”

　　越来越糊涂了，dsi进气道这东西怎么又和波音扯上了关系，而去看这款飞机的样子，再想想刚才那句“未来科技”。

　　这不得不让杨辉联想到美国现在才开始的atf项目，应该是作为新一代战斗机设计所使用，只有这样才能解释的通。

　　但仔细想来才发现问题：既然在atf项目中都出现了dsi进气道，那为何最后还是让f22赢得最后的胜利。

　　甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去，直接败下阵来，太不把dsi进气道放眼里了吧。

　　这些问题一个接一个地冒出来，虽然和新飞机没有关系，但不妨碍杨辉一颗强大的好奇之心。

　　要说这波音和dsi进气道之间的关系，必须就必须要扯到atf项目，85年开始的atf项目中，最开始提出方案设计的一共五家公司。

　　因此就有五种早期方案，都知道最后的yf23因为太先进而败北，但整个项目中最激进的并不是yf23，而是连正式名号都没有的波音方案。

　　波音方案，实际和后世波音再次败北的yf32比较相似，翼面布局比较像诺斯罗的yf23设计，没有平尾设计，进气道则比较像苏联的米格1。44，是一个硕大的机腹进气道，供应了两台发动机使用。

　　仅仅是这样并不能算是太激进，真正激进的是波音方案在86年的时候就整出了dsi进气道。

　　当然了，波音通过前期的研究知道了dsi进气道在高空高速适应性比较低，于是波音在使用了激进的dsi进气道之后，为了照顾高空高速，又给整出了个隐藏式流量控制系统。

　　没错，波音的方案大胆到没边了，在别人都使用加莱特进气道的时候，他用dsi进气道加空气流量控制系统。

　　这东西简直就是天顶星啊有木有，除了上一位面共和国0611所因为特殊原因，才敢在歼20上这样做，就连洛克希德公司在肥电上都只用了固定dsi进气道。

　　由此可见，波音方案到底有多激进，自然波音方案连第一轮评比都没有过，但作为竞争者的诺斯罗普自然对波音项目进行了一定的研究。

　　波音这位dsi进气道早期奠基者拿出的dsi进气道自然被诺斯罗普知道了，一番研究之后发现这进气道确实先进，但诺斯罗普对这东西没有什么想法，这种带流量调节系统的复杂进气道用在要求超音速巡航的atf项目中没有任何意义。

　　既然如此，那就拿给不要求高速性能的新f18改型上使用好了，这样就可以不用那什么流量调节系统。

　　也只有这东西才能吸引到西南科工，至于用了这东西之后新的f18到底有多先进，那就不是诺斯罗普管得了的事，现在要做的是先把眼前的难关过了之后再说。

第三百七十四章：就是它了


　　“dsi？属于未来科技范畴的进气道设计？这东西可以使用到我们合作的双发多用途战机上？既然是未来科技，诺斯罗普难道又掌握了这种技术？”

　　既然诺斯罗普提出要上dsi进气道，杨辉自然不会拒绝，这东西若真的能够按时研究懂并投入实用，自然就比加莱特进气道更合适。
　　最开始有想法要准备在f18基础上研制新一代多用途战斗机的时候，杨辉就对这款飞机的气动外形有过各种想法，dsi从各方面来说都是最佳之远。

　　但最终还是被杨辉放弃，因为这进气道设计起来实在太困难，单单以共和国现在的技术能力，是绝对不可能拿下这东西，dsi进气道的设计有别于传统的进气道设计。

　　传统进气道设计比较简单，设计人员经过不太大的计算量，拿出初步设计之后就可以直接吹风，有了风洞吹风得到的数据，差不多就可以说掌握了这技术。

　　但dsi进气道设计不同，它不仅仅需要风洞吹风，更多的还需要有强大的计算机辅助设计能力。

　　整个dsi进气道就是靠一个鼓包实现对空气来，流的预压缩，还要去除万恶的附面层。单单是复杂的不规则曲面设计，比起传统的矩形，圆型在设计上要困难很多。

　　人力可以不依靠计算机，徒手绘制出准确矩形、圆形，但要徒手快速画出不规则的曲面，这种能力。似乎还真就没见到过。

　　通过这里就可以看出曲面设计的复杂xing，它和简单的矩形。圆形相比，确实要复杂太多。

　　因此。在设计这种由曲面形成的鼓包进气道时；就必须计算机辅助设计，而且这计算机辅助设计还不是简单的个人计算机可以达到。

　　计算机辅助dsi进气道设计不仅仅是画出曲面，更多的还要模拟出高速气流，对一些有规律却又复杂繁琐的重复xing风洞试验进行模拟测试。

　　这种活儿除了每秒可以进行几十上百亿次计算超级计算机，其他的都不行。

　　根据风洞测试的基础数据，再通过超算变。态的计算能力，才能迅速从几千上万的不规则曲面中，一个一个试验每一种曲面对气流的压缩能力，选出最适合的一款。

　　若是硬要用风洞试验。不使用计算机辅助，从理论上来说当然也可以。但成千上万个鼓包造型，先不说有没有时间一一来做完测试，单单是这风洞试验费用就是天文数字。

　　这些问题，都是上一位面***和国研制dsi进气道时得出的结论，杨辉自然是知道个大概。

　　现在的共和国风洞设备倒是有了，算是满足了一个硬xing条件。

　　但说到超级计算机，就真的只能呵呵呵了，在这年头。共和国的超级计算就是不如流那种。共和国要用到超算的时候只能花高价，把要计算的东西拿到美帝、本子两国去。

　　管你是涉及国家安全、商业秘密的，石油勘探、气象预测，科研探索都必须把裤衩脱了。让别人看个清清楚楚。

　　就这样的超算使用环境，杨辉怎么指望去做dsi进气道的设计，无奈之下也只能忍痛放弃dsi进气道设计。

　　但现在又有了转机。诺斯罗普这家伙居然给抛出了dsi进气道，原本让杨辉投鼠忌器的泄密担心不存在了。

　　那还有什么好说的的。既然美国佬现在都已经知道了dsi进气道这东西，那就没有泄密的担心了。

　　按照诺斯罗普透露的消息。美国现在的atf计划要求高速、高机动，已经放弃了dsi进气道。那这次同诺斯罗普合作做dsi进气道也就没有什么负担，反正也影响不了最后atf的项目结果。

　　杨辉知道一些超前的东西，自然就没有什么再担心的，直接就询问起诺斯罗普最关键的一点。

　　好在诺斯罗普也不是胡口乱说，既然有底气说要用dsi，自然还是有两把刷子。

　　“dsi进气道技术很先进，我们诺斯罗普也只是做了大概的一些粗略研究，具体问题还得要后续项目的深入！”

　　说着，又从柜子里拿出几张资料，递给杨辉查看。

　　“这就是我们初步的探索结果，根据这种进气道的特xing，发现必须要有完整的风洞配套设备，还要有高xing能计算机。”

　　果然，诺斯罗普很有两把刷子，一下就看出了这东西研制的重难点，单是这眼光就必须承认，人家确实底蕴深厚。

　　杨辉这时候也不能怂了，人家诺斯罗普都把道儿划出来了，是该给个准信的时候到了。

　　“我能明白这款进气道在设计中的难点，超级计算机我们西南科工自然是没有办法，只能是诺斯罗普方面多付出一些。”

　　这话说的直白，有就是有，不能就是不能，摆明了就是要把超算计算的问题扔给诺斯罗普。

　　诺斯罗普这还没有拒绝的借口，毕竟这都是事实，要用上dsi进气道，只能是诺斯罗普多付出一些。

　　很爽快地就接下了这活，做为美国第一梯队的国防承包商，诺斯罗普的硬件技术水平非常高，超级计算机这种东西是标配，要做点项目计算实在不要太简单。

　　“没问题，我们诺斯罗普公司就负责各项繁琐的计算，需要用到超级计算机的时候，我们诺斯罗普都把dsi项目放在最优先级别。”

　　诺斯罗普现在想不爽快也不行，谁叫他丫的遇到了这摊子事，现在是后悔都来不及了，唯一的办法就是将错就错，到最后若是成了诺斯罗普就走向光辉的未来。

　　如杨辉所想，关于dsi进气道项目中研制的两大技术要之一的超算有了着落，虽然这超算用不了太久89年之后就要说拜拜，但有了这两年的时间，大致的东西已经可以计算的差不多，剩下的就是吹风洞。

　　“我们西南科工可以协调到我国最先进的风洞试验设备，我相信诺斯罗普现在也没有合适的理由协调到美国的风洞设背，所以在新进气道的研制中我们还算是可以互补。”

　　这真是一个冠冕堂皇的理由，要不是因为杨辉搞出了加莱特进气道这档子事，诺斯罗普才不会在这个时候去搞什么劳什子的dsi进气道，就算要研究，也不会整的像现在这样偷偷摸摸。

　　在心里默默地鄙视了杨辉这位得了便宜还卖乖的家伙，恨不得马上就能让杨辉闭嘴。若是这世界有后悔药，诺斯罗普肯定打死也不会趟西南科工这趟混水，然而一切都为时晚矣。

　　“说到