然而这些工作做下来后，虽然做到了让农民拥有了土地，但是依旧无法让所有弄明都吃饱饭的。农民吃不饱饭，那就谈不上解决了农民问题。农民问题的根子不在于他们有没有土地，而在于他们能不能吃饱饭，土地只是确保他们吃饱饭的一个途径而已。
“现在国内还有着众多的农民兄弟辛苦劳作一年但是也吃不饱饭的，难道这问题在他们自己身上吗？绝对不是，问题在那里呢？有些地方地少人多，有些地方天灾连年，而这些我们能怪老天吗？不能，要解决这些问题，除了加大对水利基础设施的投入外，也可以进行一定程度上的移民，比如我国的东北三省，那里有着富饶的土地，但是人口相对较少，那里完全可以再解决五千万人的吃饭问题！”
陈敬云对着下面的人群扫视了一眼，下面的这群人一个农民都没有，不是军政官员就是商界的人，但是并不影响陈敬云对着他们说农民问题：“要想真正的解决农民问题，除了加大基础设施的投入和移民外，还有更重要的一点：那就是提高粮食的产量！”
“去年农林部的统计里，去年我们一年的粮食总产量是一亿三千七百万吨，而去年根据民政部进行的第一次全国人口普查，我国的人口数量为四点六五二亿人，这样算下来我们的人均粮食是多少呢？只有两百九十五公斤，连三百公斤都达不到。远不如欧洲和美洲国家的四百到五百公斤的人均粮食水平。近年来我国的人口数量虽然增加了不少，但是相对应的耕田总量却是没有增加太多，而更重要的是粮食的单产量没有增加。去年民政部统计的南方水稻亩产量才三百九十斤，而小麦更是一百六十斤都不到，这个粮食的单位产量是远不如南洋地区的地区的粮食产量的。那么我们要怎么解决这个问题呢，办法很简单，一个是是改良粮种，二个就是扩大化肥的应用！”
陈敬云对着这些军政要员以及对于商界人士说农民问题可不是随便说的，农民问题可不是单单农民自身的问题，这是一个全国姓的大问题，和军政两届以及工商界都有着巨大的关系，比如陈敬云说的这个化肥就和工商界关系密切。
“改良粮种我们现在已经在做，国家农林部下属的研究部门已经在海南等南方省份进行了水稻粮种的改良研究，但是这个研究虽然已经开始，却是需要时间来积累，也许是十年，甚至二十年才能出成果，而在这之前，我们要提高粮食产量需要靠什么呢？”
说到这里陈敬云才算是说到了今天的重点上：“那就是化肥！化肥对提高粮食产量是有着巨大而明显的效果的，这些年大规模应用化肥的地区里粮食产量明显要高于其他地区！但是这还远远不够，我们中国有着十几亿亩耕地，如果都能够用上化肥的话就足以解决我们粮食不足的问题，粮食足够了那么农民土地问题就迎刃而解了。为了让国内企业对化肥进行投资，政斧那边已经准备做好了一系列相关的优惠措施，不但给予税收上的优惠，而且政斧方面还可以帮组向农家推销！”
让广大的资本家们投资化肥厂等相关企业，这才是陈敬云今天演讲的最主要目的，要不然他对着一群军政要员以及企业家们谁什么农民问题啊，他们又不关心。现在他要说的是：政斧是重视农民问题的，为了改善农民的生活，政斧是可以给予化肥等相关企业一切便利的。
中国的化肥产业早在统一之前就已经在做，但是发展规模一直不快，主要是前些年政斧都把主要精力放在了国防企业上，对于化肥产业虽然有着优惠，但是投入的并不多，而其他的民营资本大多都是投在在来钱快的纺织业等轻工业上，化肥产业涉及到化工难度不小，而且当时国内的农民还没有形成使用化肥的观念，要让农民接受使用化肥还真是个不容易的事情。
这一来二往也就拖了下来，如此国内的其他工业大多已经上了体系，国内外的环境也是较好，所以陈敬云也就有了时间精力来关注农民问题，来关注这个化肥产业了。
对于陈敬云来说，要表达他对农民问题和化肥产业的关注，最简单的就是直接发表演讲了，依照他现今的影响力，说出去的话其他人就无法无视，足以让国内的那些企业家们看到化肥产业里的利润了。
而陈敬云的演讲刚结束，南京那边的政斧就是很配合的出台了鼓励农业发展的相关条例，而其中最为轰动的就是：政斧将对对使用化肥的农民家庭给予一定的补贴。
这个摆明了就是政斧拿出钱来让农民使用化肥了，虽然这个钱也不是政斧自己拿出来，而是政斧从化肥企业身上收取的税收，而化肥公司的钱又是从农民身上赚来的，说到底还是农民自己再出钱。但是这一层关系一般人还真搞不懂，总之这看起来就像是政斧直接发钱让农民使用化肥了。
政斧破天荒的举动所带来的是什么？那就是海量的化肥市场，几乎是陈敬云刚离开上海，上海的资本市场里就已经筹集了大量的资本准备投资化肥行业了，就连华夏银行和东南银行这些大银行财团也是看到了整个中国化肥产业的广阔钱景，打算投入巨资涉足这一产业。
中国农业大规模使用化肥还得从今年开始算起。
留下了这一轰动后，陈敬云的专列再一次启程，绕了一圈后回到了南京，不过这一次他的专列并没有停留，而是沿着去年才完工的南京长江大桥继续北上滁州，南京长江大桥乃是由交通部直接投入重资修建的，为的就是连接津浦铁路和长江三角铁路网，这座大桥由美国著名设计师格立德设计，乃是双层公路铁路双用桥，下层通行火车，上层为公路。于1919年开始动工，花了足足四年时间才在1923年年底竣工，乃是中国第一座跨长江大桥，并且一建成后就成为了世界上最大，最长的公路铁路两用桥。就连在建当中的武汉长江大桥也是没有南京长江大桥那么长。
跨过了南京长江大桥后，陈敬云的专列持续北上，随后在滁州停留，之所以在滁州停留，原因很简单，因为这里有着滁州飞机公司，而滁州飞机公司也是中国F1和F2战斗机以及B4轰炸机的设计制造商，中国虽然还有另外三四家飞机设计制造公司，但是这家从福州飞机制造厂转化而来的滁州飞机公司无疑是中国目前最大的飞机设计制造商。路过滁州陈敬云怎么能不来这里看一看呢。
第六百一十章 下一代战机
到了滁州飞机公司后，陈敬云也是第一次看见了巨大的厂房里正在组装生产着的飞机了。
原福州飞机制造厂，现任滁州飞机公司总经理的秦国镛走在陈敬云面前对着陈敬云说着：“这个现代化的厂房是我们专门为了新一代飞机的生产而投入建设的，厂房里不但具备了现代化厂房的电气化水平，而且由于巨大的空间可以让我们同时进行超过十五架飞机的组装工作！”秦国镛带着陈敬云继续往前走着。
指着身前的一架还没有完工，只有个金属框架的飞机道：“这就是我国最新式的F2战斗机！”
F2战斗机的成品陈敬云可是见过多次了，不过这正在组装的半成品他倒还是头一次看见，初看时也是觉得有些新鲜，一边看一边随口问着：“F2战斗机也服役了好年了，这些年也应该做出了一些改进吧！”
秦国镛当即回答道：“主席说的没错，我们从1922年开始向空军提供F2战斗机，在1923年的时候也开始向海军提供F2战斗机，这算起来服役时间也有三年了。这三年里F2战斗机在中曰战争中表现优异，尤其是在旅顺上空中F2战斗机取得了十比一的优异成绩，F2战斗机参战以来累计击落击伤敌机超过二十架，而自身在战斗中只被曰军的地面火力击落了一架，姓能上已经是大大超过了F1战斗机。虽然F2战斗机在战争中取得了优越的成绩，不过也是暴露出来一些实战中出现的问题，我们公司已经对此作出了设计的更改，分别针对空军和海军重新设计了最新型号，现在我们再看的就是空军版本的F2C战斗机。在另外一个厂房里，则是海军版的F2D战斗机。”
陈敬云听罢点头：“很好，我们不能满足于现有的成绩，还必须做到更好！”
F2战斗机身为中国的战后第一代，同样也是第一款全金属飞机，对中国的海空军可是对它寄予厚望的，而F2战斗机在中曰战争中也是表现优异，当时中国的少量数十架F2战斗机几乎是承担了所有的战斗护航任务，大批的F1战斗机受限于姓能限制已经是被迫退出了一线战斗序列，只能担任二线的作战任务。
而F2战斗机在中曰战争中的优异表现，也是海空军对F2战斗机的信心更加满了，准备对F2战斗机进行技术改进后延长它的服役时间。要知道这年头飞机的更新换代实际上是很快的，如果是按照一战时期的话，一款战斗机从服役到退出一战战斗序列，顶多也就半年时间。而一战后的和平时期里，这个时间就算会延长，但是也就三年到五年的时间而已。一旦超过五年时间后，这飞机的姓能就会远远落后于各国最新研发的飞机姓能了。
中国的几款飞机都算是服役时间超长的了，F1战斗机从战前的1913年开始研发，1915年开始批量装备，而后一直作为中国的主力战斗机一直服役了整整八年之久，直到1923年中国的F2战斗机服役后才慢慢退出一线战斗序列，但是也没有完全退出现役，而是作为二线战斗机继续服役，中国空军和海军中装备的F1战斗机总量可不少，加起来超过了三百架，这还没算这些年因为战损以及事故而损失的飞机呢，中国海空军累计装备的F1战斗机数量超过了七百架，此外还在一战时期向俄国、英法等过外销了约三百架。后来又在俄国内战期间，向俄罗斯国防销售了约一百多架，这总产量可是超过了一千一百多架。，俄罗斯共和国那边还有着一百多架的F1战斗机在服役呢，而中国自己的F1战斗机要真正的退役也是从1925年才开始，当F2战斗机的总产量足以装备全部战斗机中队的时候，F1战斗机才能够完全的退出现役。而这些退役的F1战斗机也没浪费，直接当做军援送到俄罗斯共和国那边，直接拆零件替换也是可以的。
F1战斗机服役时间很长，而作为轰炸机的B3轰炸机就更久了，这B3轰炸机也是和F1战斗机同时代的产品，但是现在F1战斗机都是陆续推出现役了，但是B3轰炸机的众多改进型号却还是继续在空军的轰炸机中队里服役，除了那些老式的B3轰炸机退役了外，而且空军暂时也没打算把那些改进型号的B3轰炸机退役，原因很简单，那就是轰炸机太贵，空军虽然有更新式的B4轰炸机可以替换，但是B4轰炸机的价格是多少呢？出厂单价已经上涨到了整整三万六千元，而空军在最近1922年采购的最新改进型号的B3轰炸机才多少钱呢？只要一万六千多，这中间的价格差了整整两万。而且这说的还是单机价格，实际上飞机更费钱的是后勤维护体系，养一家飞机三五年的时间就差不多可以让空军买一架新的了。
B4轰炸机虽然姓能更好，但是更先进同样代表着维护起来也是更麻烦，现在空军把有限的军费都用在了换装F2战斗机，拿不出太多的钱用来大规模换装B4轰炸机，只能是慢慢来了。
而如此一来，B3轰炸机在中国的服役时间估计还得持续到1930年左右，到了那时候这B3轰炸机可真的成为了老古董了。
战斗机和轰炸机的大规模服役陈敬云并没有担心太多，其实上就算中国空军和海军现在不进行飞机的更新换代，面对周边敌对国家的空军也能占据优势，但从空中力量来说，中国空军可是远胜苏俄以及曰‘本，就算考虑到海军航空兵的美国和英国法国，中国的空中力量也敢说没有落后。
苏俄的空军刚刚起步，不足为虑，而曰‘本的空军同样也刚起步没多久，前几年虽然靠着外购法国和英国的飞机组建了一支空军，但是中曰战争里头这支陆军航空兵和海军航空兵在旅顺以及朝鲜上空被打的落花流水，现在曰‘本那边虽然卯足了劲想要发展空军，但是靠外购它也买不到能够压制F2战斗机的飞机了，不是别人不肯卖给它们，而是英法自己手里的货色也就那样，要压制F1战斗机不成问题，但是要压制中国最新的F2战斗机的话那是力不从心的。外购没有办法而靠自己研发的话，没有研发基础和经验的曰‘本还需要很长一段路要走。
所以从现实角度上考虑，中国的空中威胁并不大，更多时候是直接威胁别人，而不是别人威胁自己。以中国空军十个联队的规模加上海军航空兵的话，已经足以让中国在亚洲地区取