长空英豪- 第98部分

正文　第二百一十七章：拨乱反正（七）

陈大壮和林的小道消息变成了大道消息上级果然下达了演习的命令s师参加两个团b团和c团全部参加演习。演习的计划由师作战部门布置各团根据演习的计划抓紧时间练兵。c团的主要任务是拦截“敌人”的轰炸机附带对“敌人”掩护轰炸机的歼击机进行攻击以掩护我对“敌”轰炸机攻击的兵力在演习的后段还有可能对“敌”地面部队起攻击。

为了完成好这次演习对于各个大队的主要领导作了调整。因为大队长是空中的指挥员要选拔能胜任空中指挥能随机应变的人员。

团里考虑到三大队的李大队长升为副团长就把张志宏由团直调到三大队任大队长。经过长期的考察团里认为张志宏理论基础好空中反应比较快又有组织和协调能力很适合到大队长的岗位上工作。尽管师里祝主任不太同意认为张志宏在大队长的位置上将来当不上副团长就有些不好安排。

但是团里认为张志宏将来能干什么那是以后的事情根本不影响当前的使用。目前的主要任务是参加演习要为演习作准备其中包括技术和人力方面的准备。如果在这个时候不能把有用的人才配备到关键的岗位上完不成演习任务就不好交代了。

张志宏到了大队空下来的射击主任的位置由陈大壮来担任。在地靶和空靶训练中陈大壮帮助张志宏计算数据也学到了一些理论知识人又聪明完全可以胜任这一职务。再加上经过长时间的磨练人也老练多了。在团里的力争下师里还是同意了。

林原来就在飞行大队任副大队长这次也提升为大队长。林在副大队长的位置上处处走在前面能经常为大队长出谋划策头脑活能随机应变也是担任大队长的好材料。

其他人员也有一部分做了一些调整总体来说处于一线的人员都是一些精明强干的人。对于一些年大体弱的人员一律调到团直必要的时候他们可以不参加演习。

任务明确了人员也配备好了剩下的就是抓紧时间训练。在空战训练告一段落后全团又回过头来加工对直线目标的攻击训练。另外还要加进一些拦截课目的训练以锻炼飞行员的搜索能力。

拦截课目主要的还是对直线目标的攻击但是要加上地面的引导和空中飞行员的搜索。飞拦截时目标机和攻击机不是同时起飞的都是一架飞机先起飞间隔几分钟后第而架飞机再起飞。先起飞的飞机也可以是目标机也可以是攻击机着就要看拦截的航线和指挥所的引导指挥预案来决定。

如果是目标机先起飞一般都是多边航线中间有好几个转弯点。后面起飞的攻击机乘目标机转弯的机会到目标机的前面看到目标后跟上去实施攻击。要不然目标机比攻击机早起飞几分钟攻击机在后面是很难追上目标机的只有靠切内径走近道的办法追上目标机。

要是航线很长转弯点很少也可以先让攻击机起飞到达飞行高度后指挥他离开正常的航线飞出一段距离后再转回来等目标机起飞后快飞到攻击机的侧方时再让攻击机对着目标机的前方飞行进行引导。这就等于让攻击机飞一个拐角消耗掉先起飞的时间。要不然他先起飞一直在目标机的前面怎么也到不了目标机的后面。

无论用那一种方法都是由指挥所来决定飞行员只是按照指挥所的指挥起飞就行了。

飞拦截课目与飞对直线目标的攻击课目还有一点不同的就是在无线电的使用上。目标机始终与塔台的无线电在一个频道上攻击机在起飞时和塔台同一频道便于塔台的指挥。起飞后改换频道同指挥所的无线电在一个频道上当指挥所引导到现目标后再把无线电的频道改回到同塔台的无线电同一个频道便于和目标机练习。

这样做的目的一方面是不让目标机和攻击机不要相互听到对方在无线电中的对话不知道对方的具体位置；另一方面是不要让机场飞行的无线电通话干扰指挥所的指挥以免攻击机飞行员没有及时听到指挥所的指挥而贻误战机。

因为飞行中的时间都是以秒为单位来计算的如果指挥所的口令晚几秒钟传到飞行员的耳朵中飞行员没有及时领会指挥所的意图晚几秒钟做动作这次飞行就有可能引导不上。如果重新调整位置重新引导那就要到下一个转弯点。训练时可以弥补要是在战时那敌人的飞机就不知道会飞出多远的距离。

为了能够很顺利的进行引导在飞行准备时指挥所的领航员还要专门和飞行员进行协同。在协同中要明确一些专门的指挥术语和紧急情况下的指挥用语。如：“动作快”“加大度”就说明目标机快要过去了要赶快采取措施。

当时我国和越南的一场不大不小的战争已经打了起来所以演习的准备工作中还要加上越战的背景。要防止北面有些国家乘我国在南面和越南打仗的机会从北面入侵所以既要当成演习来准备也要当成预防外敌入侵来准备。

反正两者并不矛盾外敌入侵最初也可能是轰炸机先进来轰炸这都是我们要完成的任务演习中也有这个任务。

提起和越南的战争张志宏猛然想起了一年前亲临云南、广西亲身体会到战前和战争中作为一个军人作为一名人民空军的飞行员的那种感受。那是既想上去实实在在的参加一场真正的战争又怕上去后不能适应战争的需要航空兵部队毕竟有好几十年没有打仗了一个和平时代的和平兵是不会很快适应战争的。



正文　第二百一十八章：西南之行（一）

1979年的春节刚过大家还沉浸在新年的快乐之中。改革开放以来人民的生活有了很大的提高各种物资也非常丰富真是与往年的春节有天壤之别。一些家在外地的同志回家过年还没有归队。张志宏他们就接到了一项任务要马上从工厂接八架飞机送大云南的兄弟部队。任务要求的非常急要立即送去。

张志宏当时就有些纳闷他们部队又不是没有飞行员为什么自己的飞机自己不来接要让我们送去。其他领受任务的同志也有同样的看法他们也觉得谁的飞机由谁来接比较合适。想归想任务还得去完成因为军人就是以服从为天职的。

经过简单的准备他们一行九人就到工厂接收飞机。八架飞机需要八个人就够了因为这属于小机群的转场飞行怕中间有人生病了所以多派了一个飞行员作为备分。就个人都是多年来经过考验的老同志都有非常丰富的转场经验。

师里对这次任务也非常重视可以说是代表s师去完成这次任务中间不能出任何问题出了问题就丢了s师的脸。为了加强力量师里专门派了赵俊生副参谋长作为总带队一路上的一切事务都由他负责。团里也派出李副团长大家都叫他“李老头”的带队。他是参加过抗美援朝的最老的飞行员外出转场的经验也最丰富。

赵俊生和“李老头”原来都在d团是多年的老搭档了。有他们两个带队可以说指挥班子是非常强的。他们两个各带一个四机赵俊生带前四机“李老头”带后四机都是四机编队的长机。为了加强沿途的领航计算师里还派出了师里的领航主任汪成他作为前四机的三号机也是副长机负责协助赵副参谋长忙一些杂务。

后四机的副长机就是张志宏他也协助“李老头”负责收尾工作。“李老头”的僚机是陈大壮陈大壮为能执行这次任务感到很高兴。一方面能选上他说明领导看重他另一方面是能和张志宏一起外出执行任务。其他的四名同志都是中队长以上的干部。

这次任务是空军直接下达的任务也是一个小机群的转场所以空军非常重视直接参与指挥沿途一路开放绿灯。无论是气象保证还是航行调度要求他们要优先考虑这八架飞机的转场要主动和空军联系。并且派了一架运输机专门跟着转场的机群名义上是拉一名作为备分的飞行员。这是从来没有过的就是那年d团到福建轮战在往返的时候一个团的大机群的转场也没有让下面直接和空军联系而是一级一级往上联系一级一级往下下达。

从空军对这次任务的重视程度看说明这次任务非常重要。不就是送几架飞机到云南吗为什么这么重视这里的原因只有空军知道张志宏他们也只是完成了任务之后才知道。

在工厂里任务就比较简单了飞机制造厂早已经准备好了八架飞机他们去后只是对飞机做一下检查并进行一下试飞。工厂对试飞中现的问题进一步检修排除一切可能出现的问题。

在飞机制造厂停留了两天第三天下午就出向南飞去。

北国的风光还是千里冰封的季节放眼望去地面上白雪皑皑天空中清澈透亮。比较大的城市则是烟雾缭绕那是冬天取暖放出的煤烟。黑白相当的分明给空中的领航带来了非常便利的条件。

一路上真是绿灯大开第一站落地后给飞机加满了油大家计算好了第二站的数据两个四机之间交流了一下空中的情况就又起飞了。两个多钟头的时间飞机已经到了华北大平原。

大平原的景色就不同于北国的冰天雪地这里农田里已是一片绿色冬小麦不惧严寒钻出了地面给这里带来了一丝的生气。过了长江以后地面上的景物就更不同了有绿有黄绿的是稻秧黄的是油菜已出现了生机勃勃的景观。

这时候才真正体现了高度的优越性几个小时的时间就度过了两个季节。

张志宏这一次是跟着别人飞行又不用担什么心思带队长机是很有经验的不像去福建轮战时的杨大队长是一个完全没有经验的生手始终都在提心吊胆。何况他也是经过几十次的南征北战可以说他是d团外出最多到过的机场最多的一个这次选的机场都是他来过的。所以他在跟好队的情况下一路上大不分时间都处在游山玩水的状态。

对一些大的、明显的地标他要多看几眼看这几年有些什么变化真有一点旧地重游的感觉。但是时光在前进祖国的建设日新月异尽管是旧地但那个城市又出现了几座高楼那条河上又多出了一座桥上游又出现了一个人工湖这些都是过去没有的。他感叹祖国建设的高度也感叹人民群众力量的伟大。

张志宏不敢再掉以轻心他怕看错了什么地标。尽管前面有带队的而且很有经验但是任何事情都不能依靠别人这是张志宏一贯的思路。万一带队长机的领航仪表出现了什么故障需要他在前面带队他对飞机在什么位置都不清楚那不就抓瞎了。所以他要认真的辨别各种地标随时知道自己的飞机在什么位置。

尽管张志宏早已经提高了警惕但是在到湖北钟祥机场落地时却出现了意想不到的情况四架飞机在鄂西的大山沟里转了好几圈眼瞅着油量表在快的往下走真有点到不了机场的感觉。这是张志宏担任接送飞机的任务进行长途转场以来所遇到的最大的特殊情况都做好了跳伞的打算。



正文　第二百一十九章：西南之行（二）

在飞行的四种气象中最难飞的是黄昏和拂晓这两个时段的飞行属于夜航范畴。黄昏和拂晓是白天和黑夜的交界时段说黑吧还有一点亮光说亮吧还有一点黑地面的灯光也不是很亮天上的星光也不是很亮。而且在这个时段地面多有轻雾能见度也不是很好对于寻找机场和着6就带来很大的困难。

以赵俊生副参谋长为的两个四机的转场飞行由于任务比较紧急一路上都是赶时间抢天气每到一个机场飞机加好了油就马上起飞往下一个机场飞。到郑州机场时天色就已经不太早了。郑州机场征求赵俊生和“李老头”的意见是否继续往下一个机场飞。因为钟祥机场的天气比较好他们也同意接收就是天气有点偏晚。

赵俊生和“李老头”考虑到既然下一个机场的天气比较好他们也同意接收就应当往下一个机场飞多往前走一站是一站。要是在郑州住一个晚上万一明天天气变坏了就不好走了。至于天色比较晚也不要紧天黑前肯定能到达。何况出来的同志都是四种气象的飞行员就是夜间着6也不怕。所以两人决定还是走。

赵副参谋长带的四机先于“李老头”带的四机十分中起飞别看只差十分钟但后面的差别就大了。

这一段航线基本上是向西飞行机头正对着西斜的夕阳太阳就像一个巨大的蛋黄这使张志宏想起了一句诗：黄河落日圆在地面很难看到的景象在空中很容易就看到了。阳光晃得眼睛看什么东西都不是很清楚。地面上是灰蒙蒙的一片就像蒙了一层轻纱山川河流树木房屋都被罩在了里面。

太阳也像同飞机赛跑比一比看谁的度快。很快太阳就接近地平线了。赵副参谋长的四机已经到了机场上空从无线电里可以听出他们已经通过跑道就要加入航线落地了。“李老头”的四机也应当离机场不远了按照常规应当能够看到机场了可就是没有现机场。空中的四个人谁都没有看到机场。

太阳已经沉入茫茫的丛山中天气更加暗淡了能见度只有五、六公里