“行行行。”
胡团长连说了好几个行他需要张志宏帮助的其实就是理论教育和技术指导这两个方面做好了其他的事情他们都会做。另外他也不可能让一个外人把所有的事情都包下来。参与的太多了反而不好办。
他们也听说了张志宏在给原来的王团长也就是现在的王副师长检靶时别人已经把一个弹孔算给了王团长是他硬给拿了下来。王团长当时虽然没有说什么但心里还是不高兴所以这次师里讨论射击主任的人选时当祝主任提出反对意见时他也就没有再为张志宏说好话。所以胡团长也觉得像这样的场合张志宏不参加更好。
正文 第二百零三章：忠孝难全（七）
b团的胡团长经过和c团的程团长协商又报告了师领导把张志宏借调到b团帮助b团的空靶训练。虽然b团的全体人员对张志宏都很客气开口张指导闭口张教员但是张志宏总有一种被隔离的感觉也像是被捆住了手脚有劲也使不出来。他既不能按自己的想法办也不能像在netbsp；他只能按照同胡团长说好的给b团的全体飞行人员上了空靶理论。理论课都是现成的张志宏已经给c团的全体人员讲过一次稍微熟悉一下就可以讲出来。至于与实践结合的问题他在c团刚打完空靶刚刚总结完了经验和教训也是现成的东西。所以张志宏在b团上的空靶理论课普遍反映很好既有理论又有实践都是大家希望知道的内容。
空靶进入后张志宏大部分的时间也是忙于给大家判读射击胶卷。至于带飞其他飞行员的事也很少让张志宏去干一来是b团要培养和锻炼他们本团的教员二来张志宏也不愿意去担任教员带得不好b团也不好说什么所以张志宏就从根本上回避了这一事情。作为一个飞行员飞行技术还是不能间断的在张志宏的要求下b团只给他安排了一些拖靶的任务。在实弹阶段拖靶的任务也比较少每个场次担任一到两次拖靶任务剩下的时间就是帮助大家分析胶卷进行一些指导。
在张志宏担任拖靶机的期间虽然张志宏掌握的原则还是少说为佳但对于安全方面的事情他还是要说的。有的飞行员攻击距离过近前几次张志宏提醒他多次以后如果还不能克服张志宏就下令停止攻击这时候他也顾不了是否得罪了人。特别是在直线空靶射击时对于射击角度过小的同志他是绝不留情因为射击角度过小直接影响到靶机的安全。
有一次有一个同志进行直线空靶的实弹射击攻击占位时张志宏就觉得他占位靠后估计到射击时射击角度一定会小就事先提醒了他：
“占位靠后角度小。”
但是那个同志还是继续进入攻击张志宏又提醒了一遍：
“角度小不要射击！”
也可能是那个同志感到瞄得比较准也比较稳尽管张志宏多次提醒他还是没有听毫无顾及的打出了一连串的炮弹。炮弹爆炸后的硝烟形成的烟花就在张志宏飞机的不远处最多不过5o米。张志宏当时就吓出了一头汗太危险了如果他的射击角度再小一些或者射击的时间再长一些都有可能打到拖靶机。因为在直线空靶射击中随着射击时间的增长射击角度是逐渐减小的开始射击时射击角度就比较小到停止射击时角度就会更小。
这时候张志宏不得不命令他停止射击脱离。到后来张志宏向b团的胡团长提出拖靶机他也不担任了每个飞行日只给他安排一次单机课目让他自己去飞。但是b团在全力以赴在打空靶所有的飞机都投入到空靶训练中也不好安排别的课目。张志宏只好作罢索性什么科目也不飞了一心一意的做他的技术指导。
这是张志宏参加飞行以来感到最难办的一件事他感到有些后悔当初为什么要答应这件事呢？如果不答应这件事不就不会这么为难了吗？但是既然来了也没有办法他只希望赶快结束空靶好让他回到他自己的团去。
两个团的飞行员的技术水平都差不多又是在张志宏一个技术模式下进行空靶训练所以训练的成绩也不相上下。当然b团在检靶时没有张志宏要求的那么严只要靶标上有一个眼不管是不是炮弹穿过的都可以算一个眼。特别是打无色炮弹的同志就更沾光了好多被草根挂破的眼都算成了弹孔。张志宏也只能睁一只眼闭一只眼因为他说过是不参与检靶的。实在看不过眼时他就坐在飞行员休息室里不出去看靶。
但是这对于张志宏来说也有一定的好处因为只要你打得好就是张志宏技术指导的好这一点是任何人都无法否认的。相反如果打得不好那张志宏才丢人呢。c团的空靶打的如何如何的好张志宏技术知道的如何如何的好原来都是假的到我们b团怎么就不灵了呢？想到这些张志宏反到比较安心了。
张志宏只希望b团能比c团打的好一些他并不是胳膊肘往外拐因为b团在检靶时明显的有水分如果他们的成绩不如c团只能说明他的指导是不成功的。他希望他的理论能够在什么地方都能成功这样他总结出来的经验就是接近真理的东西就是一个成功的东西就是一个有用的东西。
在张志宏的指导下b团的空靶训练结束了果然没有使张志宏失望最后的成绩是：曲线空靶的命中率是33％平均成绩是4。6分；直线空靶的命中率是19％平均成绩是4。1分略为高于netbsp；在s师前后两个团的空靶训练都取得了好成绩这不能不说是张志宏的功劳。但是打完了也就打完了都认为这是张志宏应该做的。作为一个军人就是要完成领导交给的任务而且要很出色的完成张志宏只是做了他应该做的事情。就像爷爷奶奶去世没有回家看一样都是应该做的都是一个军人应该做的。
空靶训练结束了下一个课目该是什么呢？领导将会组织什么课目的训练呢？张志宏希望赶快向四种气象进军好让自己赶快成为一个全天候的飞行员。到那时才真正称得上是一名战斗员。
今后的路还很长任重而道远。
正文 第二百零四章：繁星满天（一）
歼击机飞行员如果只能在白天飞行不管飞到多高、多难的课目按照驾驶水平来说还只是中级。如果同汽车驾驶员比较还只是拿到了c票飞完夜间简单气象以后才算拿到了b票只有飞完了夜间复杂气象以后才是达到了最高驾驶水平的飞行员才能称得上是一个合格的战斗员。
张志宏他们“十八棵青松”到部队已经快十年了才开始训练夜间简单气象的驾驶技术通常称为“夜简”。
夜间简单气象的飞行如果论动作量比昼间简单气象要小的多只所以复杂就复杂在出现了特殊情况不好处理。另外人是白天活动的动物很不适应夜间的活动。
俗话说夜不观色在夜间看东西有很多不适应的地方容易误远为近容易看错东西反应比较迟缓动作比较缓慢这就给操纵飞机带来了很多新特点。
听说要飞夜航了张志宏他们都感到很高兴包括现任团长程志在内。程志虽然职务上去了但飞行技术仍然算是中级。也正因为他感到职务和技术不相称所以才积极主张要进行夜航训练。所以在某种程度上讲张志宏他们还算沾了程志的光。
夜航训练对于一个部队来说算是一个大的课目就像打空靶一样要相对集中一段时间进行专门的训练。
人体有一个看不见的生物钟晚上到了一定的时间就会困而要想在白天多睡一会儿觉却很难睡得着。所以按照出国人员的说法就是要倒时差这也是夜航飞行的一个特点。
在夜航飞行前全团要对仪表飞行进行再加工因为夜航训练主要的就是飞仪表。过去飞仪表是为了飞复杂气象现在加工仪表是为了飞夜航。虽然是一个老课目但是大家都飞的很认真。
加工完仪表接下来就是夜间的座舱实习。座舱内的设备对飞行员来将那是烂熟于胸的但是在进入夜航前还要在夜间去熟悉要作到伸手就能摸到操纵起来要达到准确无误。因为在飞行中不允许去很长时间的去找一方面会耽误操作另一方面在黑灯瞎火的情况下有时找也找不到。因为在夜航飞行中为了使飞行员的眼睛能适应夜视是不容许座舱里有强灯光的。夜间飞行座舱里用于照明的是水银灯。
夜航训练一般选在夜长昼短的秋冬季节为的是天黑得早能够早开飞早飞完早结束。避免了倒时间差因为在晚上12点左右飞完回来睡觉正好。
吃过晚饭以后c团的全体飞行人员到机场去进行座舱实习。晚秋的季节已经有了几丝的凉意。天上繁星满天一颗颗明亮的星星就像一颗颗珍珠镶嵌在万里苍穹上。有的一闪一闪就像调皮小姑娘的眼睛在一眨一眨的看着飞行键儿。有的一动不动就像夜幕下盯着猎物的野兽的眼睛。时而有一颗流星坠向无底的深渊强烈的光芒划破漆黑的夜空
就像一颗射向空中的白色信号弹。
张志宏无暇观看夜空的美景只把头深深的埋在座舱里仔细的研究着仪表、电门和把手的相互关系位置。座舱里的水银灯出惨淡的青白色的光芒照在仪表上使仪表的刻度更加清晰；照在电门和把手上使上面涂成一圈的荧光粉出淡淡的绿色。长时间观看这些仪表、电门、把手刺得张志宏的眼睛流出了泪水。张志宏揉了揉眼睛飞过夜航的教员告诉他是水银灯的光线太强了并教他调好了水银灯的亮度。
座舱里有三盏水银灯驾驶杆上的一盏对向中央仪表板座舱的左右壁上各有一盏主要照射座舱壁上的电门和把手。三盏水银灯的亮度调整要一致一个暗一个亮在空中飞行时很容易产生飞行错觉。
张志宏观察了一会儿便闭着眼睛试着用手去摸每摸到一个仪表或电门就在心里默默的报出其名称。摸了一会儿后又在心里想出一个仪表或电门的名称右手食指快的指向在座舱内相对应的位置再睁开眼睛看一看是否指对了。如此反复的练了一个多小时另一个飞行员上去换他让他下飞机休息一会儿。
座舱实习结束后他们又乘车去熟悉夜间机场的环境。车一边行走教员一边讲解跑道灯光的布置。夜间天气比较黑距离稍远一点根本就看不出跑道的形状全靠各种不同颜色的灯光来标示。
主跑道两侧在中间位置全是白颜色的灯表示跑道的边界。跑道的两头各有5oo米边界灯的颜色全是黄色这是警告飞行员到黄灯区时离跑道头已经不远了如果飞机的度大就要赶快采取措施。并且在白色和黄色灯交界的地方还有一盏很刺眼的红灯这更是起一个警示作用。滑行道和联络道的边界灯一律都是紫颜色的远处看根本就看不出有灯近了才能看出来。这是为了更加突出跑道边界灯避免飞行员在空中误把滑行道当成跑道。
跑道两头保险道的边界灯全部都是红灯这就明确的告诉飞行员那里是危险区。
在跑道两头的着6地带跑道的左侧边上各有一组摆成“t”字形的灯那是供飞行员着6时参考的。白天飞行时摆的是“t”字布晚上改成了“t”字灯。
各色的灯光五颜六色张志宏看后觉得机场内的灯光设置很科学既醒目又抓住了关键。领导让他们看机场灯光设置并不是让他们看热闹而是让他们记住每一处灯光设置的特点以便在飞行时能够灵活的应用。张志宏也深知这一点他一边看一边记着进入跑道是什么样的灯光布局脱离跑道是什么样的灯光布局他认为这都是飞行时的关键地方。对于重点的地方他向来是不会放过的。
正文 第二百零五章：繁星满天（二）
对于张志宏他们以白天为主的歼击机团来说夜航简单气象的训练主要有三个课目起落航线、空域和航行夜间复杂气象的训练就只有一个穿云图实际上也就是一个起飞落地的动作。
每一个新课目的训练都是先带飞后单飞。不过作为一个近千小时飞行时间的老飞行员带飞不像航校那样一个动作一个动作的手把手的教现在的带飞教员只是起一个保驾护航的作用。只要飞行员研究好了每个练习的特点就可以大胆的去做。
夜航飞行一般带飞阶段都选择在暗夜也就是没有月亮的夜晚。几个飞行日后到放单飞的时候月亮也出来了外界也比较亮堂了对新学的人来讲就会更有利一些。实际上对于夜航的老飞行员来说他们都喜欢飞暗夜不喜欢飞明夜也就是有月亮的夜晚。
张志宏第一次飞行感到最不适应的就是地面滑行。跑道和滑行道上虽然有边界灯但是却不能照亮周围的地面仍然感到是漆黑一片。飞机往前滑行时就像一个盲人行走在大街上要靠手中的拐棍来探路一步一步小心翼翼的往前走。张志宏就是这样的感觉时刻都担心飞机会偏出去或者撞到什么东西上。
有经验的教员告诉张志宏要善于把独立的灯光连成线只要使飞机在两条线的中间前进就不会出什么问题。眼睛一定要往前面远处看不要光盯在飞机前面的一点地方。张志宏试了一下果然是一个好办法。
往远处看无论是跑道还是滑行道两边的灯�
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