长空英豪- 第76部分

要修正这个相当于转弯直径的距离只要多转几度角度就可以了。但是转了一会儿以后他现磁罗盘的指示也不正常了。飞机转了几十秒钟的弯磁罗盘的航向却不跟着改变有时候还往相反的方向转。这样的现象使张志宏对磁罗盘产生了怀疑他不敢再相信磁罗盘了如果盲目的相信就会犯更大的错误。

无线电罗盘不好了现在磁罗盘也不好了两个领航的仪表都不好了对于一个飞行员来说就变成了瞎子。特别是在这茫茫的云海里看不见地面的任何东西让他怎么去找“路”呢？

无线电不好已经使张志宏变得“又聋又哑”现在两个罗盘又不好了这又是雪上加霜又变成了一个“盲人”。

试想一个又聋又哑的盲人迷失在一个茫茫人海的大城市里他还能找到家吗？问路不会说别人问他又听不见自己找路又看不见你说他还会有什么办法？当然要真有这样的残疾人处在这样的情况下会有社会的救助。有警察可以寻找到他的家人把他领回去；有好心的人可以帮助他打听到认识他的人把他送回去；他的家人也可以找到他。

但是张志宏就不行了他是在天上除了有一架飞机伴随他以外没有任何的东西可以接近他没有任何人可以帮助他他比上面说的这个残疾人还不如。

有人说实在不行他也可以跳伞从天上回到地上来不就什么问题都解决了吗？

张志宏也想到过这个办法但那将意味着空军又少了一架飞机国家又损失了几百万元。这还都是小事对于人的生命来说特别对于国家花了那么大的代价培养出来的一个成熟的飞行员来说那些代价都是小事。关键的是现在他的飞机是在无边无际的云海里下面的地标、地貌都不清楚跳下去会落在什么地方呢？对生命安全能不能保证这都是一个未知数。

更何况现在张志宏是坐在飞机里云里的雷电对他还不能伤害。如果跳出飞机人的身体全部裸露在外面又没有任何的防护装置难免不会遭到雷击电打那时候危险性就更大了。

聪明的人还会想到既然地面可以有人去领那个残疾人空中也可以派一架飞机去领他。

这也是办不到的。如果在一般气象的条件下飞行员因为遇到各种仪表故障而迷航是可以派一架飞机把他领回来的。可现在是复杂气象张志宏的飞机本身并没有故障只是受到雷电的干扰才出现了这种情况。如果派一架飞机上去他也会遇到同样的情况到那时到底是他领张志宏呢还是谁去领他？

那到底该怎么办呢难道眼看着张志宏处于危险状态吗？



正文　第一百六十七章：雷鸣电闪（三）

塔台上十几上眼睛都盯着标图板大家都有一个心愿只要在标图板上能够看到代表张志宏飞机移动的一个一个的点就说明张志宏还在空中飞行尽管无线电联系不上但他和飞机都是安全的。

但是标图员有十几秒钟都不往上点一个点了后面的曲线也无法往下画了。他头上戴的耳机里也没有了雷达操作员通报飞机方位和距离的声音。

“赶快往下标啊！”指挥员赵团长沉不住气了。

“748通报o1批的方位和距离。”听到团长催他标图员又在专线电话里催了一遍雷达操作员。

雷达站里雷达操作员也很为难雷达屏幕上一片雪白根本就看不出什么目标。几个固定的岛屿在雷达屏幕上也消失了更不要说空中的飞机。

雷达也受到了静电的干扰接收到的全是雷电的信号。操作员改变了几次雷达的频率还是躲不开雷达的干扰几乎在每一个频率上都有静电的干扰。雷达操作员尽到了最大的努力也已经无能为力了。

既没有无线电联络也没有雷达的监视指挥员也变成了“瞎子”和聋子。不知道张志宏现在怎么样了光是无线电不好还问题不大如果其他仪表也不好那就麻烦了。

云层好像有点降低的趋势地面的光线逐渐变暗很远的地方已经出现了闪电也传来了隆隆的雷声。虽说气象台预报飞行区域内还没有现雷雨但听到和看到的现象不得不引起指挥员的重视。

张志宏在空中也是使出了浑身的解数幸亏他在头天飞行准备时看到有侦察天气的任务多做了几手准备要不然这时候真就抓瞎了。

现在唯一能够相信的只有可数的几个仪表指示飞机状态的仪表——地平仪是不受任何干扰的保持好飞机状态是没有问题的。升降表、高度表、度表也没有问题他可以综合利用这些仪表保持飞机状态。磁罗盘不可信他便保持一定的坡度、度利用转弯时间的长短来确定转过了多少角度。

因为坡度一定度一定时间一定转过的弧度也就一定这个弧度的大小就对应一定的转弯角度。张志宏利用这个办法把飞机转到对象机场方向。虽然不是那么的准确但比盲目的转弯要好一些飞机的航迹不会差得很多。

张志宏对着机场方向往前飞行他在试探性的慢慢下降高度看能不能脱离雷雨云解除静电的干扰。

耳机里噼里啪啦的响声仍然不断他向座舱外看了一眼外面的景象使他惊出一身冷汗。只见两边的机翼上无数条“金蛇”在跳动一条一条的出现在机翼上又一条一条的向后跳去最后跳下机翼后沿消失在云海里。

这是云中正负两种不同的电荷碰撞后产生的电火花在飞机通过时出现在机翼上。这么强烈的电火花是张志宏从来没有见过的。就像电焊工焊接时出的火花一样亮得刺眼。只不过电焊时的火花是在一个地方不动的在空中飞机是运动的所以在机翼上连成一条线变成了一条条的小“金蛇”。

这些电火花要是击穿了飞机的表皮击穿了油箱就会引起滔天的大火飞机顷刻间就会化为灰烬。这一点张志宏在贵阳接飞机时就早已目睹过。

尽管心里害怕但他还得硬着头皮往前飞他没有别的办法。这时候他更不能跳伞没有飞机钢铁外衣的保护他的血肉之躯是抗不住这么强的雷电的。

当张志宏惊魂未定的时候又一个意想不到的情况生了。他现指示飞机动态的仪表都不指示了。高度表、度表、升降度表都指示到零的位置。有一个表坏了这是可能的不可能三个仪表同时都坏了这到底是什么原因呢？

他刚才保持飞机状态全靠地平仪和这三个仪表这三个仪表都坏了光靠一个地平仪无论如何他是保持不了飞机状态的难道老天爷真要把他往绝路上逼吗？

没有了度表他还有办法动机是好的动机的转数表是好的他可以凭经验用固定一定转数来保持一定的度。可是没有高度表和升降度表他就一点办法也没有。不知道自己的飞行高度就可能和地面的障碍物相撞没有升降度表不知道飞机是在上升还是在下滑保持度也是一句空话。因为虽然转数固定了飞机在上升时飞机的度会减小；飞机在下降时飞机的度会增加。

张志宏又向座舱外面看了一下他想从中现点什么。不看不知道一看又吓他一跳。机翼的前沿和机头的前面有一层厚厚的铠甲一样的东西晶莹剔透明光闪亮。再仔细一看原来是结了厚厚的一层冰。怪不得高度表、度表和升降度表都不指示了可能也是空管结了冰的缘故。空管结冰后进气孔被冰块堵住气流不能正常的进入仪表膜合仪表就不能正常的指示。

飞机在空中飞行时在特殊温度特殊湿度下会出现结冰现象。现在张志宏的飞机飞行在雷雨云中云中的湿度很大雷雨云中有悬浮的冰晶又使云中的温度降低各方面的条件都达到了结冰的条件所以飞机结了冰。结冰不是在整个飞机上都结冰而是在空气的气流受到阻挡的地方如机翼前沿机头部位和空管等地方。

飞机结冰会增加飞机的阻力改变飞机的外形减弱了飞机的安定性严重时会冻住飞机的操纵系统使飞机操纵不灵对飞行的安全危害极大。但是飞机结冰有一定的高度层脱离了结冰层飞机上的冰就会化掉。

张志宏又是怎样处理这一情况呢？



正文　第一百六十八章：雷鸣电闪（四）

十多分钟过去了塔台指挥员仍然的不到张志宏的消息无线电联系不通雷达也看不到他。赵团长又让领航参谋联系军里的引导雷达帮助看一下回电话说他们的雷达也受到了干扰。看来是毫无办法了。

隔几十秒钟指挥员也向空中喊几声但都毫无结果剩下的只要耐心的等待。他知道空中的张志宏也在和自己联系他也为联系不上而着急。

雷达站的荧光屏上还是一片白偶尔还会出现刺眼的亮光这是雷电强烈时电磁波干扰雷达时的现象。雷达操纵员也联系相邻的雷达站帮助看一下但是这个地区内的所有雷达都受到了干扰都不能正常工作。

张志宏现所有指示飞机动态的仪表都不工作是因为空管结冰所造成他立刻打开了空管的加温装置并把空气仪表的工作系统转换到应急空管上。应急空管的长度比正常空管短只要一打开加温装置很快就能融化里面的冰快比正常空管要来得快。

几秒钟以后高度表、度表、升降度表的指示开始正常。机身上的冰块还牢牢的粘在飞机上张志宏增加了很大的转才能保持原有的度。他又慢慢的下降了一些高度高度目的一方面是尽快脱离结冰层第二方面看能不能尽快飞出雷雨云使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示虽然他努力使飞机不带坡度也就是不让飞机转弯这样就能使飞机的航向变化小一些。但是时间长了航向难免会变化。就是飞机不转弯也会受到空中偏流的影响飞机也会带侧滑航向也会变化。

高度越往下降光线越暗飞机就像穿越一个无底的深渊。要不是有高度表的指示可以参考真不敢再往下降。

这时候张志宏现座舱盖的玻璃上有一根根的白色的细线在向后快的流动就像白色的尼龙线编织的帘子罩在座舱盖上。

外面下雨了而且是很大的雨。张志宏在飞机上虽然看不见雨滴也看不见雨线但是根据座舱盖上的雨线他就知道外面一定下起了很大的雨。因为飞机在云中飞行云中的雨滴在飞机穿过时就会粘在飞机上各点连接起来就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行除了座舱盖上的雨线外也可以看到前方向下降落的雨滴。

机场上果然下起了大雨黄豆粒大小的雨点打在房顶上和地面上出噼噼啪啪的响声顷刻间地面上就积满了水。雨点掉进水里溅起一个个的水泡。屋里的光线也非常的暗淡虽然还是上午但给人的感觉就像到了黄昏所有的灯都开了起来。

所有的飞行员都坐在休息室里等待着张志宏的消息。

机场上空好像传来了飞机的轰鸣声是不是张志宏的飞机到了机场上空。大家都跑出去冒着大雨向空中看在茫茫的雨幕笼罩下什么也看不见。指挥员也向空中搜索了一下同样没有看到飞机。

张志宏听到耳机里的杂音小了一些他试着呼叫了一次一号：

“一号345声音好不好？”

“声音好的你现在在什么位置。”

突然听到张志宏的声音赵团长真是喜出望外。没想到在失去张志宏的消息近2o分钟后又听到了他的消息。

“刚才是不是无线电不好？”赵团长想知道刚才到底生了什么事情他那里知道张志宏刚才遇到了多少难以解决的问题。

“刚才遇到了雷雨云无线电受到了干扰现在脱离了雷雨云好了。我现在的位置估计在机场附近但是我没有看到机场。”张志宏也有很多的事情要向指挥员报告但是在无线电里话不能说得太多只能挑主要的事情说。

“345现在两个罗盘好不好？”指挥员也抓住重点先询问领航仪表好不好。他知道在复杂气象飞行中领航仪表的好坏是关键。

“刚才有静电干扰两个罗盘都不好现在除了无线电罗盘可能到了盲区还不太好磁罗盘已经好了。”

“好你现在做一个小穿云图赶快着6地面的雨现在下得很大。1ooo米穿云图的数据是：航向193时间1分3o秒。”

指挥员在决定张志宏做小穿云图时领航参谋马上就算出了1ooo米穿云图的数据告诉了指挥员。赵团长也立即告诉了张志宏。因为张志宏只有6ooo米穿云图的数据。

“345明白！”

和指挥员取得了联系张志宏就不怕了。他现在已经将高度下降到了1ooo米本来他想下降到云下来他知道云底高度是8oo米这是他穿云上升时看到的。但是当他把高度降到1ooo米时还没有很快就能出云的迹象他不敢在往下降了因为飞行区域内的最大标高是76o米在他对自己的位置不是十分清楚的情况下他要取出一定的高度差避免和山相撞。也正好在这个高度上两个罗盘指示正常了可以按两个罗盘落地了。

听到指挥员给他数据时他正好在导航台的盲区内作穿云图一点也不耽误。当无线电罗盘的指针倒到18o度的时候他把航向转到了193度同时记下了时间。

在背台飞行的1分3o秒的时间里张志宏反复考虑了指挥员说的话：地面的雨现在下