长空英豪- 第73部分

可是当他从飞机座舱里站起身来转身要出座舱时两个副油箱掉在了副油箱下面的支架上。（在军械系统通电检查时副油箱的下面都放两个支架用来托住副油箱防止在通电时副油箱掉下来摔在地上损坏。）

“快来看！快来看！”

见此情景军械员保持出座舱的姿势再也不敢动并招呼飞机下面的人快来看。

见副油箱掉了下来在飞机下的人也都吃了一惊。这时只见军械员两手扶着座舱该身体侧转面对着下飞机的梯子像一个雕塑的人一样站在那里。大家上飞机再一看他的左脚站在坐椅里右脚在坐椅外面脚后跟靠在座舱壁上。

一看军械员的这个架势大家这才恍然大悟问题就出在座舱壁上这里是军械系统的线路走向位置。

大家让军械员从飞机上下来打开座舱右壁上的蒙皮检查军械系统的导线果然现军械系统的导线有一段已经裸露在外面。绝缘的包皮已经全部脱落掉露出了棕红色的铜丝。掉副油箱的原因果然在这里。

在正常的情况下只有操纵了控制机构接通了电源才能把副油箱投掉。现在由于导线的裸露如果不碰到它一切都是平安无事当碰到它时两条裸露的导线就会接通副油箱当然就会投掉了。

陈大壮身体比较壮实腿也比较粗在蹬舵时右腿碰到了座舱壁的蒙皮蒙皮又碰到了裸露的导线接通了军械系统的电源投掉了副油箱。赵团长也是这样的情况都是身体比较壮在座舱的空间比较小的情况下身体的体积比较大的人在活动两腿时就容易碰到座舱壁就容易出现这样的情况。

原因找到了军械人员换掉了裸露的导线消除了飞机的隐患。

最感到高兴的还是陈大壮他背上的不明之冤终于澄清了。在事后的讲评中虽然领导没有为他正名但大家心里都非常清楚陈大壮当时是对的他的操作没有错误。陈大壮虽然违心的作了一次检讨那也就不算什么了。飞行员在飞行中经常会出现一些技术上的错误每次飞行后的讲评指挥员都会提出批评挨批的事也是常有的时间长了也就无所谓了。

当一名飞行员就要做到能屈能伸在技术条件受到限制原因一时搞不清楚的时候有很多责任都是由飞行员承担的。在战斗机上只有飞行员一个人操纵飞机很多情况只有他一个人知道。在很多事情说不清楚的时候最后的责任就要飞行员担。这一次的事情总算有了明确的结果解放了陈大壮。如果没有结果陈大壮也只好永远背着这个责任。

不过这件事情还有不幸中的万幸。



正文　第一百六十章：能屈能伸（五）

幸亏两次副油箱都是掉在跑道上而且副油箱里的油也用完了没有造成大的损失只不过副油箱被摔得有点变形矫正一下还可以用。如果副油箱掉在机场的外面副油箱里还有油那损失就大了。

有一次刘大队长在飞攻击课目时由于军械人员在检查飞机时把军械控制旋扭误放在了“投弹”位置他上飞机后没有过细检查起飞后在试射照相枪时把副油箱投了下去。两个装满油的副油箱像两枚重磅的炸弹砸在了地上在与地面的撞击下副油箱爆炸起火。大火烧毁了很大一片庄稼烧毁了几间民房还烧伤了四、五个村民。

好在副油箱没有落在人烟稠密的地方如果落在人烟稠密的地方不知道有多少民房被烧毁不知道有多少人要受伤。就是这样也给部队带来了不少的麻烦。庄稼地的损失到不是很大几百斤粮食的损失几间民房也值不了几个钱但受伤的几个村民却花了不少钱。又是医药费又是伤残费又是精神抚慰费真是没完没了的花钱。

直到后来每到天热时受伤的村民因为皮肤烧伤排不出汗还要找部队来要钱对部队的各项工作干扰极大。后来部队通过地方民政部门进行调节作了一次性的处理才算了事。赔几个钱到不要紧关键是人民群众的疾苦是没法用金钱来补偿的。

所以飞行无小事只要一个环节作不好出了事就都是大事。3589号飞机是停产闹革命时的产物质量是无法保证的要不然那个地方的导线又碰不着又磨不着包皮怎么会裸露呢？

陈大壮虽然解脱了可是在精神上还是有些压力。一想起这件事情来还是有些愤愤不平经常要找张志宏诉一诉苦。

“老甘你说我怎么就那么倒霉呢什么事情都会让我摊上。同样的事情生在团长身上什么事都没有相反对飞机反复作检查最后找到了真正原因。生在我的身上又要承认是操纵错误又要作检讨责任全推在我身上。看来我这辈子完了。”陈大壮又向张志宏来诉苦。

“锤子过去的事情就过去吧何必那么耿耿于怀哩只要自己问心无愧就行了。只不过作了个检讨嘛那算什么？”

“你不知道啊！出了事情‘布哈林’会记你一辈子的。我不就是上次跳伞摔坏了腿吗他就认为我是个马马乎乎的人实际上我对飞行是最认真的你看我飞行中出过什么事没有？但领导认为我马马乎乎对什么都不在乎就认为有事就一定是我的责任。”

“布哈林”是大家在背地里对祝政委的称呼。

“也不一定只要你事事都做好了他也不会挑出你什么毛病的。”

“那有那么容易有时候祸是从天上掉下来的就像这一次谁知道副油箱会掉？飞机的隐患就是你在注意也是不可避免的。”

“……”陈大壮说的有道理张志宏也没有什么话讲。

“你看人家驴子领导赏识爬得也快现在都当了大队长了你不还是个中队长我什么都不是。听说赵团长要提你当射击主任‘布哈林’都不同意。当了这么多年的飞行员当个射击主任也就是个正营级有什么呀？何况论你的技术条件论你对地靶训练的贡献当个射击主任是绰绰有余的。就是你在他心目中的印象不好。”陈大壮一口气说了那么多全都是对祝政委的不满。驴子是程志的外号。

张志宏也看到了这些祝政委在用人上确实有用人为亲的现象对一个人的缺点和毛病能长时间的记在心了不管是不是已经改正。但他是一个不争名争利的人也不善于搞关系只知道埋头干活。所以在用人时领导就很难考虑到他。

“好了你也不要再牢骚了说过‘牢骚太盛防肠断’小心牢骚出病来。”张志宏继续劝解着陈大壮。

掉副油箱的事情刚刚告一段落“大姑娘”又出了一件大事情在他身上短短的两年多的时间了连续出了两件事情他可能就要告别飞行事业了。

上一次由于在起飞过程中处理特殊情况有点犹豫结果冲出跑道1ooo多米冲出了保险道又冲进了包米地、地瓜地最后飞机掉在了很深的沟里差一点翻了过去造成一等事故。这一次却是因为技术不过硬最后造成了二等事故。

事情是这样的。

他和杨大队长去飞双机复杂特技对杨大队长当长机的艺术他早知道一二张志宏跟他飞双机复杂特技时还丢失过一次。前面的半滚倒转、筋斗都比较正常“大姑娘”跟队也跟得很好。当进入半筋斗翻转时开始拉杆比较多飞机的度减小得很快他看到飞机减快就减小了拉杆量。这时候飞机正是上升的状态减更快。他想快点拉杆使飞机尽快通过顶点他又考虑到自己拉杆多了后面的僚机飞行员不好跟队就以原来的拉杆量继续向后拉杆。

其不知这样的拉杆方法僚机飞行员是最不好跟队的。他拉杆少僚机为了不遮盖长机拉杆就更少减就更快。到了顶点杨大队长的度控制得比较小“大姑娘”比他还小。

在做半筋斗翻转动作时杨大队长正常将飞机由倒飞转为正飞完成了翻转动作。可是“大姑娘”由于度很小在翻转时手和脚的动作又不太协调飞机不但没有改成正飞反到向下转了起来。他也没有判断出是什么动作。

改出半筋斗翻转后杨大队长习惯的向后看了一下在应该看到的位置却没有看到“大姑娘”再仔细寻找了一下却现“大姑娘”的飞机很不正常。



正文　第一百六十一章：能屈能伸（六）

杨大队长看到“大姑娘”的飞机机头朝下在一圈一圈的旋转着往下掉就像在盘旋下降。

“341改平坡度拉起来！”杨大队长掉转机头跟上“大姑娘”的飞机实施具体指挥。

“……”“大姑娘”没有回答他飞机也没有任何反应。

“341改平坡度拉起来！”见“大姑娘”没有反应杨大队长又指挥了一遍。

“大姑娘”此时也顾不上回答任何人的问题。他也知道要把飞机的坡度改平要把飞机由下降状态拉起来可是今天飞机完全不听他的指挥越往右压杆飞机往左转得越快越往后拉杆飞机的机头越往下掉。

座舱里地平仪指示的俯角越来越大升降表指示着很大的下降率高度也在很快的降低只有度表停在原地不动还是35o左右的度好像高度的降低与它没有关系能量守衡的规律在这里不起作用。

座舱外“大姑娘”看到机头几乎是对着一个点在旋转地面的各种东西向飞机的右后方快的掠去。

飞机在剧烈的抖动“大姑娘”被抖的全身麻。身体被甩向座舱的一边操纵方向舵的两个脚蹬在前后摆动使他很难蹬住方向舵。进气道里传来“呼呼”的响声就像一个患有哮喘病的百岁老人的呼吸声。

“大姑娘”从来没有遇到过这种飞行状态他一时还判断不出这是生了什么事情思维处于盲点状态。

“341一号呼叫！你的飞机怎么啦？”

塔台指挥员听到杨大队长在不停的指挥“大姑娘”341也没有回答他就直接对341实施了指挥。

“……”341还是没有回答。

“34o341的飞机怎么啦？”见“大姑娘”没有回答指挥员又询问杨大队长。

“我看到他的飞机在很快的转着往下掉好像是进了螺旋。”

“一号明白。你看好他实施指挥。”指挥员把对“大姑娘”的指挥权交给了杨大队长。

听到杨大队长和指挥员的对话“大姑娘”似乎明白了飞机正是进入了螺旋刚才在忙乱中根本没有反应过来。飞机沿着螺旋线下降只下降高度不增加度飞机抖动动机有喘声脚蹬来回摆动人被甩向一边正常操纵飞机没有反应这是典型的螺旋现象。理论课上都是讲过的他怎么就没有判断出来呢？

螺旋是飞机的一种反操纵现象。飞机在空中飞行时飞机的纵轴和气流的流线有一个夹角这就是飞机的迎角飞机只有有了一定的迎角才会产生升力飞机才能在空中飞起来。飞机的迎角越大、度越大产生的升力也就越大。

但是迎角大到一定的程度就适得其反不但不能产生升力还会使飞机失。使飞机产生失时的迎角飞行中就叫“临界迎角”。飞机失不等于没有度而是不能使飞机产生升力不能正常操纵飞机。向左压杆飞机就会向右滚转越拉杆飞机越往下掉这就是飞机的反操纵现象。这时要想操纵飞机就要反其道而行之。反操纵也是改出螺旋的动作。

“大姑娘”进入螺旋正是因为在半筋斗翻转时他的飞机度很小拉杆量又多使飞机的迎角过了临界迎角飞机出现了失加上在滚转时手脚不协调飞机又出现了大的侧滑。失加侧滑这是飞机进入螺旋的必备条件。

知道了现象就知道了处理的办法“大姑娘”看了一下高度已经损失了1ooo多米改出螺旋还有足够的高度。

这时杨大队长看到341的飞机就像急流旋涡中的一块木板在快的旋转快的下降飞机的转弯半径越来越小下降的度也越来越快他几乎有点跟不上了。因为他的飞行度是正常的度调得再小也有每小时4oo多公里转弯半径相对也比较大要跟着一架像锥子一样往下钻的飞机的确有些困难。

接到指挥员的指令杨大队长也看了一下高度因为他始终跟在“大姑娘”的后面高度几乎和“大姑娘”相等。看高度还有4ooo多米改出螺旋是没有问题的。

“推杆蹬右舵！”杨大队长看到341的飞机在向左旋转一定是左螺旋所以指挥他蹬右舵至于推杆则是为了减小迎角。这就是反操纵的动作。

在杨大队长没有指挥他一前他就已经作了这个动作但是飞机一点反应都没有。蹬上去的右舵在以很大的力量往回弹使他几乎蹬不住往回松了一下方向舵。

飞机还在旋转着俯角越来越大地平仪的俯仰指示全部变成了棕色“大姑娘”几乎是面对着地面地面向他迎面扑来好像要把他和飞机完全吸进去。几秒钟就转一圈也使他像在地面体育锻炼时做原地转的动作已经有些头晕目旋。

“341用力推杆蹬右舵！舵要蹬住不能松。”

见第一次的指挥341飞机的状态没有变化也不知道他有没有按照自己的口令去做这时候他看到高度只有3ooo多米了剩下的时间已经不多了如果再改不出螺旋就只有最后一条路了那就是跳伞保证飞行员的安全。

其实“大姑娘”也在反复做着同样的动作推杆蹬右舵飞机没有反应他又收回杆和舵重复一遍动作。动作虽然做了好多遍但都不奏效飞机还是在