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张志宏和陈大壮为第四梯队带队长机是三大队杨大队长张志宏为二号僚机三好僚机是李中队长四号僚机就是陈大壮了。张志宏和陈大壮分在一起共同执行这么重要的任务都感到很自豪。陈大壮也改变了以往做事不认真的习惯按照领导的要求认真准备空中转场所需要的一切资料。
陈大壮在小纸片上又写由画总是不得要领张志宏便过去帮助他。
“小锤子你应当这样准备你看我画的草图。”张志宏说着拿出自己的杰作给陈大壮看。
陈大壮拿过张志宏准备的东西一看所有要准备的东西全在上面简明扼要一目了然。只见张志宏在一张小纸片的上方和下方各画了两个小圆圈分别代表起飞机场和降落机场两个圆圈之间用一条线段连接线段代表要飞的航线。线段的左右两侧画有航线上的明显地标并注明了到达时间和离开航线的距离。纸片上方的圆圈处有一个小表格里面写有各种数据那便是着6机场的所有资料。
“老甘你真行有你这张纸不要地图也能飞到快借给我画一画。”
杨大队长和李中队长听到陈大壮的话也过来看了看张志宏准备的东西确实很详细很使用也简单明了便拿去向其他人推广。自此张志宏关于转场飞行的准备有了自己的一套方法这些方法在领导的头脑中深深的挂了号也为他以后的工作带来了不少的麻烦。
经过一周时间的准备空中转场的准备工作已经就绪地勤人员由于坐火车走已经先走了因为按照常规空中飞行要比地面的火车要快他们要在飞机到达之前到达目的地。空中转场的人员就只等好天气了。
说起空中转场飞行的好天气那真是很难遇到。古人讲十里不同风十里不同雨。就是说在一个很小的范围内天气的阴晴就不一样何况相距上千公里的两地呢？
空中转场不像在本场飞行很小的范围里天气好就可以飞行它要求起飞机场天气要好降落机场天气也要好沿途备降机场的天气同样要好甚至航线上的天气也要符合条件。在那么大的范围内天气同时好的情况是不多的。
往往是起飞机场天气好降落机场天气不好等到降落机场天气变好了起飞机场的天气又变坏了。起飞机场和降落机场的天气都很好航线上有危险天气也不行。
而天气的好与坏远在他地的人员是不知道的这就靠气象部门的联系。在通讯不太达的年代这种联系要费很大的周折。起飞机场的气象台把本场的天气情况报告上级主管部门上级再报告上级一级一级往上报直到空军空军再一级一级向下询问降落机场、备降机场、航线上的天气。等到天气搞明白了还有个航行调度的问题。航行调度也像联系天气一样逐级联系往往返返等全部都联系好了才能决定能不能起飞。有时光来来回回反反复复的电话就有好几十次。
正文 第一百零三章：入闽轮战（二）
一个飞行团兵力的转移是要通过空军直接调动的所以对于d团的空中转场在空军都是挂了号的。在各个机场之间的天气联系和飞行调度都是优先考虑的只要天气许可一路都会开绿灯。
11月份对于中国大地来说是一个比较好的季节夏天的雷雨季节已经过去冬天北方的风雪天气还没有来到全国的天气形势大部分时间都处于高压控制可供飞行的天气比较多。
d团空中转场的计划上去没有几天就遇到了能够空中转场的好天气。
早晨起来气象台先通知d团今天可以走让做好飞行准备。接到气象台的通知后全团像准备飞行训练一样地勤人员立刻准备飞机飞行员也带上简单的飞行装具到机场计算飞行数据。
空中转场的飞行航线上的预计飞航向和预计到达时间他们在地图作业时就已经量好了但是在实际飞行时还要根据当时航行调度部门批准的高度和气象台预报的该高度的风向、风计算出实际应飞的航向和实际应该到达的时间。
因为是大部队行动只要有一个人算出一个数据其他人都可以按照他算出来的数据去飞这个工作一般由地面领航员去完成。但是为了锻炼每个人独立外出执行空中转场的能力也为了防止一个计算的数据出现误差所以每一个飞行员都要亲自计算一下数据再相互对一下数据。
航行调度部门批给他们的高度是11ooo米第一站降落的机场是河北的杨村。第一梯队由d团团长赵俊生带领的四机在八点钟的时候准时起飞其余的梯队按照前后间隔时间1o分钟也相继起飞。
张志宏和陈大壮所在的第四梯队也起飞了。
双机起飞四机编队对于张志宏他们来说不是什么新东西。尽管如此张志宏还是有些兴奋和不安。兴奋的是这是他们第一次执行这样的任务自己又是有幸被选中的一个。这是领导的信任说明领导看中了自己的技术和能力。不安的是这毕竟是第一次到外场落地到底是什么滋味过去从来没有体会过。到那里能不能顺利的找到机场能不能顺利的降落下去会不会遇到什么意想不到的情况这些都是未知数。好在有人在前面带队自己跟好队就可以了。
一路上的飞行都很顺利张志宏一边跟随长机编队一边观察航线两边的地标检查飞行的航迹是不是正确。机身下的地标全是陌生的好多地标都认不出来是什么地方只能按照事先准备好的地标在预计到达时间时往下看一下是不是该地标会出现。
“京都3号oo1要航向。”
无线电里传来了第一梯队赵俊生团长的声音说明他们快要接近杨村机场了。
空中转场飞行中飞行员对自己的航迹有怀疑时或为了验证自己的航向飞的准不准确都可以呼叫降落机场的定向台。京都就是杨村机场的代号按照规定在代号后面不加任何数字就是机场指挥所加上1号就是塔台3号是定向台。
“oo1航向331。”今天他们向杨村机场飞行的航向就是33o度看来赵团长飞得很准确。
前两个梯队的飞机已经顺利落地了无线电里已经出现了赵团长指挥的声音。张志宏检查了一下时间已经飞过了一半多的时间了他按照要求把飞机上导航台的周率调整到杨村机场的导航台无线电罗盘的指针马上指向了最上方。
这时他看到飞机下面出现了好大一片房子有一条河从旁边流过根据时间判断这就是天津市到杨村机场已经不远了飞机应该下降高度了。要不及时把高度降下来到了机场上空就会看不到机场。
前面的带队长机杨大队长也知道这一点开始操纵飞机下降高度可是当高度下降到5ooo多米的时候他就将飞机改成平飞不再继续下降。
一个有经验的飞行员在外场落地的飞行中应当在距离机场还剩5分钟的时候把高度下降到2ooo以下这样才便于寻找机场。可是杨大队长虽然是一个老飞行员这样的飞行他也是第一次根本就没有什么经验。由于他保持的高度比较高机场完全被飞机遮盖了。
飞机在空中遮盖地面的范围是飞机高度的1。5倍现在杨大队长的飞行高度是5ooo米也就是说有将近1o公里范围的地面被飞机遮盖了。
按照预定时间飞机早已到了机场上空但杨大队长就是没有看到机场这时候他的心里有点毛。是不是飞偏了是不是迷航了？一连串的问题在他的脑海里出现。要知道这不单单是他自己后面还有三架飞机在跟随着他。要是迷航了造成的损失可就大了。即便不是迷航被地面引导回来作为一个老飞行员他的面子上也是过不去的。连这点任务都完不成还能干什么？
为了减少飞机的遮盖面积杨大队长开始左右压坡度使飞机倾斜过来好找到下面的机场。他这一动不要紧后面的三架飞机全乱套了。
人都有一个荣誉感一个飞行部队到兄弟部队的机场去落地在通过机场上空的时候一定会把队形编的很好让兄弟部队的同志看到这个部队的飞行技术很好很过硬。张志宏他们此时正是这种心情。当飞机开始下降高度的时候李中队长、张志宏、陈大壮三人就自觉的把队形编好严格按照5o乘5o的基本队形跟随一号长机。但是这样的小队形是不容许长机有太大的动作量的否则就会出危险。
可是这时的杨大队长主要任务是找到机场其他的事情他都顾不得了。
前面的长机在左右摇晃后面的三架飞机也在左右摇晃在摇晃中张志宏先现了压在机身下的机场兴奋的告诉长机：
“oo4机场就在下面！”
这一句话不要紧却没有想到会带来了后面的一系列麻烦事几乎生了严重事故这是李中队长他们三人谁也没有想到的。
正文 第一百零四章：入闽轮战（三）
正当杨大队长因找不到机场而心急火燎的时候忽然听到张志宏说机场就在下面他便毫不犹豫的向右作了个急转弯动作。因为按照事先的准备到机场后机群要右转弯在跑道上空通过一圈再解散加入航线着6。
这是作为二号机的张志宏正处于杨大队长的右侧而且两架飞机的间隔和距离都很近。张志宏看到一号机突然向自己的飞机急飞来来不及跟随转弯再不采取措施两机就有相撞的可能。张志宏急中生智立即向下一推驾驶杆使自己的飞机从一号机的机腹下面冲了过去到了一号机的左侧。
杨大队长的飞机像一个庞然大物擦着张志宏的头皮而过机身上的每一颗铆钉都清晰可见。好险啊！张志宏顿时像一盆凉水浇顶从头凉到了脚头也好像竖了起来出了一身冷汗。
在一号机左侧跟队的李中队长和陈大壮看到二号机突然来到了左侧插在了他们和一号机的中间本来和杨大队长距离就很小的李中队长怕二号机和自己相撞也立刻取好高度差迅拉杆向一号机的右侧转去陈大壮随后紧跟。
当后面的三架飞机刚刚把杨大队长的突然动作化解的时候杨大队长也在转弯的时候看到了下面的机场此时飞机已经飞过了机场。他一想当飞机飞过机场时应当左转弯通过机场现在自己右转弯不是转错了吗？
想到此他又立刻改变转弯的方法为了争取时间他又来了个猛烈的左转动作。刚刚到杨大队长左侧的张志宏由于推杆使飞机下降了高度飞机的度有所增加距离一号机的前后距离更小了有点冲前的感觉。他还没来得及调整好自己在编队中的位置又见一号机迎头冲了过来。
为了躲避一号机从一号机的下放通过已经来不及了只好冒着遮盖长机的危险猛拉驾驶杆从一号机的上方通过又到了一号机的右侧。由于通过时短时间遮盖了长机等到看到一号机时两架飞机的间隔已经变得很大。这时他看到李中队长和陈大壮的飞机也像离弦的箭一样又快的到了一号机的左边。
空中四架飞机的一番“炒菜”真是惊心动魄那时张志宏他们还没有飞过空战课目这一类似空战的动作使他们感到后怕心情长久的平静不下来真是死里逃生纯属万幸。
杨大队长并没有现这一险情仍然只顾自己作动作带着很大的油门、很大的度快的转弯和下降高度。张志宏奋力跟队飞机的载荷已经达到了5g身上感到有很大的压力就像在完成一个特技动作这时他并没有穿抗压衣巨大的压力压得他透不过气来。
好不容易稳定了下来但是这时四架飞机的队形就像一盘散沙根本没有什么规章可言他们也顾不上什么面子能平安落地就是好的了。
下了飞机四个人排成一行向塔台下的休息室走去都低着头谁也没有说话大家还都为刚才空中的动作而担心。这才是空中转场的开始就弄成了这个样子下面还有好几段的航程谁知道还会有什么事情生。此时张志宏的心目中已经对杨大队长产生了不信任感但是他作为一个新飞行员不好说出来。
几个梯队的飞机全部降落完毕团长赵俊生简单收集了一下情况没有什么大问题。当然杨大队长不说谁也不会知道他们刚刚进行过一次“空战”。气象部门和飞行调度部门都批准他们进行下一段航线的飞行。
下一段航线是从杨村到郑州飞机由杨村机场的地勤人员加油和检查准备飞行人员则根据气象资料进行下一段航线的数据计算。
各种准备工作都就绪后d团的机群又向郑州进。以后的飞行张志宏就留了个心眼在空中把编队的队形适当的放大给自己留有充分的余地。他回头向后面的三号机和四号机看去他们也都远远的跟在后面看来他们和张志宏抱着同样的心情把安全放在位至于面子就让它见鬼去吧。
从杨村到郑州从郑州到湖北的山坡还算比较顺利各个梯队都没有出现什么大的问题飞机也没有出现什么故障。在天气比较好的情况下空军的腿就是长一天的时间已经走出去几千公里的路程。从东北到河北从河北到河南再到湖北横跨了四、五个省。
张志宏第一次在一天的时间里浏览了半个中国的大好河山那一望无垠的华北大平原是炎黄子孙繁衍生息的沃土；那玉带般的母亲河—�