敝富釉笔且恢卸恿踔卸映ぁ＞嘣ざǹ墒奔浠褂�1o分钟第一批飞行的教、学已经坐进了飞机等待开飞的命令。教员坐在飞机的后舱学员坐在前舱。机械师站在座舱外树在飞机上的梯子上随时准备帮飞行学员开车。
张志宏是第一批飞行代号744。从坐进机舱的哪一刻起张志宏的心就咚咚直跳两手不知所措的握着驾驶杆和油门把手虽然气温并不是很高但他的手套已慢慢变得有点潮湿了两手也在微微抖动。
“第一次飞行都会紧张飞起来就好了。”耳边传来机械师安慰的话语。
“744飞行中不要紧张放松一点跟着我的动作做要大胆操作！”后舱林教员通过机内通话再次提醒。
随着一绿色信号弹腾空而起飞行学员和教员的耳机内传来了指挥员的命令：
“744开车！”
“744明白！”听到指挥员的命令后张志宏按照预先准备好的程序——右1、3、5、左一、1＋2打电门按开车开关在机械师的帮助下终于开好了车飞机的螺旋桨快转动起来。
“725开车！”
“725明白！”
……
随着指挥员一个个的命令机场上顿时响起了此起彼伏的飞机动机轰鸣声。
坐在休息室内未上飞机的学员们听到飞机动机的响声纷纷跑出休息室观看第一批的飞行。
看到张志宏关好座舱盖又上好了锁机械师又仔细检查了一下飞机工作状况确定一切良好后下了飞机搬走梯子离开了飞机。
“744滑出！”张志宏再一次检查了飞机的各个部件的工作情况确认一切良好后向指挥员报告。
“可以滑出！”指挥员看到机械师一离开了飞机下达了滑出的指令。
飞机缓缓滑向起飞道。张志宏由于是第一次驾驶飞机尽管动作要领背的很熟但怎么也掌握不好动作量飞机像蛇一样在草地上扭动起来。
“我来我来！”看到这样的情况后舱的教员接受参与了操纵。教练机前后舱的驾驶杆、油门杆和方向舵是联动的一方搬动另一方也会跟着动。在教员的帮助下飞机终于滑进了起飞道对正了起飞方向。
“好了加油门保持方向”教员边提示边操纵。
飞机像离弦的箭一样向前冲去飞机在草地上轻轻地颠簸着余光中草地向后快滑去。张志宏感到从未有过的快感就像骑在一匹骏马上在草原上狂奔。紧张茫然头脑一片空白飞行前准备的内容一条也想不起来了只有跟随教员的操纵机械地移动着驾驶杆。
“看度保持方向拉杆抬前轮”张志宏还未进一步体会这种快感无线电里又传来了教员的提示。
张志宏两眼看着飞机前进的方向还好用眼睛余光快的扫了一下度表已到了抬前轮的度不等他操作握驾驶杆的手已感到驾驶杆在向后移动是教员已在操作了。机头慢慢的抬了起来飞机继续向前冲去度越来越快。张志宏精神高度紧张不知所措只好跟随教员的动作而机械地操纵飞机。飞机的颠簸突然消失轻轻地飘了起来。
“离6了看地面！”耳机里又传来了教员的提醒。
正文 第三十六章：雏鹰练翅（四）
草地移向了下方田野移向了下方连树梢也跑到了飞机下方张志宏的视野一下子宽阔了起来地里的庄稼田野农庄公路全在飞机下方。真的飞起来了！他的心情无比舒畅和兴奋梦寐以求的理想终于实现了飞上天的兴奋使他忘记了下面该做的动作。
“保持好上升率”
“收起落架”
“收襟翼”
“检查高度”
“一转弯”。
教员一连串的提示又从无线电里传来。此时的张志宏已经变成了木偶飞行前背的滚瓜烂熟的飞行操纵动作已快被紧张的心情吞食没了只有机械地执行教员的指令和跟随教员杆、舵和油门的动作机械地操纵飞机却总是慢了半拍滞后于教员的动作。
“744襟翼收好一转弯。”
张志宏终于跟上了教员的节拍报告指挥员后跟随教员压坡度使飞机慢慢地倾斜过来看地平仪保持好坡度飞机开始转弯了。到达起落航线的飞行高度后使飞机由上升转为平飞转到预计航向后改平坡度。
紧张的起飞阶段终于完成了接下来的动作仍然不轻松要保持好高度、度、航向动作虽然简单但对于新上飞机的学员来讲要看到、做到、做好仍然不容易因为注意力分配慢操纵飞机的准确性差修正航向、高度的动作要反复多次才能做好。尽管从未见过的空中美景从身旁滑过却无霞观看。
“725襟翼收好一转弯。”
“明白！”
“715起飞。”
“可以起飞！”
“745开车。”
“可以开车！”
无线电中在学员和指挥员的对答中一架架飞机飞上了天起落航线上已经有五架飞机。他们都和自己一样吗？张志宏心中闪过了短暂的念头。
“放起落架检查指示杆和指示灯”教员的提示再次传来。
看地标已到了“t”字布侧方将起落架收放手柄由中间位置扳到下方位置随着“咣、咣、咣”三声响动机翼上和机头前的三个金属杆伸出座舱内起落架收放手柄旁成品字型的三个红灯变成了绿灯。
“起落架放好着6！”张志宏向指挥员作了报告。
“检查好可以着6！”
接着进入三转弯对向四转弯放襟翼报告襟翼全放。十几秒的时间又是一阵手忙脚乱好在大部分动作都是教员替做的。
进入四转弯后的动作更是忙乱从飞机四转弯改平对向着6点到飞机落地只有4o秒的时间但是眼、耳、手、脚要全部忙呼高度、度、下滑方向、下降率要随时看到出现了偏差手脚要一致及时修正好耳朵还要随时听从指挥员和教员的指挥。
从地面看两条以白布为边界摆成的着6地带有4o米宽足可以跑十几辆汽车但空中看只有2o多厘米宽飞机在气流中运动方向经常会偏要不断地修正。修正好了方向度和下降率又改变了。要是没有教员的帮助不知会出现什么样的结果。两条白布间的距离逐渐变宽草地也渐渐变得清晰起来甚至连枯黄的草叶也可以看清楚了飞机快要落地了。
“看好地面拉开始！”指挥员的具体指挥开始了。
落地是起落航线最关键的动作前面的一切动作都是为着6做准备的几秒钟的时间一锤子买卖好坏在此一举。但这个动作也是最难的因为好多东西都是抽象的没有仪表可参照全凭经验和感觉就是做过上千次着6的老飞行员也不敢保证每次都能做到轻两点落在“t”字旁着6。
草地迅向后移动就像站在飞前进的敞蓬车上的感觉。随着飞机的下沉慢慢向后拉杆用油门控制飞机的前进度。
“拉一点柔和收油门再拉一点保持方向稳住”指挥员的指挥口令清晰而简短具体而关键。
张志宏感到机轮已经接地终于着6了终于完成了一次起落航线的飞行只有短短的五分钟这五分钟的时间到底是什么感觉有什么体会？
正在张志宏还在茫然时又传来了指挥员的口令：
“加油门连续！”
新的一圈又开始了。第二圈当飞机到了起落航线的第三边动作相对少的时候教员开始讲评：
“第一个起落还可以能大胆参与操纵继续努力！”可张志宏知道第一个起落的飞行自己只是一个被动的木偶最大的体会就是忙乱。
随着紧张心情的消除飞行前地面准备的动作慢慢回到了脑海里张志宏操纵飞机的主动性也多了起来。
连续五圈的起落航线飞行很快就结束了第五圈落地后没有再连续起飞刹车使飞机度减小慢慢滑回了加油线将飞机交给了地勤人员。给飞机加油检查飞机做再次飞行准备。张志宏和林教员没有下飞机仍然坐在座舱里等待地勤人员检查飞机。
飞机加完油后张志宏又把飞机启动起来驶向起飞线地勤人员则乘车到起飞线。在地面行驶就像坐在舒适的小汽车里但张志宏不会开车操纵飞机的难度仍然很大他要不停的修正飞机方向要躲过草地上的障碍物平稳地把飞机开到起飞线。
起飞线上陈大壮早已等在那里他来接替张志宏的班第一次去飞起落航线。张志宏下了飞机把降落伞交给陈大壮陈大壮一边背伞一边问：
“怎么样？”
“就是感到忙头两圈都蒙了飞行前准备的都忘了基本上都是教员在做后几圈稍微好了一点你上去体会一下就知道了。”张志宏简单的介绍了一下飞行的情况。
“744飞的基本还可以达到了预期的目的就是有点紧张。回去后再好好准备一下争取下一次飞的更好。745你要放轻松些跟着我做就行了。”林教员对张志宏作了简短的讲评对陈大壮提出了要求。
飞行中教员都不习惯叫学员的名字习惯叫代号这是每个教学组固定的每期人员变化代号不变。林教员是743他的学员则按他的代号往下排。
林教员和陈大壮去飞行了张志宏回到了飞行员休息室。
正文 第三十七章：雏鹰练翅（五）
休息室里第一批飞行回来的学员都聚集在一起谈论着第一次飞行的感受。
“赵贺勋你感到怎么样？”张志宏看到刚回来的赵贺勋问到。
“我觉得还行跟我们飞滑翔机没有多大区别也是起飞、建立航线、下滑着6。只不过少了脱钩的动作多了收、放起落架、襟翼的动作。再就是我们飞的滑翔机是无动力的现在的飞机是有动力的多了个油门杆动机排出的废气让人受不了熏得人头晕直想吐。”赵贺勋是滑翔学校来的有上天的经验起落航线飞行对于他来说不算什么。
“你觉得怎样？”赵贺勋反问。
“没有多少感受就是觉得忙乱飞机一起飞什么动作都忘了。”
“刚开使都这样熟练了就好了。”
“你怎么样？”程志也回来了听到他们的议论走了过来张志宏询问他的感受。
“我跟你一样头两圈在飞机上就像木偶由教员牵着线走后几圈慢慢好了些。”
谈论了一阵下一次飞行的时间快要到了他们开始进行下次的飞行准备戴好飞行帽到起飞线去接班。张志宏给教员接了一杯水带到起飞线给教员喝。到了机场教员除了上厕所基本就不下飞机了当学员的应当关心他。
林教员接过水杯喝了口水把杯子交给陈大壮带回。张志宏接过陈大壮递过来的降落伞背在背上上了飞机。打开各种电门后报告指挥员开车滑进跑道起飞动作和第一次飞行时完全一样只不过这次飞行比第一次熟练多了操纵飞机也主动多了。到了航线上除了保持好飞机状态外他有了更多的精力观察外面。
地面上的田野农庄在机身下缓缓向后移动机场区域内的景物尽收眼底。飞机动机均匀的轰鸣着像一曲优美的交响乐。看着地面的美景听着和谐的飞机声音张志宏的心情格外激动。自己终于飞上了天现在正在亲手驾驶着飞机在万里长空翱翔。这一段的飞行后舱的教员基本上放手让他操纵从握驾驶杆的手上就可以感觉出来驾驶杆比较轻操纵起来比较灵活。
四转弯以后的下滑着6动作张志宏操纵起飞机来还不是很得心应手还是很忙乱常常顾此失彼。这时教员又不失时机的出手帮助使飞机能正常飞行。从地面指挥员的角度看飞行很正常但是飞行质量的好坏只有飞机上的教员知道。他参与操纵的次数越少说明学员掌握的越多飞得越好。
起飞落地落地起飞一圈又一圈很快五圈一组的起落航线飞行又飞完了。从教员的讲评看张志宏掌握的还算是好的可以在预期的带飞2o到3o个起落后就可以放单飞了那时就是真正的自由翱翔了。
时间很快到了中午十二点二大队的教学员已经到了机场他们来接一大队的班飞下午班一大队的飞行结束了。张志宏他们回到了营区吃完中午饭后休息两小时又进行第二天的飞行准备。
第二天的飞行任务除了继续起落航线的飞行外增加了特技飞行。
所谓特技飞行就是操纵飞机在三维空间里的运动只有战斗机能够做这些动作。飞机在天上飞不像汽车在地面只能在一个平面内运动它可以同时在水平面和垂直面两个平面内运动。在操纵飞机改变升力大小和方向的情况下就可以做各种翻腾动作。
特技飞行是飞行员掌握飞机性能的关键动作特技动作也是空战中能否处于不败之地克敌制胜的关键动作。
特技分简单特技、复杂特技、高级特技。航校的学员只训练简单特技和复杂特技高难度的高级特技只有到部队的飞行员才能训练。
简单特技就是到飞行空域内做一些平飞、上升、下滑、转弯等动作。复杂特技就是在简单特技的基础上做一些难度大的动作水平盘旋、俯冲、急上升转弯、半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转水平横滚。所谓飞行空域就是划定的飞行区域飞行员只有严格在这个范围才会保证飞行安全避免与其他飞机相撞。
飞行任务增加了学员的准备格外认真。他们在演练场上一遍又一遍的练习特技动作。
理论课上介绍水平盘旋就是飞行员操纵飞机以该机