超级学习系统- 第283部分

卡尔特心有不甘，为什么当初通用以及其他外资品牌进入中国的时候，要进行合资模式，而当东辰要进入北美的时候，却是利用纯代工模式呢？是因为两国市场开放程度不同，还是因为两个品牌的差距实在巨大？

该死的美国政府！他们只懂得顺应市场以及环保、节能、低成本，他们从来没想过，对东辰多施加一些进入限制，谁让白宫那帮人太被无知的人民牵制着呢？

想到这里。卡尔特忽然想起一件事情，脱口道：“张先生，其实，现在东辰大量冲击美国市场，是美国政府之前所没有考虑到的。但是，东辰进入的势头一下子这么猛。我想美国政府应该也会有所动作吧？”

张文浩点了点头，道：“他们会有的动作，我已经想到过了，要么，就是对进出口环节加以限制，提高关税借以逼迫东辰不得不在北美市场提高售价，以此来为本国品牌争取生存空间；要么，就是美国政府强制要求东辰必须实现北美本土化生产，否则会对进出口的数量进行限制，以免东辰向北美出口量太大，使得北美汽车行业失业率大幅度上升。”

卡尔特愣了愣，诧异道：“这些你已经提前考虑过了？”

“当然。”张文浩笑道：“没有一个政府会坐视不理的，他们之前和我们一样，低估了北美市场消费者对东辰的认可度，现在一下子被巨大的市场反应打的措手不及，一时间还没有什么动作，但不代表他们永远没有动作，美国是一个自由经济体，我想白宫最后最大的可能就是后者，强迫东辰北美本土化生产，借以保证国内的税收、国内的就业率，这几年，失业率在美国政府眼里，是最要命的一个词，他们可以不关心本国企业的存亡，但必须保证本国失业率不上升，相反，如果东辰有朝一日会把北美发展成为一个辐射全球的生产基地，借以提供大量工作岗位以及税收给美国政府，他们对东辰，会比对本国企业更加亲切。”

说着，张文浩又道：“我也不想以纯破坏性的方式进入某国市场，否则，等待我的，很有可能是一张禁入条令，亦或者是诸多限制，针对北美市场大规模的出口只是一个前期，把大量覆盖北美市场的产品本土化生产，才是最和谐的发展方式，事实上，东辰除了保留s3c及以上、c3c级以上还有sc1这些型号保留在中国本土生产，其他出口国外的型号，都可以实现在该地区的本土化生产。”

张文浩心中早就试想过待美国政府回过神来，会对东辰施加怎样的限制，借以稳住本国的汽车经济，既然早晚都要有这么一天，而通用又提前一步找上门来，那倒不如自己先一步和美国本土企业合作，保证本土生产力、保证本土行业内的就业率。

卡尔特心中暗赞一声，摇头笑道：“没想到张先生早就把一切都计算在内，也罢，通用可以接受东辰的合作模式，不过，我希望留给通用的利润空间尽量大一些，最起码，在我们抛开一切成本之后，还能够有说得过去的盈利。”

张文浩点头一笑，道：“那是当然，东辰与通用的合作，将是东辰与境外生产商合作的首例，我希望这个首例，能够被其他生产商所效仿，而不是排斥，所以，一定会给通用留出合理的利润空间。”

卡尔特这才终于算是放下心来，他心中已经非常清楚，自己与东辰已经没有了谈判的余地，现在通用寻求的，是一条活路，而不是一条飞黄腾达的道路，能够在东辰发起的全球性蚕食计划中活下来，就已经是极大的成功了，而卡尔特心中也非常清楚，自己与东辰的合作，亦是与虎谋皮，一旦东辰自己解决了产能问题，通用就会立刻被一脚踢开，不过，在这之前，能够稳住大盘就已经是极难得的了，他有了足够的喘息时间，来慢慢把通用汽车在市场上转化掉。

第三百四十三章第一个海外代工商

达成了一个初步的合作意向还只是第333章扣下，所有发动机均在国内生产，亦或者，通用全权将发动机生产线租给东辰，由东辰负责生产。绿色无弹小说至于传动系统与变速箱，也是要依托东辰自有的钢合金来进行制造，所以，这一环节也和发动机一样，要么纯出口，要么，就由东辰接手他们的生产线，自己生产。

四驱系统与悬挂就不是那么的保密了，东辰的四驱系统虽然强大无比，但主要的核心是来自于中控电脑的精确计算与分配。这一点，东辰不怕外人能够模仿得了。而交互系统更是简单，就是一套主板与芯片。最关键的，还是小二编制的程序以及无人能敌的服务器指令库。

饶是如此，卡尔特离开中国的时候还是满腔欢喜，而且，在回国后的当天，通用便率先发出了新闻。宣称已经和东辰达成了初步的合作意向，待合作最终敲定之后，东辰的大部分车型，将实现美国的本土生产。

出于礼节。东辰也发布了内容基本一致的公告，以给卡尔特一些慰藉，免得让别人觉得是自己在穷吆喝，而当东辰也确认了这个新闻之后，世界汽车行业内，又掀起了一场动荡。

试问，同行业者，谁能不害怕？通用汽车虽说近些年的经营一直不好，但是，瘦死的骆驼比马大。这家企业拥有超过千万的年产能力是毋庸置疑的，如果通用把五成的生产力拿出来跟东辰合作，那么东辰一下子就平添了五百万辆以上的年产量，这对任何一个汽车制造企业来说，都是难以接受的噩耗。

欧洲汽车企业，本以为东辰全力主攻美国市场，短时间内还不会有足够的精力来覆盖本土，但是，被通用这么一搅和。事情就不是那么清晰明了了，东辰甚至有可能在几个月内就具备了每年向欧盟市场输送几百万辆车的能力，尼玛！欧盟这几年行情一直不咋地，又来一个凶猛的肉食动物，这岂不是要了其他企业的命？

但欧盟不是朝鲜，他们必须要遵循国际贸易组织的进出口条例，没有任何理由拒绝成员国企业与本国之间的贸易，如果是宏观微控，又担心民意会有所不满。

欧洲处在经济低潮期，越是这种情况下，民众越是需要更节能、更经济的产品借以减少日常所需的开支，例如，欧洲的出租车司机早就在期盼s2的登场，因为出租车如果换做s2，他们每天的成本单单是油耗方面，就有40％左右的下降，如果放眼长期保养，出租车这种使用疲劳度很强的领域，更是能够节省一大笔钱。

人民也这么想，这也是为什么这些年节能环保车型在欧洲销量节节攀升的根本原因，以此来看，欧盟根本无法出面直接阻拦东辰进入，否则，他们顺应了本土汽车企业，但违背了本土绝大多数国民的意愿。

自此，东辰汽车在民众间，被视为顶尖科技与完美性价比的代名词，而在同行业者中，却被形容成了十恶不赦的屠戮者，所到之处，一片荒芜

数天之后，东辰再次与通用进行合作协商，卡尔特再次来到中国，这一次，他的心情不再如上一次那般忐忑，现在的卡尔特，在美国是一个饱受夸赞的风云人物，民众追捧他，是因为他将第333章，故此，东辰已经开始了“廉价跑车”的开发工作，廉价跑车的市场定位为500…2000万区间。

东辰这个廉价跑车的词语，让法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、保时捷还有帕加尼极度蒙羞！

因为东辰现在的跑车只有一款，那便是出厂价超过五千万人民币的世界顶尖跑车sc1，东辰所谓廉价跑车的概念，是将推出500…2000万元级别的大众型跑车。

欺负人啊！

那些就靠卖跑车吃饭的企业几乎在一瞬间崩溃，他们之前引以为豪的所谓顶尖超跑产品，在东辰的眼里，就是廉价跑车的代名词，而东辰话中隐藏的含义也很简单，他们说自己造sc1是战略性错误，意为，东辰后悔把sc1造的有些太过于无人能及了，现在，东辰自降身价，造一些“廉价跑车”借以顺应市场。

法拉利之流的跑车生产企业，从今往后还玩什么？除了破产倒闭，恐怕已经没有其他的路可选了。

对此，法拉利f1车队的主席卢卡。迪在媒体上公开质问东辰，道：“我已经听闻东辰开始准备进军f1以及其他的竞技汽车领域了，可我试问东辰一句，如果你把法拉利、梅德赛斯、雷诺、考斯沃斯、宝马这些品牌都挤垮了，那么这些企业谁还有能力继续参加f1比赛？如果其他品牌纷纷破产或者亏损，东辰将来进入f1之后，就只能自己跟自己玩了！”

说的是啊，f1是一个极其烧钱的游戏，参与其中的企业，不但研发实力强大，而且经济实力更加雄厚，f1这么多年来，大量车队的退出，究其原因大多归结于企业没有这么多的钱继续在f1上投入，如果这些企业都没钱了，他们还拿什么来参加f1？

卢卡。迪的一席话，瞬时间在全世界的竞技汽车领域掀起一阵追捧浪潮，诸多车队的主席、车手与企业出来抗议，认为东辰的出现，不但打乱了整个世界汽车经济的秩序，也打乱了所有竞技汽车运动的秩序，这么下去，某天可能全世界跑的都是东辰汽车，如果是那样的话，竞技汽车还谈何发展？

面对质疑，东辰很是霸气的宣称：如果有企业因为受到东辰在市场上的冲击而无力继续参加竞技汽车项目，可以携带相关文件来东辰寻求赞助，东辰会无条件给予适当的支持，保证该企业参与到竞技汽车运动中。

这句话更是引爆了全球参与到竞技汽车运动中的汽车生产商，东辰的意思很简单，要是玩不起了，来找我，我给你钱继续玩。

这他妈的真是有恃无恐、肆无忌惮的欺负人啊！

不过张文浩心中也清楚，世界经济体不可能让东辰一家彻底亦或者极大程度上垄断汽车经济，久而久之，各国迫于压力，恐怕整个wto都会修改相关条例，借此来对东辰进行一定的限制，不过这对东辰来说并无所谓，张文浩的目的已经达到了，他成立了东辰汽车，并且让东辰汽车成为全球公认的世界上最好、最强大的汽车品牌，东辰，这个来自于制造实力相对落后的中国本土的一家民营汽车制造企业，一年的时间，迈步登上了世界之巅，这个成就，前无古人，后，更不可能有来者！

张文浩现在的想法就是，先一步让世界汽车领域对东辰俯首称臣，随着东辰的不断扩张、随着东辰不断接近各国政府的临界点，那个时候，东辰就会停止扩张的脚步，寻求长久并稳定的和谐发展，甚至到最后，东辰为中国汽车制造正名，并且在全球消费者心目中有了根深蒂固的巅峰强者印象之后，张文浩就会放低竞争的意识，到时候，也许会将一些二线技术拿出来，在保证东辰王者地位不会动摇的前提下，提升整个世界的汽车制造水平，这也是一件利在千秋的好事。

更何况，石油能源是一个时代，这个时代在将来必然要翻过去，张文浩更希望东辰能够成为彻底将清洁能源推行于全世界的唯一功臣，世界上，能够以一己之力推动整个社会一个百年时代过渡的企业，几乎可以说是没有，东辰，就将是第一家。

而航空领域，也是张文浩一个很大的目标，他首先要把民航运输成本大幅度的降下来，进一步推动民航运输的发展，然后，他将扛起协和式客机当年英雄暮年时丢弃的大旗，把廉价、安全的超音速民航服务推向世界。

东辰，注定将成为一个史无前例的工业帝国！

第三百四十四章联盟困境

丰田暗暗酝酿的战略大转移已经完成了一切准备工作，这段时间，丰田推出了丰田史上最廉价的三款车型，分别是1。6升乞丐版的雅力士与威驰、1。6升乞丐版的花冠，这三款车型，最便宜的，市场定位为人民币四万元左右，最高不超过六万。这三款车都是有原设计车型的，生产线也具备直接生产的能力，丰田所做的，就是尽可能在配置上进行简略与阉割，不过丰田也知道不能做的太不厚道，毕竟低端车是要主打竞争力的，故此，客观的说，丰田这三款超低配车型，已经具备了此前国产车的性价比，再加上丰田的技术与工艺要比国产车强出不少，所以，这三款车还是很有市场竞争力的。

在张富士夫的亲自监督下，这三款车型的保密工作做得非常好，一直没有人知道，丰田是在埋头进行战略大转移，等丰田公布这三款新车型的时候，他们在中国的几条生产线已经开足马力生产出了将近二十万辆现车，直接投放进了市场。

丰田在全世界有多条生产线，现在也开始进行低端车的生产，并且开始大规模向发展中国家以及第三世界国家倾销，以丰田的生产速度来看，低端车的年产量应该可以接近六百万辆。

张富士夫的想法很简单，就算赚的少一些，但最起码可以维持丰田的生存，股价大跌不