《重生工业帝国》

下载本书

添加书签

重生工业帝国- 第47部分


按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!

兄弟们啊,推荐,收藏啊!蚂蚁继续这些数据的支持啊,这周没有有力的推荐,就只能靠大家了,咱们小众文和主流的官场医生文不同,受众较小,但是蚂蚁还是希望真心喜欢技术文,喜欢在机械上YY的书友们,给蚂蚁多一点支持,让咱能够在推荐边上多飞一会,也算是自己混个推荐,蚂蚁拜谢各位了,请求各位给蚂蚁多砸点推荐票了哈。。。

第六十六章未来变速器的方向二更求支持

这段时间,外面可以说是肆虐,也正是闹得最凶的时候,现在别说是重灾区的京城和广州,上海那边。

就连南阳市,也是每天都不断的有有人因为而不治病逝的消息传出,而且每天也都有小区被隔离,现在市面上可谓是人心惶惶。

很多工厂都已经停业,学校早早就开始停课了,更有甚者很多商铺都也同样跟着关门歇业了。

金小强本来还想好好舒坦的享受几天,可是就现在这样的情况,他也没办法出去花天酒地,只能乖乖的在家里和工厂这两边来回的跑。

而这段时间柳眉也因为张宁宁的出现,从家里照顾她妈妈的情况装缓解了出来,然后一只跟在金小强的身边工作。

说实话柳眉的不请自来,还是让金小强感觉很是有些惊讶的,要知道前段时间他已经和柳眉明确的说了,这段时间自己这边没什么事情,她尽可以待在家里照顾她妈妈,有什么需要帮忙的就尽管和自己提好了,自己来想办法解决。

毕竟以来柳眉的母亲现在还是昏迷不醒的状态,而且现在外面也是肆虐,万一柳眉要是一个不小心被传染上了,那他金小强怎么过意的去啊。

不过也不知道这柳眉是怎么想的,从前几天他们开发出来第一款变速器HY200以后(原来的MQ200),就从家里出来一只跟在金小强的身边忙前忙后的。

就算金小强这边不需要什么帮助的时候,这姑娘也是一直跟在金小强的身边跟着端茶倒水,让金小强感觉很是诧异。

他能感受的到柳眉好像有什么事情,想和自己说,可是却一直不知道该怎么和自己说。

女人的心思男人永远是猜不透的,金小强想不明白,柳眉为什么会表现的这么怪,索性就不再去多想,虽然自己也有点不好意思,可是既然人家柳眉愿意做,那也只能是由得她来做好了。

而这段时间正好有时间,金小强索性就开始研究其变速器来。

其实就未来的汽车发展方向而言,在已经几乎将发动机的潜力发挥到了极致的情况下,未来一款车子的好坏,这变速器的重要性,就尤为的突出了。

所谓发动机的潜力发挥到了极致,就是因为未来的汽车行业,对汽车性能的苛刻要求,尤其是发动机方面。请记住我们的网址)

比如在上世纪七八十年代的时候,那时是大功率发动机的天下,当时的油价也不贵,所以人们根本就不考虑油费的问题,所以当时美国车买的特别的好,因为那时候美国车就是豪华奢侈的代名词,空间大,动力强,内饰豪华。

可是等到了八十年代中期至今,人类对汽车的最求也发生了不同的变化,随着地球上石油资源的日渐枯竭,普通的驾驶者需要面临着高昂的燃油费用,还有人们日渐重视的环保理念,以及今后各国对汽车排放量的硬性规定。

导致未来的汽车发动机只能是越来越向着小型化,少气缸来发展。

像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸,八气缸,甚至是十二气缸的配置,则只能出现在豪华车的配置上了。

而未来作为普通家庭的代步工具的家庭用车,一般只要四汽缸,甚至是三气缸就足够了。

而从那时候开始,发动机的工程师们就绞尽了脑汁,开发出各种的技术,不断的来改良发动机,几乎可以说已经将种种可以应用的技术都用到了四汽缸的发动机上,将发动机的潜能提高了一定的境界,已经是很难突破的境地了。

而这时候如果还要去和那些国外的汽车厂商们竞争,那么就要从动力总成的另外一个方面,变速器上面考虑下手了。

毕竟以来目前国内的自主品牌汽车企业在变速器上面本身就是短板,二来如果自己要是开发出不弱于国际水准的变速器来的话,那么在推出新车的时候,也将会是一个很大的卖点。

众所周知汽车有三大关键部位,发动机,变速箱还有底盘,现在发动机已经解决了一小部分,而底盘,现在还不用考虑,可是变速器则是必须要尽早的提上日程了。

虽然金小强这段时间,已经山寨了大众的MQ200以及MQ250;两款手动变速器,这两款手动变速器,也确实是非常的优越,可是毕竟手动变速器也有着它的缺点,那就是操作繁琐,未来的都市里,肯定会有越来越多的车辆,到时候汽车走走停停,那么使用手动变速器肯定会让人的左脚很累,毕竟要不停的踩离合。

所以自动挡将肯定会成为未来的车子的主流配置,这一点已经是毫无疑问。

而作为作为自动换挡的变速器也要分出好几大种类,比如AMT,AT,CVT,还有就是DSG了。

而作为一名重生,并且有着十几年经验的汽车工程师经验的家伙而言,金小强对未来汽车变速器的发展走向,无疑是有着最清晰,和最直观的判断。

首先AMT和CVT这两款自动变速器,就可以被淘汰了,虽然他们都各自有着各自的优点,可是缺点也同样明显。

AMT虽然比较省油,但是换挡顿挫感强,而且它的电控换挡,还有离合部分特别容易损坏,维修成本也很高,所以一直没能大规模普及。

而CVT就是所谓的无级变速器,也曾经在汽车行业里流行过一阵,它的优点很明显,那就是它采用的是自行车的链条的传动方式来工作,所以波箱里没有传动齿轮,这样一来也就没有了换挡时的顿挫感,而且油耗也比起其他变速器要小,并且噪音低。

但是它的缺点也是致命的,首先就是在汽车起步或者是加速阶段,那作为传输力矩的金属链条或者是皮带容易打滑,而且一般过了五万到十万公里,就需要更换链条或者是皮带。

而且CVT的变速箱很容易出问题,一旦出了问题就是大问题,维修起来非常的昂贵。

所以这样一来,剩下的两个可供选择的对象就是AT和DSG了。

AT也就是通过液压的方式来进行自动换挡的变速器,当发动机工作的时候发出的马力会带动液压泵轮,而泵轮这时候就会使变速箱里面的液体快速的循环起来,而循环的液体有带动了变速箱里面的涡轮,而涡轮的转动最终会带动导轮,而导轮则可以让外面的汽车轮子转起来,从而完成对外界的功率输出。

目前这项技术是非常成熟的,而且也一直是自动变速器里面的主流,目前市面上的主流是4AT,也就是有4个档位的液压变速器。

他的缺点就是费油,换挡顿挫感强,从而让驾驶者感受不到太多驾驶的乐趣。

不过在后世金小强重生的时候,基本已经普及到了6AT手自一体变速器了,甚至有一些豪华车已经开始使用8AT;甚至是10AT的手自一体变速器了。

而对于民用版本的6AT的手自一体变速器就已经足够了,它的换挡顿挫感小,而且油耗也小,基本可以和纯手动变速器相媲美,唯一的缺点就是成本稍微偏高,配备在低价位上的车子上对厂商而言,有点不太好定价。

而所谓的DSG就是双离合变速器,这一款未来最为理想的变速器的发展方向,其实也就是使用两组离合器来控制档位选择。

当汽车处于第一档位工作的时候,第二档位已经处于预备状态,当车子的速度,或者是发动机的输出功率达到一定的峰值的时候,其他的档位齿轮自动闭合,而一档的离合器会自动打开,同时激活二档。

这样就能完成完美的换挡,中间没有顿挫感,并且会很省油。

当然就在金小强重生之前,这个双离合变速器也是有着相当的难题没有突破,比如由于都市行车停停走走,由于双离合长期有一组离合器处于待机状态,会造成变速箱过热,甚至起火,磨损加剧。

并且二档抖车,波箱积灰等等问题,一直没能得到妥善的解决。

所以虽然DSG会成为未来的主流变速器的发展方向,可是就最近的十几年而言,还是液压变速器,也就是AT变速箱最合适金小强的选择。

而金小强目前就已经划出了一张目前比较主流的4AT的变速器的图纸出来,当然山寨了曰本爱信的4AT变速箱,不过也是做了一些改进的。

毕竟十年后的4AT可是比现在的4AT,多多少少都有着一些改变的。

其实在AT变速器上,最出色的有两家一家是德国的ZF公司,他的液压变速器在做的确实是好,但是成本也要高,所以一般都匹配在宝马,奔驰,奥迪这样相对比较高端的车型上。

而爱信的4AT,这要平民化的多,大多数都匹配在比较日常的民用车上,丰田,马自达,欧宝等都采用爱信的4AT。

也正是因为这平民化,和成本控制的问题,金小强才选择了这款爱信的4AT来山寨。

而与此同时,在工厂里丁伟忠和杨定伟,基本已经把那款MQ250的变速器的生产流程和工艺,基本总结完毕了。

短短几个月的时间,‘设计’了三款发动机,和两款变速器,还提出了CVVT和DVVT的技术的原理,也就是消息还没发布,要是发布出去,金小强肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦!

点击榜上有工业帝国,可是推荐榜上还木有呢,大家在给点力哈,让蚂蚁在榜上多飞一会儿,拜求大家伙的推荐票啦。。。

另外要感谢檀香山的叶子,还有世间的过客,还有尽管贺卡发送的打赏。。。

第六十七章朝阳产业三更求收藏】

不过现在也只不过是万里长征跨出了第一步罢了,要想真正的将这款4at从图纸中拿到现实中来,可还是有很实际的难题需要去克服的。

要知道就算是在咨询发财的十年之后,这样的4at甚至是6at,8at,10at的图纸,在网上都是处处都可以查获得,甚至是各种参数都可以查到,就连制造工艺都可以查到。

可是即即是那样的条件之下,国内的自主品牌的汽车制造商们,却依旧是造不出纯国产的4at液压变速器。

直到后来造2008年的时候,利吉的老总书福哥,拿出了大气魄,趁着金融危机的时候收购了澳大利亚的老牌变速器制造商dsi,这才解决了国产液压变速器的难题。

不过这样的结果就是一来利吉集团为了这个dsi,是花费了相昔时夜的价格,并且第二点就是虽然号称是收购了dsi,可是在关键的核心部分,却依旧要在澳大利亚进行生产。

这样就致使了国产变速器的产能上一直有问题,虽然号称是掌握了技术,可是其实生产起来却很是吃力,产能上不来,就会致使企业流失了很多潜在的客户,尤其是在那时6at液压变速器盛行的年代。

众所周知,液压变速器的原理,其实就是动过发念头带动泵轮,然后泵轮在变速箱内转动,带动里面的液压油,然后再有液压油来带动涡轮,从而通过涡轮的转动,在带动行星齿轮,是车子得以运行。

事理虽然很简单,可是这款液压变速器内部的油路设计却是十分复杂和关键,在今后的十几年的时间里,这样的液压变速器的图纸在网上处处都可以找获得。

可是关键问题是,你有了图纸,就是不成以生产,究竟结果人家是有专利呵护的,所以你只能是重新来设计油路。

而在电控液压设计这一块领域,这正好是我国科技的一块短板。

并且最关键的是这样的油路管的材质很是特殊,我们做不出来,就算能够做得出来,还有一个很关键的问题就是加工。

尤其是精加工方面,我国的科技水平一直不得够做到尽善尽美,所以就算咱们能够加工的出来这样的油路管,使用起来也会是问题多多,并且关键是寿命达不到国际的水准。

试问这样的故障频出的一款变速器,还会有那个消费者愿意买单?

现在金小强拿出来的这款4at液压变速器的图纸,已经是十年后几经更改的最成熟的一款了,要知道后世曰本在天朝买的很火爆的一些车型,好比crv,rav4等等,都还在使用者4at的变速器,原因无他,就是本钱低,并且维护比较便利。

所以只要能够把这款4at的变速器在现在做出来的话,那么就将打破国外的汽车企业,对国内汽车企业的变速器垄断。

要知道这样的垄断,可是延续了几十年之久。

而变速器这一块也带给了那些外国厂商们丰厚的利润,金小强如果没记错数据的话,应该在2005年的时候,天朝的汽车财产飞速成长的时代,就开始从国外大量的进口汽车的自动变速器了。

记得那时候金小强还在南方的车企里面靠
小提示:按 回车 [Enter] 键 返回书目,按 ← 键 返回上一页, 按 → 键 进入下一页。 赞一下 添加书签加入书架