的期指市场。
结果也该着人家运气好，正好迎上了这新西兰元的井喷时期，从2002年开始，这新西兰元对美元和人民币的汇率涨势就没停过。
就拿新西兰元对人民币来说，从2000年的一比四左右，到了2003年的时候，已经一路涨到了一比五，接近一比六左右。
而现在这时候，却也正好是新西兰元对美元涨势最凶的时候，如果金小强能够切准实际，进入到这外汇的期指市场里，到时候捞上一笔，也不是不可能的。
而且就在今年澳币对美元的汇率也开始了大额的涨幅，从现在一澳币对0。6美元左右，是一路猛升，等到了八月份的时候，大概能够涨到一澳币对0。8美元左右。
一直到后来，这澳币对美元就没有弱势过，到2010年左右，澳币对美元也一直维持在1澳币对0。9美元左右。
不过最凶猛的这段行情，可都是在今年的六七月份才开始井喷的，当时那侯占山大哥可是和金小强说过无数次这件事。
他最辉煌的两笔操盘，就是在这个时候完成的，据他本人讲，光是这两笔操盘，就足足让他赚了一百多万美元。
虽然不知道他说的是真是假，可是后来在和这位大哥接触的时候，以及到这位大哥的家里去吃大户的时候，见到人家那气派，金小强其实在心里，已经相信了这位大哥所说的话了。
后来在这位大哥的指导下，金小强也进入了外汇的市场里面玩过一段时间，在刚开始的时候，也确实挣了不少钱。
很遗憾该死的美国佬搞出了次贷危机，结果这一下子把金小强买房的钱都给坑没了，哪位大哥也跟着损失了不少。
后来金小强在那家公司里实在是感觉混不出头，就选择回北方闯荡，哪想到后来的社会越来越难混，所以到最后只能是沦落到给人修车的地步。
不过这辈子他重生了，家世也发生了很大的变化，唯一不同的就是，这个世界的大致走势，还是和上辈子没什么太大的区别。
所以自己只要抓住了七月份那段时间澳币和新西兰元对美元的涨势的波动，到时候赚出个几十亿来，也还真就不是没可能的。
不过目前人民币不是国际货币，也没有开放自由汇率政策，所以目前在国内还没有办法直接进行外汇的汇率炒作。
虽然在京城和上海，有很多家外资公司，可以进行炒外汇的交易，可是金小强知道那些其实都是国际暗桩，都在打国内政策的擦边球。
而且那些公司也很不保险，他们虽然会给你提供一个平台，可是如果你在这家公司输了钱还好说，要是你赢了钱，而且赢了一大笔的话，保不齐这家公司很有可能会脱线，跑路，到时候别说你赢的钱拿不回来，就是本金都有可能会被他们卷走。
所以金小强不能在这样的公司进行操作，这样一来选来选去，最方便进行这样的操作的地方也就只有香港了。
香港是远东地区著名的金融中心，这个弹丸之地每年进行的金融交易，大该要占到世界金融交易额的百分之一左右。
但是即便是这百分之一的交易额，也能达到几千亿人民币左右，所以这个地方是金小强心目中最合适的地址。
毕竟这里有很多香港本地的金融机构，也有很多世界级别著名的金融机构，到时候可以考虑来这里试试水。
不过现在香港的疫情闹得也是正厉害的时候，不太适合在现在去香港，金小强只能选择等一段时间再说。
还好那段汇率行情波动最大的时候，正好是在七月份左右才出现的，而香港也是在6月份解除的警报的。
所以六月份的时候，去香港正是时候。
心里大致有了谱之后，金小强也就不再着急，现在是四月下旬，距离警报解除大概还有两个月的时间。
这段时间反正也是没什么事，正好可以抓紧时间，在家这边和刘晓亮还有丁伟忠他们，把那几台发动机赶紧敲定下来。
在这之后，就是要跟着做动力匹配了，也就是要搞出合适的波箱出来，和这几款发动机进行配套。
其实一台汽车的动力总成，做到这个阶段，才算是到了最难做的阶段。
要说这发动机还好办的话，可是一提到做波箱，这就触及到了国内汽车行业的软肋了。
在后世一直到2010年，国内的自主品牌汽车企业，也不能完全的自己生产出一台自动波箱出来，就算是那些数一数二的国营大型汽车企业，要是说自己生产自动波箱，那也是天方夜谭。
要说到搞波箱，以前金小强在南方的那个汽车厂里面工作的时候，也曾经涉及过，这方面确实是给天朝的自主品牌的汽车提出了一个很大的技术难题。
其实在设计方面，我们的设计团队并不比外国的团队差多少，设计一款波箱，主要就是涉及到中心轴距，齿轮模数，齿高，齿宽，齿轮强度，齿轮噪音，最大传动比，设计最大载荷，总体布置等等方面。
这些说一千道一万，只要有一个成熟的指导，然后在有几个数学强人，有一套非常好的电脑软件，那么这些就可以完成了。
可是我国的波箱生产的关键弱项是齿轮用材料，因为变速箱是一款汽车上最重要的动力输出转换装置，所以工作量非常的大，所以这齿轮的材料就一定要坚固耐用，可是因为我国材料科学上的落后，所以咱们的齿轮质量其实一直很一般。
就算能够生产出来，可是也只能是非常落后的手动变速器，就算是做成了自动的，在换挡匹配上也容易出缺陷，而且还费油，噪音大，寿命短等等。
还有就是加工，这一点也很重要，波箱里最重要的部件就是齿轮，而且对齿轮的精度要求是非常高的，咱们国家在精加工方面一直不是很行。
最后就是热处理，做过机加工的人，几乎都知道咱们天朝的热处理的落后程度。
所以也正是以上三点造成了国内波箱领域的落后。
不过这些对金小强而言到并不是什么太大的难题，变速器的设计，他可以直接划出继父图纸来，尤其是自动波箱。
他可以从4AT，5AT；6AT一直给你画到8AT；甚至是10AT；如果有需要他可以把后世流行的双离合变速器，都拿出来。
不过现在最让他感到为难的是加工，鉴于现在国内的加工水平，就算他设计的出来，还真就不一定能够生产的出来，所以这也确实是很让金小强感到头疼。
一款变速箱，尤其是自动变速箱，对加工以及齿轮的材料的要求确实是非常高的，按照目前国内的生产水平，确实是生产不出来。
金小强想来想去，也没能想出什么太好的解决办法，回到家里已经半个多小时了，外面的天都已经黑了，金小强感觉有点无聊，于是就打开了电脑。
在网上随便的翻找一些资料，可是突然在某个论坛里，他看到了一则新闻，这是一则娱乐新闻，里面讲的正是一个曰本的流行节目。
这个娱乐节目倒也和普通的节目不太一样，这个节目主要是经常找出一些比较有争议的话题，来让嘉宾们来讨论挑战，而这一期讲的则正好是《矛盾之争》。
当金小强看到这一期的题目的时候，顿时他的眼睛就亮了，真是想睡觉，就立刻有人给送枕头啊。
自己怎么把这一茬给忘记了呢！
继续求收藏，求推荐了哈，今天就下三江了，没了强力推荐，就只能靠书友们的支持了，希望喜欢这本书的朋友，能多给蚂蚁几张推荐票，让工业帝国能在榜上多飞一会。。。
第六十四章攻克MQ系列三更求收藏】
一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶乐趣，而这也正是德国车子引以为傲的一个买点。
无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。
这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有另外一个很重要的方面，就是他们的汽车所匹配的变速器。
而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。
当然在这方面曰本做的也是极其出色的，虽然曰本人是师从于德国人，可是在近几十年来，你不得不承认曰本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。
尤其是在现在很多挂着德国车标的车子，其实变速器就是从曰本引进的，就比如大众，就金小强所知，很多大众的车子的变速器，其实就是从世界著名的波箱生产商爱信哪里采购的。
而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。
对于一款波箱而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款MQ200变速器，在国内也有很多自主品牌的汽车厂商在模仿这款变速器。
甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代天朝自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。
就比如说几年后号称在天朝保有量最大的车型QQ的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。
因为加工的精密度不够，所以导致车子运行换挡的时候，齿轮咬合的不够紧密，结果导致变速器的噪音甚至大于车子的噪音。
而且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的问题。
所以金小强在拿出这个变速器的图纸之后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位师傅强调了，一定要注意这精加工的问题。
并且一定要注意这齿轮生产出来之后的淬火，热处理等等问题。
丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设计和研究的专业人才了，两人在实际生产方面的经验当然要比金小强丰富的多。
所以当金小强和他们强调这方面的问题的时候，两人当然是欣然应允了。
在去年的时候，金国柱为了扩大产能和进一步升级企业，曾经专门花了好几个亿从爱信引进了一条二手生产线。
这条生产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才刚刚上线，能够生产而已。
金国柱还是挺有眼光的，早就有把自己家的齿轮厂做大做强的想法，这时候的他已经不在只满足于生产变速器的齿轮配件，他已经有了生产完整的变速器的想法。
只不过后来被星河村的开发问题吸引了注意力，所以这才没有在这方面投入太多的精力，可是丁伟忠和杨定伟则是不同了。
在厂子里引进了那条二手生产线之后，他们就一直在研究那些机床，虽然不是目前国际主流的五轴联动机床，只不过是有些落伍的四轴联动机床。
加工出来的机件，还需要在打磨方面，重新使用其他的器械来完成，不过这些机床的加工精度，却也还是要比他们原先用的设备要精密的多。
而且这款变速器已经推出市场有些年头了，所以也不是什么秘密，而且这台手动变速器所需要的材料，他们的工厂里也都有。
所以生产起来，还不算太费事。
只不过唯一的坏消息，就是大众所用的变速器的齿轮的特种合金钢才，他们搞不到。
虽然他们自己做齿轮也是用的特种合金钢材，可是他们用的特种合金钢材的材质和大众的比起来，可能还是会差一些。
这样一来的区别就是，他们所生产出来的MQ200变速器，在使用的寿命上可能要比大众的差一些。
不过要是非得具体区分而言的话，也就是说人家大众的这款变速器用在车子上，可以使用30年的话，那么他们的也就能用20年。
不过一般人，那个会开同一辆车子开上20年的？
再者说就算一款车子开上了20年，那估计也该到了报废的年头了，到时候就整车而言，出问题的恐怕就不止是变速器了，很有可能其他的地方也会出毛病。
当然如果遇上了不爱惜车子的车主，或者是因为某些原因，经常需要使用极端方式驾驶的车主的话，那么这款变速器的耐操性，可能要比大众的差上不少。
虽然金小强也很想解决这样的问题，可是毕竟这齿轮使用的材料属于先天的问题，目前他们还真的很难攻克。
如果真的想攻克这个问题，就只能等到七月份之后，等到金小强去了香港，找到那个人之后再说。
不过目前而言，使用目前仅有的材料来做这款变速器，也不是没有好处。
要知道这款变速器好是好，但是成本也要比其他的普通手动变速器，高出几千块钱来，要知道这几千块钱的成本对于普通的消费者而言，还是很有影响的。
而现在使用了稍微差一点的材料的话，成本就不至于像大众的变速器成本那么高，这样一来对于控制整车的成本还是相当有好处的。
丁伟忠和杨定伟拿着这些图纸，欢天喜地的去研究怎么生产去了。
而这边的金小强也没闲着，他还在继续的剽窃大众的其他手动变速器，比如MQ250。
要知道这款MQ200所能承受的最大