不要钱的大白菜似地啊，能够不断的往出拿，这也太妖孽了吧。”
不过那都是人家华阳动力的事，咱们记者该关心啥啊？就算新闻啊，这件事对其他的汽车厂商而言，也许是杯具，但是对咱们记者来说，那可是大好事！
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第七百六十五章推广紧凑级别的概念
记者们拥挤着，围到了这三号展台的前面，大家都想在第一时间知道华阳动力这次又给大家带来了什么样的惊喜。
有华阳动力的地方，就有新闻，这已经成了很多记者心中的永恒的定义，现在大家都想在第一时间抢这个新闻。
法兰克福车展不是所有的人都有参加，所以也不是所有的新闻媒体都有报道，但是这次在国内的车展，大家总算是能抢到第一手资料了吧？
而看着诸多的记者们都蜂拥向华阳动力的展馆，就把展馆安排在另外一边的大众，只能再度的是黯然心伤了。
曾几何时，咱大众也算是天朝NO。1的汽车制造企业，最高的时候，曾经牢牢的占据着这个市场百分之八十的销量啊，那时候的大众有着神车的美誉，是天朝市场上当之无愧的老大，随便跺跺脚，都能够引起天朝汽车市场的震动。
可是从日系车大举进入这个市场开始，大众的市场占有率就迅速的下滑到了百分之四十，然后就是该死的华阳动力的出现，导致现在大众的市场占有率居然已经下降到了这个市场的百分之二十。
尽管冲销量上看，大众的销售车型的数量上来看，大众每年的销售数量，并没有比以往下降，甚至还比前几年略有上升，可是这样的上升速度，却完全跟不上这个市场的整体增量，这就导致了大众在这个市场的市场占有份额在急剧的下降。
尽管现在南北两家大众，每年的销量依旧是占据着这个市场上保有量份额第二的位置。可是他们和华阳动力的市场保有量份额之间的差距，却是在逐年拉大。
华阳动力出现的第一年，他们还是笑看着这个小兄弟的出现。看待他们的眼光，和看待以往其他的天朝汽车制造企业一样，用的是俯视的目光。并且在等着他们和其他的天朝汽车企业一样，因为技术或者精加工的缘故，最后后继乏力，在经过了一个最开始的被消费者的高度关注期之后，就慢慢的陨落。
甚至大众还准备好了诸多的枪手，准备在华阳动力后继乏力的时候，就在舆论上给他们重重的一击，可是他们所有的期盼全都落空了。
华阳动力的发展轨迹。不但没有像他们预测的那样，后继乏力，甚至还有越战越勇的趋势，只用了一年时间，他们就迅速的把大众这家曾经把持着天朝汽车销量冠军奖金二十年的企业，给拉下了马。
而在今年，他们更是一骑绝尘。把大众给远远的甩在了身后，他们不但是在中级车领域攻城掠地，甚至在高端车领域，也给了大众旗下的奥迪以重重的一击。
根据大众方面的统计，原本牢牢把持着天朝官车市场的奥迪。现在在官车市场方面，已经有了被华阳动力的观致车系，后来居上的意思。
去年上半年华阳动力推出观致车系之后，并且在天朝中枢zhèngfǔ，和一些地方zhèngfǔ的大力扶持之下，他们的观致车系迅速的在官车采购市场上走红。
仅仅是去年，他们就在去年全国的官车采购重量里占据了百分之六十的销量，而在今年的官车采购争夺战里，他们更是遥遥领先与大众。
大众方面也曾经把华阳动力的观致车系，采购了不下数十台回来研究，经过一番切割，拆解之后，大家发现，华阳动力的精加工能力，和发动机动力总成的技术含量，竟然已经达到甚至是超越了奥迪的水平，这让在这个领域一贯是骄傲自豪的德国人是情何以堪？
为了应对华阳动力接连不断的冲击，大众方面也是竭尽全力的在想办法，想要推陈出现来和华阳动力相抗衡。
为了今年的京城车展，他们甚至有好几款车，在法兰克福车展都没有首发，就是为了拿到天朝市场上来首发，来让天朝的消费者见识他们的诚意。
对于低端消费者，他们拉皮了高尔夫，搞出了新速腾，尽管在从1。6L到1。4TSI的配置齐全无比，为了满足那些对帕萨特早就已经看腻歪了中级车消费者，他们又推出了迈腾1。8到2。2T的配置是诚意十足。
为了面对喜欢SUV的消费者，他们还再度的拉皮平高尔夫，将他拉皮成了一款全新的都市SUV，带来的是途观。
三款力作新车的推出，而且在配置上也是诚意十足的举动，在德国人看来他们已经是拿出了最大的诚意，但是今天天朝这些记者的表现，让大众的人感觉到的却是阵阵的寒意，和心灰意冷。
他们知道，他们终于是要为之前一直歧视，轻视还有忽悠天朝消费者的行为，付出代价了，天朝人并不都是傻蛋！
与此同时，心里也不断在冒酸水的还有日系车商，他们的心里也同样是不好过，以往在这个市场上可以说一直是他们在和德国人分庭抗礼。
他们以前靠的就是技术稳定可靠，汽车加工细致，小问题少，并且省油，但是目前看来，这些策略已经是过时了。
华阳动力的产品的技术同样非常可靠，他们还给他们的产品增加了很多新科技，而有了这些新科技的助阵，他们的产品也同样的省油，最关键的是再价格上，他们同样是很便宜，甚至比没有这些技术的曰本车还便宜。
虽然这次日系车商，已经是咬牙切齿的打算，大出血，在价格上做出更大的让步了，但是现在看来，这样的让价力度还是不够。
天朝的消费者不全都是傻瓜，人家也已经不再像过去那样完全的迷信所谓的名牌了，你们曰本车省油比不过华阳动力，在新技术应用上更是比不过华阳动力，而且在产品质量，还有缺陷产品的召回上更是一再的忽视我们天朝消费者，你们这样的企业和产品，凭什么买的比华阳动力还要贵？
看着人家的展厅里是人声鼎沸，而自己的展厅里是门前冷落车马稀的场景，日系车商的心里更是无限的悲凉，看来这次注定又是要做陪衬的命了。
回去之后一定要在和总部沟通一下，我们的产品还可以买的更便宜，既然我们在技术和节油上都不占优势了，那么我们就要在价格上占优势。
以往我们的产品虽然几经降价，但是对华阳动力的产品比较起来，却还都有一定的价格优势，但是现在，这样的情况必须改一改了，反正我们也是靠买便宜货起家的，只有比他们的产品价格低，这个市场上才会有我们的生存空间。
诸多的汽车厂商们，这时候看着自己的门前小猫三两只的样子，还有人家华阳动力的展厅里人声鼎沸的摸样，这时候都是各怀心思。。。。。。。。。。
“感谢各位记者朋友的大家光临，好，现在我们就开始我们本次京城车展的新车发布会，首先我要给大家介绍的是我们华阳动力最新推出的一款紧凑级别轿车，这款车隶属于K系列，他的代号就是华阳K3。。。”
看到记者们差不多都到齐了，金小强又再度的走上台前，开始介绍起他们华阳动力的新车，第一款介绍的当然要数这款经由彼得。瑞希尔设计的华阳K3。
红盖头掀开，现场是一片寂静，这里是华阳动力的主场，在天朝当然不会像在欧洲那样，总有那么一些记者对他提出一些带有敌意的问题。
更何况这款车一亮相，就震住了全场，紧凑级别车型在这辈子，还是由华阳动力率先带来的新概念，他们之前在那次车展来着，好像推出过一款逸动车系的悦动车型，哪款车也很漂亮，不过在推出之后在市场上的表现一直很低调，但是听说好像在北美地区倒是买的特别的火爆。
台下的记者们一边是猛拍前面的展台上的车，一边努力的回忆着资料。
确实在去年推出了悦动之后，这样的紧凑级别车好像在国内并不太受人们的欢迎，这当然和国内的汽车消费文化有关。
其实紧凑级别轿车真正的火爆起来实在金融危机爆发之后，国家推出小排量车优惠政策之后的一年，那一年几乎所有在华的汽车制造企业，都在努力的打造这个新概念。
这种车的定位将会高于那种低端车，比如桑塔纳和捷达这个级别，但是却低于中级车，并且再加上一些技术下放，完全是由中级车衍生而来。
因为外形和中级车类似，所以在市面上行驶的时候，他的识别率比较高，再加上他的技术要比低端车高一个等级，而且最关键的是他还能享受到国家的优惠政策，所以这个紧凑级别轿车才在那个时候火了起来。
但是在2005年和2006年这个年代，这个紧凑级别轿车还是刚刚进入到人们的视野里，尽管丰田早就有了花冠，本田也早就推出了思域，这两款车型虽然也是属于紧凑级别车型。
但是这俩车的售价，可是一点都不紧凑，还是高高在上的态势，要高于十五万元，而这一次金小强就是想要趁着本次京城车展的机会，再度的隆重推出这款华阳K3，来让诸多的消费者对紧凑级别车型市场有一个更加清晰的概念！
第七百六十六章K3和狮跑亮相
后世在所有的汽车企业经营的都最为艰难的2012年，为什么长安福特的福克斯一款车型能够那么火爆？
甚至可以说长安福特，就是靠着这么一款车，就扛过了整个汽车企业所面对的冬天，为什么他们能够取得每个月销售超过三万辆的佳绩？
其实很简单，就是他们所走的经济实惠的路线，而大众在那个时候，还在和诸多的消费者在玩猫腻，玩高价减配的品牌理念，那么他们注定是要在已经越来越趋于理性成熟的消费者面前碰一个满头包｜！
而在这辈子，在经过了华阳动力这么多年的市场培育，还有他们旗下的汽车之家网站的努力灌输汽车文化，技术方面的知识，广大的汽车消费者已经渐渐的走向成熟，虽然和德国，美国这样的汽车文化大国不能比的，但是最起码消费理念已经开始渐渐的回归理性，不再像上辈子的时候那样，大家买车的时候都是一股脑的疯狂追逐品牌效应，而根本不在乎产品的本质，给人一种人傻钱多的大肥羊的印象。
这次的京城车展，在原来的历史上，被诸多的媒体称作是‘平民味儿最少的一次车展’，因为在这次车展上，人们更加关注的都是那些价值数百万，上千万的豪车，而真正面向平民的普通级别的轿车，却并不是特别的引人关注。
所以金小强这次特意在这次车展上，推出K3这样的紧凑级别轿车，并且大力的像广大群众推广这个概念，其目的就是为了改变这次车展给诸多记者和消费者所留下的不良印象。
这款华阳K3咋一亮相，就吸引了广大媒体记者的眼球和关注，原因很简单，在没有听到金小强介绍他的详细配置的时候，大家光是从外形上就已经看出这是一款属于K系列的家族车，因为他的前脸和华阳动力之前推出的那款K5长的实在是太像了。
唯一不同的就是K5的中网是那种普通的格子网。而这款K3的中网，则是竖起的镀铬进气格栅，而这种进气格栅无疑则更加的符合咱们天朝人的审美观，这么一个小小的改动。就让整车看起来更加的大气，和漂亮，甚至完全让人忽略了他那比K5小一圈的体格。
诸多的记者们拍完了照，终于是到了提问的时候。
“请问金先生，这款车的动力方面是什么配置？”
一名天朝记者问到，这里是天朝主场，所以天朝的记者当然是有优先提问的权利。
“这款车我们的入门级别配置的是1。6L的4缸发动机。采用的同样是我们的创驰蓝天技术，而且变速器方面我们搭载的是6速手动和6速手自一体变速器，至于底盘方面，也是同样是采用了和K5相似的配置，前面是双插臂结构，后面采用的是多连杆悬挂。。。而且最关键的是我们还给这款车全系标配了ES车身稳定系统。。。。。。。。。。”
其实在这款车的配置上，华阳动力并没有拿出什么新意，但是最关键的是。很多记者都听出来了，人家所展现的是诚意，而不是新意。
对于很多消费者而言。他们手里的资金可能并不是那么充裕，购买低端车的话，不再他们的考虑范围之列，毕竟低端车有些掉价，而且技术配置，并不入他们的法眼。
但是如果购买中级车，他们手里的资金有显得有些短缺，而且即便是能够买得起入门级的中级车，可是这种入门级的中级车的配置方面，却也有着不尽如人意的地方。
那么为了满足这部分的消费者。为什么不能拿出一款完全满足这部分消费者的心里的车型呢？
在配置上尽可能的像中级车靠拢，和低端车拉开距离，但是在体格上，又比中级车小那么一圈，然后在价�