重生工业帝国- 第347部分

而和硬派SUV车比起来，这样的舒适SUV更省油，操控性更好，而且乘坐也更舒适，所以很快这款翼虎，就在国内赢得了如潮的好评，和广大消费者的信赖。

从当年诞生开始，就在头一个月卖出了五千辆，后来更是以每个月一千辆左右的销售速度在递增。

等到去年中旬的时候，一度达到了销量的最高峰，月销量一度高达一万五千辆左右，要知道当时可才是2005年，并不是后世汽车市场火爆的2009年。

这样的销量足以在汽车市场上傲视群雄了，但是当时因为华阳动力旗下的观致，还有逸动车系销量更火，所以这款车的名声在销量排行榜上就并没有显得那么火爆，一直是不温不火的吊在后面。

后来日系车商一看华阳动力的翼虎买的这么火爆，再也坐不住了，丰田和本田两家，都提前把他们的RAV4和CRV给引入了天朝，甚至就连德系的大众，也开始着手琢磨着，从他们的高尔夫平台上在拉皮出来一款都市SUV。

金小强知道大众后来拉皮出来的就正是那款，在原来上辈子的时候在天朝大红大紫的途观都市SUV，上辈子的时候他可是亲身经历过哪款车的火爆程度。

车还没上市订单就已经排到了三个月之后，4S经销商们更是牛笔的不得了，想要车行，加价五万然后排队。。。

不知道这辈子，这样火爆的情形还能不能再现了，不过金小强可不打算坐以待毙。

自从日系车商把他们的两款看家都市SUV车型给引入到天朝之后，市场的竞争就更加激烈了，毕竟日系两家都是历史悠久，造车经验丰富的厂家。

而且这时候的国内也不乏有数量众多的日系车的拥趸，所以在RAV4和CRV加入到战团之后，尽管翼虎还保持着SUV车型全国销量冠军的位置，但是销量却比去年同期下降了不少。

等到去年年底的时候，因为日系车商的一系列促销打折活动，在SUV市场上更是搞得硝烟弥漫，翼虎的月销量竟然一度下降到月销售七千辆左右。

等到年初日系车商的打折活动停止之后，翼虎的销量才又有所回升，但是销量却始终没有恢复到去年的高度。

但是这也引起了金小强的主意，其实这款翼虎无论是从外形，还是从动力系统配置上来说，即便是比起曰本人拿出来的最新一代的RAV4和CRV来说，都不算过时，甚至还保有一定的优势。

但是为什么在销量上就是拉不开距离？

这当然是和消费者的心里有关，毕竟人都是喜新厌旧的动物，目前这款翼虎车型已经上市三年多，将近四年了。

一直没有做出过什么太大的调整，虽然在发动机和动力总成方面，是做出过一定的微调，但是对于消费者而言，还是显得不太够，毕竟现在就是一个眼球经济时代，什么东西吸引眼球，什么东西就能够引领潮流。

所以在年初的时候，金小强就吩咐了彼得。瑞希尔，让他在研究K系列的时候，顺手搞出一台都市SUV来，当时他也给彼得的团队提供了相应的帮助，因为他画出了后世智跑的草图。

有了草图在手，彼得和他的团队，设计起这款都市SUV车型来，当然是得心应手，几个月的功夫就搞出了样车，并且通过了一切的实验，这辆车也成了这次京城车展上华阳动力隆重推出的第二款新车。

搭载了创驰蓝天技术的一款都市SUV；相信这个噱头应该不错吧！

现在的华阳动力名头可是不小，尤其是在发动机领域，在涡轮增压器发动机领域，他们是时间诶当之无愧的NO。1。

而在自然吸气发动机领域，他们还有创驰蓝天。。。

当然这些都不是目前金小强所最关心的，他目前所最关心的，还是天朝国内的汽车市场，尤其是在SUV车型这一块。

作为一个过来人，金小强可知道这未来的SUV市场有多火爆，等到几年之后，国内的几家民营自主企业，在诸多外商的挤压下日子可以说过的都是在苟延残喘，然后长城却过的滋润无比，靠的是什么？

还不是他们在市场上销售火爆的SUV？所以这个市场必须要重视起来！

第七百四十七章门槛太高的F1

第七百四十七章门槛太高的F1

“老板，你在想些什么？”

坐在金小强对面的曾建新问金小强到，这是一次京城车展之前的准备会，会议都是由一些公司的高层和中层管理人员参加。

会议公告结束，其他一些人员都已经散去了，只留下了华阳集团的几位核心人物，比如曾建新，和掌管华阳精工并且这次率领华阳精工参展的朱俊希，还有掌管汽车之家的张弛等几员大将。

会议开始之前，金小强就派人通知他们会议结束之后单独留下，可是没想到会议开完了之后，金小强却坐在那里发呆。

“恩。。。刚刚不好意思，有些走神了。”

听到了曾建新的召唤，金小强这才回过身来，有些不好意思的说道。

“呵呵，没什么，老板你刚刚在想些什么，给我们说一下呗。”

张弛笑呵呵的对金小强说道，曾建新和朱俊希也是一脸期待的神色，大家和金小强接触多了，都知道这位老板，别看年纪小，可是脑子却非常好使，他可不光是一位汽车设计天才，在经营企业方面也非常有自己的独到之处。

尤其是在长期的战略眼光上，更是非常人可比的，他所看准的东西，也许现在还不值钱，可是几年之后，往往会价值万金，所以大家对他的眼光都非常信得过。

刚刚这位老板又在发呆，大家就再猜他是不是有想到了什么好点子。

“呵呵，那我就说一说，其实我刚刚在想，我们华阳动力是不是也该参加一些世界大赛什么的了？”

“你说什么？老板？我没听错吧？”

曾建新一听这个，顿时激动的有些浑身发抖，作为一个汽车业界的从业人士，那个不希望自己旗下的企业能够参加，F1，WRC或者是达喀尔这样的世界著名的汽车赛事的。

之前华阳动力在汽车业界做的是有声有色。可是却一直没有要参加这样的世界级汽车大赛的意思，其实公司里很多人都认为他们的公司，已经有实力去参加这样的世界大赛了。

而张弛和朱俊希听了金小强这样一说之后也是激动不已，张弛是搞IT出身的。但是这么多年来一直领到他的网站员工，搞汽车方面的东西，对汽车也是非常了解的。

这时候一听金小强有让华阳动力去参加世界大赛的意思，顿时他也感觉激动不已，毕竟华阳动力如果要是参加这样的世界大赛的话，那么他们汽车之家网站，肯定也会跟着大火特火。毕竟作为华阳动力的子公司，他们肯定能够获得独家报道权，网站靠的是什么啊？

不就是大新闻，然后吸引眼球，来赚取点击率的吗？

这两年华阳动力和汽车之家之间的关系，可是相辅相成，大家互相扶持，才走到了今天。如果华阳动力要是真的去参加这样的世界大赛，在取得不错的成绩的话，那么汽车之家网站。也肯定会跟着更进一步。

而朱俊希在听了这个消息之后，也激动的浑身发抖，作为一个在汽车行业扑腾了这么多年的老人，他哪里能不希望华阳动力能够一飞冲天，在全世界面前，证明我们天朝人的能力？

“是啊！你没听错，我是有让咱们华阳动力参加一些世界大赛磨练一番的意思。其实我们华阳动力发展到今天，接连不断的推出了很多世界闻名的车型，在发动机领域也可以说是扬眉吐气，推出了不少的世界闻名的发动机。甚至还连续有多台发动机入选过沃德十佳的评选。但是作为一个汽车业界的行内人，我想大家都应该知道，什么才是能够证明你这家汽车企业的最终标准，那就是你有没有参加过世界级别的大赛，有没有在这样的大赛上取得过好成绩？而且这个成绩标准，永远是第一。至于第二，这世界谁会记得第二名是谁？”

金小强微笑着说道，而他手下的这几位大将也都是点头称是，确实金小强说的很有道理。

在汽车世界，和其他的行业一样，都有一个规则，那就是你如果想成为真正被人称道的世界名牌，那你就必须要参加一些世界级别的大赛，并且取得相当优异的成绩。

就比如目前世界十大汽车制造企业里面，恐怕出来韩国现代之外，大家都参加过F1，或者是WRC，这样的世界级别的大赛，并且还都取得过不错的成绩。

现在的F1大赛，虽然不见了一些世界大厂的名字，像福特，通用，本田等大企业都不玩了，那是因为不是大家玩不起，而是因为这玩意太耗时间，太耗精力，最关键是太耗钱。

而另外一个重要的原因就是，大家已经都在不同的领域证明了自己，他们已经无需在参加这样的大赛，来给自己正名了。

就比如福特和通用，他们的车队都曾经拿到过F1大赛的冠军，而本田更是在WRC上，经常去的冠军的角色。

所以别看人家不玩了，那是因为人家已经无需通过这个来给自己正名了。

金小强之前一直没琢磨过让华阳动力参加这样的世界级大赛，一来是因为华阳动力草创时间太短，底蕴并不丰厚，而且他们的技术班底都还没有培养起来，确实是没有足够的经验和技术，来参加这样的世界级别的大赛。

而且这样的大赛说实话可不是什么人都能参加的，养一个F1车队，每年去世界各地参加比赛，光是烧掉的钱，就要十几亿美元，这可不是在开玩笑。

别看在赛道上就那么两个车手在开车，可是他们屁股下面的赛车，那一般可都是价值上百万的车，而且在他们的身后还有一个工程师团队在为他们服务。

每年光是扔在这个工程师团队，还有车手身上的钱，就差不多要花掉五六个亿美元，再加上花在机械上面的费用，杂七杂八的加在一起真的恐怕要十几亿美元。

虽然也会有一些赞助，但是和这些花销比起来，真的是九牛一毛，一般的车队，每年几乎都是出于亏损状态，和玩足球俱乐部差不多。

而且最关键的是那F1车手也不是那么好培养的，别看在电视上那些F1车手们，在领奖的时候，看不出什么。

但是如果你了解赛车，你就知道，他们一般可都是这个星球上最强壮的运动员之一！

F1赛车的驾驶方式使得车手所必须经受的强大离心力，这和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。

如果仔细观察他们，你会发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的强壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受数G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样有数G甚至超过5G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。

其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般情况下，操作F1赛车的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘则需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在长达300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

而且身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50…60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能通过供水系统不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

由此可见，培养出一名F1赛车手的难度！

在大家经过了刚刚的头脑发热之后，金小强有给他们讲解了一些参加F1的难度，还有他们所欠缺的东西，在听到这些之后，这帮刚刚还头脑发热的人就都有些冷静了下来。

确实这F1大奖赛，目前华阳动力想要参加的话，还真就不是那么容易，培养一个车手，真的实在是太难了。

而目前世界上著名的F1车手就那么几个，你想要把他们挖角过来，那要投入的金钱可能就是一个天文数字的。

如果自己培养的话，那要从卡丁车开始培养，然后康巴斯方程式、雷诺、福特方程式和宝马方程式、FC2000、F3、G2最后才是F1。

这样一路的培养下来，光是花在车手身上的钱，恐怕就要上亿，而且最关键的是要花掉将近八年的时间。

由此可见想要参加这F1大奖赛的难度。

“那么WRC呢？还有达喀尔呢？”

曾建新有些不甘心的问了一句到。

“这两个世界大赛，我也做了了解，WRC也不是那么好参加的，要求条件也很多，但是达喀尔倒是比较简单，自由参赛，所以