直到后来公司正式的成立之后，这个基地，才在公司的研发中心的后面的厂区里施工建设起来，在他的前面是汽车车身的加工工区，右手边则是那个特殊钢铁冶炼中心。
这个工区一直是公司的重中之重，要知道华阳动力目前的发动机技术，可有好多都是要领先于世界其他的大型公司的，所以这里的建设也是金小强一直关注的重点。
之前这个加工中心，就是在机械厂原来的几个老厂房里，在建仓初期，也只不过是把这里重新的装修了一下，然后通了水电而已，道路重新的平整了一番。
在建厂初期的时候，也只是刚刚够用而已，可是后来随着华阳动力产品的全球畅销，再加上来至全球各地的订单量的不断增大，原来的那几个厂房已经明显不够用了。
早在建厂开始，金小强就已经开始安排人手，在后面测量面积，设计图纸准备扩建，在公司正式宣布成立之后，这个工程就开始建设了。
只不过因为为了不干扰目前的生产的缘故，工程的进度一直很慢，正好公司创立之初，也并没有什么新车上市，并且在刚开始推新车的时候，订单量也不大，所以当时还正好可以应付。
但是自从去年华阳动力在市场上开始爆发之后，这样的情况就不够应付场面了，金小强也是咬着牙让施工方加快进度，正好在这次他去巴黎参加车展之前，这里的工程刚刚完工。
经过一个多月的简单装修，和又一个月时间的生产线调试之后，就在前几天，他们的发动机生产部门，正式的搬了家。
这里也就成了华阳动力最核心的机械加工区，因为这里生产的每一个零部件，都会影响到未来华阳动力的汽车的品质。
今天陪同金小强一起来参观这个新的发动机工厂的人是曾建新，在制定了新发动机的加工中心的拓展计划之后，金小强就当起了甩手大掌柜，现在发动机加工中心建成了，可是对这里金小强却还不及曾建新来的熟悉。
“金总你看，这里是我们的发动机加工中心的厂区图样，这个新厂区占地是150公顷，其中厂房的占地面积有50公顷。在这个生产加工中心，我们有4000名工人，其中有2000名是在公司成立之初从南阳和全国各地，招来的老技术工人，一般都是以前就从事过发动机制造和加工的有经验的工人。在经过了我们的培训之后，都成了我们的加工中心的合格工人，在我们的公司已经有了两年以上的工作经历，还有一千人是我们去年新招收进来的年轻技术工人，这些工人最低都是高中或者大专文化，经过一年多的专业培训，目前已经都具备了专业工人的上岗资格，也是未来我们要主力培养的技术工人。还有另外的一千人，则是自从公司成立至今，陆陆续续招收进来的高级人才，这些人有大概三百人都是大学生或者硕士，博士生，以前的专业就是机械加工，还有二百个大学生以前就是学内燃机设计的。另外有三百是机加工的高手，在机械加工方面，都各自有自己的一手绝活，还有二百人是质检工程师。这些人都是我们公司未来说要重点培养的对象。”
在发动机加工中心前面的厂区展示牌前，曾建新一边指着牌上面的图纸，一边给金小强做着介绍。
金小强听到曾建新这样的解释，也感觉很开心，看来他的公司，最核心的部位，终于是上了轨道。
上辈子作为一名汽车产业的工程师，金小强也曾经见识过国内的那几架自主企业的发动机加工中心，说实话很多厂家的加工中心，都有着一些设计不合理，布局不正规，流程不完善的地方。
当然这是和我们的经验不足有关，所以这辈子在成立了自己的发动机加工中心之后，金小强当然是要按照他记忆力的最高标准来打造自己的加工中心。
其实他们目前的这个发动机加工中心，就是以大众公司在斯图加特的城郊的那家发动机加工中心为蓝本打造的。
上辈子的时候，金小强曾经有幸从一个作为汽车发烧友的阔少，从国外带回来的一本杂志里看到过大众的发动机加工中心的布局。
而且更巧的是，这位阔少在去德国旅游的时候，还曾经去那个加工中心参观过，并且还拍了很多的照片，他在和那位阔少交流的时候，就是一边看着杂志，和阔少拍了的照片，一边瞎扯交流的。
虽然他自己没亲身去过，可是在听了那个阔少的讲解，再加上他以前自己所经历的公司的生产情况这么一结合之后，这才设计出了这么一个发动机加工中心。
大众的那个发动机加工中心的占地面积大概有130多公顷，其中的厂区面积有40公顷左右，厂区的工人有三千多，实习工人200，主要是生产高尔夫和olo上搭载的1。6l和1。4tsi发动机。
一九六几年建的厂，几经改建，后来已经成了规模，日产量一般能有四千多态，年产量能够超过一百万台，当然这还是不再全力生产的情况下。
如果要是全力生产加工的话，年常量即便是超过二百万辆也不在话下。
而金小强的这个工区，就是完全以大众的这个加工中心为蓝本打造的，只不过规模更大，自动化的程度更高，而且生产程序更复杂而已。
因为现在的华阳动力还不像大众那么强大，可是随时随地的扩建出几个厂区，来专门为某种车型生产专门的发动机。
所以他们的公司的所有品牌的发动机，目前就只能在这个厂区进行生产。
工人们实行的是三班倒，八小时的工作制，采用的是轮班制，每个班所生产的发动机种类又是完全不同的。
比如在上午的6：00到下午的2：00这个班种，生产的就是目前华阳动力销售的最好的明锐所搭载的1。6l和1。8l带有dvvt系统或者不带的普通型号的发动机。
而在下午2：00到晚上10：00的这个班种生产的则是目前华阳动力最富盛名的ecoboost发动机。
而晚上10：00开始到凌晨2：00结束的这个班种，则是要生产一些特殊型号的发动机，比如柴油机，或者是最近大受欢迎的带有创驰蓝天技术的发动机等等。
这样一来对于这个加工中心的生产流程的设计，就会比较高，还有对于加工中心的自动机器人的自动化生产程序，也会随时的进行调整。
当然这些早就已经被曾建新他们安排的妥妥的了，不需要他金小强来特殊的操心。
华阳动力的总公司，目前的员工人数已经超过了一万五千人，达到了一万八千人左右，出了前线参加生产的一万五千名工人，还有两千多人的营销和公关后勤队伍，另外的一千多人可都是负责生产管理，和行政管理的高级人才。
这其中那几百个专门负责生产管理的人才，可是很受金小强的看重的，这些即懂的技术，有懂的管理的人才，在金小强看来以后可都是公司发展的宝贵人力资源。
正是靠着他们才能够完善华阳动力的生产计划。
发动机的生产最主要的部分就是气缸支招和组装，在这个加工中心，各种气缸的铸件，会从冶炼中心那边拿到材料，然后运到最右边的铸造部门，进行粗坯的铸造，或者使用其他方法的加工，然后再运到第一个质监站，进行质检。
全不合格之后，才会放到托架上，运输到第二个部门进行清洗，然后再送入到珩磨机里进行珩磨。。。。。。。。。。。。
第429章制造工序和人才培养
第429章制造工序和人才培养
第四百二十九章制造工序和人才培养
爆发
主体的珩磨机都是从德国科勒引进的立式珩磨机，这些个机械的最主要目的就是对发动机的缸体和缸盖，进行最初级的打磨加工。
将粗胚放入到珩磨机里面，经过液压的方式，进行打磨，清洗，清洗所用的材料也不是水，而是一种特殊的机油。
珩磨机所采用的珩磨体，也是特殊的石头材料，这些材质组合在一起，就是为了对发动机的缸体和缸盖等设备，进行最初步的打磨，去除缸体和缸盖等铸件上面的金属毛刺，和金属碎屑，主要目的就是让工件更加的平整，光滑。
然后这些缸体的初加工工件，会被放在传送带上，送入到第二个加工中心，进行进一步的精加工，其实也就是第二次的打磨清洗。
这个步骤更加的关键，因为从这次的工序上完成之后的缸体，就要达到可以组装的目的了，而这次的打磨所用的机械，一部分是以前从曰本偷偷走私进口进来的，还有一部分则是后来从德国采购回来的。
以前涉及到这部分的精加工研磨和球磨的部分，这样的机械，曰本方面和德国方面对天朝的出口管制是很严格的。
但是最近两年，尤其是华阳动力在之前靠着从曰本走私进来的一些研磨机，和球磨机把他们的发动机的精加工程度给提高了几个档次，可以和德国货和曰本货看齐之后。
德国人和曰本人就以为天朝人在这一部分的精加工领域，已经取得了突破，能够生产出高精度的球磨机和研磨机了，所以两国也就放松了这方面的技术出口管制。
虽然这样的机械，还是被列在巴统对天朝禁运的名单之上，可是既然现在人家已经有了这样的技术，那么在封锁也就没什么必要了。
所以在美国人睁一只眼，闭一只眼的情况下，两国也就开始各自以打擦边球的方式，以各种名义悄悄的像天朝出口这样的机械了。
接着这次的机会，华阳动力可是从德国弄回来不少的机械，也从曰本搞回来不少，而在这次的风潮当中，捡了最大的便宜的当然要数其他的那些个国内的自主品牌企业。
他们本来在发动机的缸体加工精度上做的就不如外资企业，甚至还比不上华阳动力，现在德国人和曰本人对他们开放了技术，那大家还哪有坐等的心里，于是大家一哄而上，光是去年的下半年，天朝的企业，就从国外进口了这样的高精度研磨机和球磨机，不下几千台。
当然这可都是借了华阳动力捅破了那层窗户之的东风。
这第二次的精加工打磨清洗完毕之后，缸体工件再从流水线上下来之后，就会进行翻转检验，会有一些工人在一个工位上，对这些缸体进行初步的检验。
这些工人都是属于质监部门的，都需要非常丰富的经验，必须熟悉工区的运作流程，和检查事项，两人为一组对生产出来的工件进行初检。
而在另外的几个生产线上，工人们也正在同时对缸盖，曲轴，曲柄连杆，活塞，正时链条等等发动机重要部件在进行检测。
等检测全部合格之后，这些部件就都会在流水线上被输送到组装车间，进行组装，工人们会按照今天的他们所在班次的生产流程对所有的工件进行组装，当然大部分工作，都是由流水线上的机械人来完成。
有很多的工序都是有电脑来辅助完成的，比如对连杆和活塞的组装工作，就随时会有电脑进行比对。
每个工件的组合被生产出来，会经过电脑照相或者，是工业x光的照相之后，和之前的标准件进行比对，在一定的误差范围之内都是被允许的，但是如果超出误差范围，最后就会被返工。
在组装工作展开之前，每个工位上的工人，都要检查他们所面对的前面传送过来的组件内部是否有异物，在每个工位的斜上方都按了一面镜子，就是为了让工人从不同的角度，注意到他们面前的组件内部是否有异物。
整个组装的工作工序，严格无比，就连工人们都好像是机械人一样的验证，这样才能够最终保证华阳动力产品的品质。
在缸体和缸盖被组装在一起之后，会进行一道防漏工序，组装好的工件会被放到流水线上传送到一个机械人的前面。
这个机械人会对这个组件进行防漏处理，其实也就是往工件的结合部位注入含硅的特殊胶水，这样一来就能够确保，发动机在之后工作的时候缸体和缸盖结合在一起之后，水道和油道完全不泄露。
然后就是给发动机安装油泵等等步骤，然后再继续就是安装可变气门正时系统，比如正时链条等等附件。
如果是加装涡轮的发动机，也要在这个工序之后开始加装涡轮增压器等等步骤。
安装完成之后，发动机组件还会被送上一次检验台，这个检验台的原理就类似一个鼓风机，不过出风口向上，发动机被放在这个风口上，然后鼓风机开始向上吹风，以检验油管是否漏油等等程序。
最后的一个程序就是要给发动机安装点火线圈了，现在的技术很发达，点火线圈制造的对非常的小，所以点火线圈在被机械人识别之前的摆放和尺寸都非常的讲究，绝对不能出现任何的差错，因为一旦摆放不当，机械人就可能会识别不出这些点火线圈。
这个机械人用的是安川的双臂机械人，装配的速度可以说是非常的nb，他先是把点火线圈�
小提示：按 回车 [Enter] 键 返回书目，按 ← 键 返回上一页， 按 → 键 进入下一页。
赞一下
添加书签加入书架