信息发送给其他战斗机、或者地面/空中指挥中心，引导编队里的其他战斗机作战。除了雷达，J…16还拥有三套光电探测设备，即远程红外探测仪、全方位光电监视系统与近程红外/紫外探测仪，其中后两者具备对抗强制电磁干扰装置的能力，能够为战斗机在极端恶劣的电磁环境下作战提供有力保障。
作为共和国空军与海军集大成于一身的空中优势战斗机，J…16的一项设计给人一种“返古”的感觉，那就是液压机械操控系统。
实际上，J…16的液压机械操控系统只是备份操控系统，其主要的操控系统仍然是4余度电传操控系统。电传操控系统问世后，部分第三代战斗机都有备份的液压机械操控系统，主要是当时的电传操控系统还不够完善，安全性能没有足够的保障。到了第四代，大部分战斗机都取消了液压机械操控系统，到了第五代战斗机，液压机械操控系统再次披挂上阵，与强制电磁干扰设备的广泛应用有很大的关系。通过试验证明，在强制电磁干扰环境下，电传操控系统的可靠性没有任何保障，反而是液压机械操控系统更加安全。当然，与传统的液压机械操控系统相比，J…16的备份操控系统实际上由一套由电磁屏蔽系统保护起来的计算机控制，飞行员的工作压力并不大。
与前面的“新颖”设计相比，J…16上的“主动防御系统”绝对是最有代表性的。
所谓的“主动防御系统”，实际上就是基于小型高能激光拦截器的导弹防御系统。该系统由火控计算机控制，不需要飞行员操控。为了降低结构重量、减少制造成本，整个系统由一套高能激光器，与6套覆盖全空域的瞄准系统组成。高能激光器布置在飞行员座舱后面的隔舱内，通过6条高纯度光导纤维将高能激光束传递给瞄准系统，再由瞄准系统锁定逼近的导弹，然后由激光束攻击导弹的引导头或者发动机，瘫痪与摧毁来袭导弹，达到保护战斗机的目的。
可以说，这也是J…16上最先进的作战系统。
虽然空军一再要求用高能激光器替换航炮，但是综合考虑之后，空军最终放弃了这个要求。原因很简单，成本太高。为高能激光器提供能源的是150千克16级复合蓄电池。仅此一项的采购费用就高达数千万元，而且150千克复合蓄电池提供的电能仅够进行8次有效拦截。如果用激光器职代航炮，至少得为其配备450千克复合蓄电池，从而使制造成本增加近2亿元。因为J…16在设计的时候考虑到了今后的改进需求，30毫米航炮与250发炮弹的总质量在300千克以上，复合蓄电池可以按照机身内部空间的形状制造，所以在16级复合蓄电池的价格降下来之后，可以非常方便的用高能激光器替代航炮。
用“武装到牙齿”来形容J…16，一点都不过分。
2035年初，空军用刚刚形成战斗力的J…16A与J…14C进行了实战对抗演习，结果证明J…16A的空战能力是J…14C的20倍，空战交换比达到了惊人的1比218。在对抗最为激烈的一次演习中，12架J…16A与5个大队的120架J…14C从240千米处打到格斗距离内，最终以J…16A完胜的方式结束。
巨大的差距，如同F…22A与F…15C一样，不同时代的战斗机，根本不在一个层面上。
优异的性能，既有好处，也有坏处。好处是，空军与海军加快了J…16A的采购速度，坏处是，空军与海军削减了J…16A的采购数量。
随着F…42A服役，J…16A不再兰独一无二的第五代重型制空战斗机。
美国没有向印度提供F…42，根本原因就是F…42太先进了，如果不小心在战场上落到共和国的手中，美国空军就没有什么秘密可言了。
实际上，美国海军装备的F…46A也很先进，只是卖给印度的大大缩水。
比如F…46A就配备有主动防御系统，只是受机体大小限制，其主动防御系统只能在一次战斗中拦截4个目标，且部署在机身上的4处拦截窗口无法做到全方位覆盖。但是与完全没有主动防御能力的F…46I相比，F…46A在J…16A面前的生存能力都强了许多。美国不为出售给印度的F…46I配备主动防御系统，原因有两个：一是主动防御系统属于最新式的空战利器，不能轻易出售给其他国家；二是美国的主动防御系统采用的是12级复合蓄电池，还没有完全达到实战水平。
为了“安慰”印度，美国为印度空军提供了一种格外特殊的弹药：电磁干扰导弹。
强制电磁干扰不但可以对付海面上的战舰，也可以用来对付空中的战机。实际上，强制电磁干扰系统对付战机的能力更加突出。将强制电磁干扰装置装到空对空导弹上，并不是什么稀奇事，共和国也在这么做。
只不过，强制干扰装置的作用范围受其功率限制，比如由战舰携带的强制干扰装置的输出功率高达数兆瓦，其作用范围只有30千米，而由导弹携带的强制电磁干扰装置的输出功率只有千瓦级别，作用范围不会超过5千米。即便如此，“强制电磁千扰空对空导弹”的威力仍然不可小看，因为这等于将导弹的攻击误差提高到了5千米，不再需要导弹直接命中目标。
作为最新式的空对空弹药，强制电磁干扰导弹的价格并不低。
战争爆发前，印度空军只从美国采购了200枚，平均每架战斗机都分不到1枚。更重要的是，因为强制电磁干扰弹头的质量难以降低，所以强制电磁干扰空对空导弹的总质量超过了400千克，是同等射程拦截导弹的2倍以上。F…46I最多只能携带2枚，为了携带其他弹药，一般情况下只携带1枚。
战争爆发之后，印度空军向西北与东部战区各派遣了4架携带强制电磁干扰导弹的战斗机。按照印度空军的战术，这些战斗机的任务只有一个，那就是在战斗爆发的时候，逼近共和国领空，攻击在共和国领空飞行的预警机与电子战机。
印度空军没有打算用强制电磁干扰导弹攻击战斗机：一是导弹的价格高得离谱，用来攻击战斗机太浪费了；二是J…16A的隐身能力非常突出，F…46I不见得能够做到先敌发现与先敌攻击，也就不可能用强制电磁干扰导弹对付J…16A。
实际上，这一战术本来就有问题。
F…46I连J…16A都打不过，凭什么去对付躲在J…16A身后的预警机与电子战机？
空军基地遭到轰炸之后，8架携荡强制电磁干扰导弹的F…46I立即脱离编队，以最快的速度向北前进，准备攻击共和国空军的预警机。显然，印度空军的反应速度很快，而且清楚的认识到，只有打掉共和国空军的预警机，才能守住制空权。
只是驾驶F…46I的印度飞行员并不知道，前方的J…16A正在等待这个机会。
军情局早在2033年就收到消息，美国以非常隐秘的方式为印度空军提供了至少200枚强制电磁干扰导弹，而且为印度空军的F…46I战斗机提供了配套的火控软件，甚至派遣技术人员帮助印度空军掌握强制电磁干扰导弹的使用方法。
制订作战计划的时候，空军就考虑到了这个问题。
从数十架F…46I中找出携带强制电磁干扰导弹的战斗机，显然不太可能。虽然J…16A有绝对的性能优势，但是在混乱的空战战场上，印度空军的飞行员很有可能用强制电磁干扰导弹对付J…16A，或者浑水摸鱼、偷袭预警机。最有效的办法就是让对方露出马脚，等到携带强制电磁干扰导弹的F…46I脱离机群之后再发起攻击。
早就在等待机会的J…16A没有浪费机会，立即对前出的F…46I进行拦截。
空战没有多少悬念，等到F…46I的飞行员听到导弹告警机发出的警报后，迎头而来的SD…30空对空导弹已经进入自导距离，离击中目标只剩下5秒。在这么短的时间内，印度飞行员根本来不及发射强制电磁干扰导弹，甚至来不及打开导弹的保险装置。
8点23分，8架肩负特殊使命的F…46I变成了在地面上燃烧爆炸的废铁。
空战开始后，就没有停下来的道理。
8点25分，J…16A机群从3个方向上进入印度领空（西北战场上分成了帕米尔高原方向与巴基斯坦方向），以绝对优势寻歼印度空军的F…46I。
虽然在新德里与艾藻尔上空巡逻的E…17I预警机（由美国空军的E…17A改进而来，世界上最先进的大型预警机之一）发现了行踪诡秘的J…16A，并且指挥F…46I战斗机迎战，但是空战仍然没有任何悬念。
视觉外空战中，拼的不仅仅是拦截导弹，还有主动防御系统。
面对迎面射来的印度导弹，J…16A机群不但没有回避，反而加速逼近。F…46I就不能这么做了，在SD…30逼近之前，必须转向逃逸。
一方追、一方逃，战斗不会出现第二种结果。
8点30分不到，恒河平原以北地区的制空权落入了共和国空军手中。
最后关头，印度空军做出了最明智的决定，那就是让紧急起飞的48架F…46I立即转向返航，前往位于印度半岛南端的空军基地。
打不赢就逃，天经地义。
问题是，印度空军主动撤退，等于把制空权拱手让给了共和国空军，更等于让共和国空军尽情轰炸温迪亚山脉以北的印度军事目标。
轻易夺取制空权之后，共和国空军的大规模轰炸行动也开始了。
只是此次担任主力的不是让敌人闻风丧胆的J…16A，而是第五代多用途战斗机的经典之作——J…17A。
卷十 龙腾九天
第54章 中坚力量
如果说J…16是第五代制空战斗机中的巅峰之作，那么J…17就是多用途战斗机的典范。
与J…16一样，J…17在研制之初也遇到了很多问题，最具代表性的就是“有人”与“无人”之争。美俄欧在研制第五代多用途战斗机的时候，都出现过同样的问题。”有人”战斗机更可靠，“无人”战斗机更经济。各国的解决方案也不一样，俄罗斯的Su…60在经过初期研究后、坚定不移的走上了“有人”道路；欧洲的EUA（先进轻型多用途战斗机）则坚持在“无人”道路上前进；共和国的J…17与美国的F…45则选择了通用方案，即在设计的时候留下安放飞行员的空间。
直到中航集团接手研制工作，J…17的发展才有了定论。
虽然无人战斗机通过减少飞行员变得更加经济，不但采购成本能够降低20％左右，长期装备的维持成本还能降低30％以上，但是无人战斗机的可靠性远不如有人战斗机，在执行复杂任务时的有效性也远不如有人战斗机。
在J…16的研制工作遇到麻烦的时候，成飞就在“有人方案”上下了很大功夫。
原因很简单，如果J…16被定性为中型多用途战斗机，J…17的生存就将受到考验，为了赢得空军与海军的订单，必须拥有足以打动军队的优秀性能。此时，成飞考虑到了一个间接问题，那就是作为中型多用途战斗机的J…16能否拥有空军与海军所需的制空能力。换句话说，如果J…16无法满足空军与海军的制空作战要求，与之配套的轻型战斗机就得拥有有限的制空作战能力，不能片面强调多用途性能。J…17别无选择，只能放弃“无人方案”，采用“有人方案”。
成飞的预先判断，对后期的研制工作产生了很大影响。
中航集团入主J…17项目之后，做的第一件事情不是加快研制进度，而是市场调研。为了弄清楚客户的需求，中航集团不但派人前往空军与海军的一线作战部队，设法获取战斗机的实战应用情况，还派了几支商务考察团前往极有可能采购J…17战斗机的友好国家，询问这些国家对多用途战斗机的性能需求。
民营企业的商业眼光在此时表现得淋漓尽致。
通过调研，中航集团决定以“有人方案”为主，“无人方案”为辅，开始加快J…17的研制速度。选择“有人方案”的原因并不复杂：一是未来战场的电磁环境极端恶劣，无人战斗机的生存能力值得怀疑；二是空军与海军的一线作战部队更加倾向于有人战斗机，对无人战斗机不太感冒；三是想从共和国采购先进战斗机的国家都希望得到有人战斗机，而不是无人战斗机。保留“无人方案”的原因也很简单：随着技术进步，无人战斗机的发展潜力更加巨大，即便在J…17上无法实现，也可以通过相关研制完成技术储备，为下一代无人战斗机的研制工作打下基础。
有了明确的目的，研制工作进展得非常顺利。
因为中航集团与中重集团签署了技术互换合作协议，所以J…17大量采用了J…16的成熟技术，比如用在J…16上的“封闭式电控液压机械操控系统”、“主动防御系统”、“保型火控雷达天线”、“三维度推力控制系统”等。J…17的设计也在此时发生了很大的变动，比如提高翼身融合度、减少垂直尾翼面积、重新设计机身弹舱等。总体来说，J…17作为轻型多用途战斗机，研制难度比J…16低得多，研制进度也快得多。
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