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可问题是庄建业又不是王和平，不但善于跟媒体打交道，而且经常能把媒体折磨的欲仙欲死。
当然了，近几年类似的事儿已经很少见了，毕竟在国内庄建业得有一个大型制造企业老总应有的形象，举手投足多少要有点儿气派，动不动跟媒体耍贫嘴，多少有损庄总高大光辉的形象。
然而现在庄建业可是来到了国外，自然也就不用摆国内的臭架子，更重要的是，媒体可是双刃剑，用不好害人害己，可是要玩儿好了那也是无往而不利。
如今庄建业携着一大批新品强势登陆阿布扎比，最不在意的就是曝光度，既然如此，那就没啥好怕的，勇敢的张开双臂，冲着媒体直接扑过去就行了！
第1640章 不要脸的操作
于是庄建业冲着王和平毫不在意的摆摆手：“还是按照原计划吧，毕竟见些媒体也无所谓……”
既然庄建业都这么说了，那王和平也就不在坚持，而此时飞机也收到了来自阿布扎比国际机场塔台的指令，允许庄建业乘坐的呼号为“TF－NBplus”的FCNB—200－VIP高级公务机在3号跑道上降落……
……
与此同时，阿布扎比国际机场2号航站楼，数十名外媒记者齐聚于此，他们的目标只有一个，那就是即将抵达的中国腾飞董事长兼CEO，ZTM－NB太空探索公司的创始人庄建业的到来。
之所以有这么大的阵仗，原因无他，只因为这两天来自法国媒体的报道实在是太劲爆了，直接点名了中国腾飞主导研制的“超高音速亚轨道可返回式航天器”就是一款武器装备。
不止是超高音速亚轨道可返回式航天器，用于搭载超高音速亚轨道可返回式航天器的ZTH—1F固体运载火箭，同样是一款如假包换的远程弹道导弹。
所以什么世界和平，人类发展；什么目标是星辰大海；什么为梦想窒息，全都是中国腾飞忽悠人的屁话，实际上他们就是赤果果的军火商，心肠黑的都快发光了。
如今世界如此动荡不安，多半都是中国腾飞背后搞的鬼，为了真正的世界和平，人类发展，请大家伙不要买中国腾飞产品，因为没有买卖就没有杀害，所以大家联合起来抵制中国腾飞……
发起呼吁的法国媒体本身影响力不大，但架不住某些中国腾飞的国际友商们在背后推波助澜，一来二去就闹成了国际大新闻。
当今社会最怕的是什么事情？
想都不用想，绝对是人设崩塌，因为那直接勾连的是社会性死亡。
中国腾飞的人设这么多年始终是关注世界和平，促进人类发展，目标星辰大海，正因为如此，中国腾飞始终坚持有良心的航空、航天制造商，绝不出售任何一个有可能被用于军事手段的产品，哪怕是一颗螺丝钉都不行。
所以这些年，中国腾飞对外销售的产品清一色的全都是货真价实的民用货。
当然了，某些脑袋歪、屁股也歪的家伙们，拿着中国腾飞的“民用”产品搞DIY，用于战场，那是人的问题，跟中国腾飞半毛钱关系都没有。
所以即便是这些年那帮子友商想在这方面找中国腾飞的把柄也没办法。
因为哪怕是中国腾飞当年跟法国的阵风战斗机同台竞技的真龙系列验证机，那也是验证机，且技术跨度着实有些大，除了在航展上压了阵风一头外，距离批量生产装备还差的老远，且中国腾飞始终对外宣称“真龙”系列验证机是为了未来超音速客机做技术储备。
一没量产装备，二又有正当理由，友商们虽然也鸡蛋挑骨头似的挑挑刺儿，却也没有掀起多大的波澜。
可这次不一样了，中国腾飞的“超高音速亚轨道可返回式航天器”是固体火箭送上去的，高抛弹道重返大气层，8马赫速度盘旋，最后接近6马赫落地。
这TM不是攻击型武器又是什么？
于是乎，一众友商总算是抓到中国腾飞所立人设的大BUG，开始疯狂的攻击中国腾飞的道德和品质问题，希望通过这一波的声讨，直接把中国腾飞的人设给弄塌方喽。
或许有人会说了，脸皮厚心肠黑的庄建业会在乎这个？
这么多年了，中国腾飞的人设是光鲜亮丽，可深挖下去就会发现，里面的黑水那是一股一股的冒，堵都堵不住。
不卖武器装备，就凭那些个民用客机零部件儿能赚几个钱？
所以，中国腾飞不但买，还买的飞起，只不过这些东西都是以军民两用技术当中，偏民品的名义出口，手脚做的利索，旁人就算知道了，也说不出个一、二、三。
就比如说缅甸空军装备的中国腾飞出产的初教—6plus，经过这么多年的改进，这款飞机早已经跟教练机划清界限了，完全成为一款低成本的近距对地支援类攻击机。
不但可以挂在火箭弹、普通航弹，最新的改进型中，甚至可以加挂激光制导炸弹、卫星制导炸弹甚至是进程空对地导弹。
也就是说，若是条件成熟的话，初教—6plus完全可以对重要目标实施精确打击，以便摧毁敌方的核心关键点。
缅甸空军还真就这么干过，就在一年前，缅甸对西北几个部落发动进攻，开展第二天，两架初教—6plus，携带两枚中国腾飞出产的DZB—250V型卫星制导炸弹，直接就把西北某部落首领的秘密据点给毁了，直接导致整个西北地区的部落失去抵抗意志，按照缅甸中央的要求，缔结了停火协议。
可就是这样一款飞机，这么多年在出口名录上依旧标注为教练机或轻型运动类飞机。
至于有人质疑初教—6plus的发动机、航电和操纵系统已经远远超出一款轻型运动飞机的范畴，中国腾飞给的理由也很充分，那就是为了保障驾驶着的绝对安全。
为此宁肯花大价钱升级初教—6plus的航电、操纵和发动机，也不能让客户受一点点伤，这是中国腾飞一贯的宗旨。
这个解释，质疑的人想反驳也很无力，但DZB—250V型卫星制导炸弹总算是实锤了吧，那东西可是货真价实的炸弹，总不会错吧？
对此，中国腾飞还是微微一笑，亲，DZB—250V只是中国腾飞研发的基于导航卫星和中继卫星的一款精确信号接收装置，主要用于飞行器导航，搜索救援，农业普查，资源勘探，防灾减灾……
啥时候用到250公斤的航弹上了？
说实话，这一点着实让人有些意外……
的确很意外的，中国腾飞的确是没有250公斤航弹的生产线，可问题是DZB—250V最大的利润就集中在精确卫星制导组件上，然而不沾染一丝炸药的中国腾飞就跟十指不沾阳春水的名媛，你找不出半点儿不完美的理由。
正是这样一番不要脸的操作，缅甸十多年来一直是初教—6plus的忠实用户，如今缅甸空军手里已经拥有超过120架的初教—6plus，其中12架是最新款的初教—6plus－MAXpro－3型。
采用的是全新的WD—45ML涡轮螺旋桨发动机，最大功率达到2200马力，作战半径为800公里，航程超过2400公里，采用数字式电传操纵系统，载弹量为4。5吨，因为更新了航电系统，不但可以使用激光制导炸弹和卫星制导炸弹，还可以搭载中国腾飞出产DZB—150K型空射巡航导弹。
也正因为如此，初教—6plus－MAXpro－3型成为目前缅甸空军对地攻击能力最强的作战飞机！
第1641章 三分天下
当然价格上初教—6plus－MAXpro－3型也算是亲民，基本维持在1800万美元左右，尽管相较于二手的米格—21稍微贵那么一丢丢，可问题是别说老款的米格—21了，就是最新的改进款也打不了精确制导武器，就更别说空射巡航导弹了。
而与初教—6plus－MAXpro－3型有着相同境遇的还有歼教—7MAX系列教练机，主要装备孟加拉、老挝、斯里兰卡、柬埔寨以及马来西亚装备该机型。
其中马来西亚所使用的型号最为先进，不但配备了先进的航电系统、电传操纵系统，发动机使用的也是WD—46M型涡扇发动机，相较于使用涡喷发动机的歼教—7MAX来说，无论是航程还是载弹量都高出一大截。
相应的价钱也高出不少，达到2800万美元一架，相较于其他款的2000万美元上下的单价，着实是贵了不少。
然而不管是贵的，还是便宜的，已经出货超过180架歼教—7MAX系列教练机的中国腾飞，每年光靠其维护费用就净赚25亿美元，若是再加上超过300架的初教—6plus庞大技术，仅这两款机型的日常维护费用，每年就能给中国腾飞最少50亿美元的纯利。
要不怎么说军火生意赚钱，不单单是成品的买卖利润高，后期的维护和保养那更是跟躺着数钱没啥区别。
当然，从今年开始初教—6plus和歼教—7MAX的型号名称将成为历史，因为中国腾飞在规范了民用客机的型号名称后，将教练机、无人机和直升机的型号命名也给统一起来。
就比如说初教—6plus和歼教—7MAX在重新规范后，被称为JNB—16和JNB—17；直—12和直—15外销型则被称为ZNB—12和ZNB—15；TY—2和TY—6无人机规范后则被命名为TNB—2和TNB—6；TNB—18F和TNB—220F货运飞机被重新命名为CNB—18F和CNB—220F。
与航空器规范同步进行的还有中国腾飞的其他产品，比如高端航空材料，金属类的全部用H－ZB作为规范；非金属类的则被划归为H－NB旗下。
高端工业软件类统一成JSNB系列，高端仪器仪表、试验设备则归纳为D－NB系列，算上延续至今的NB系列航空专用制造设备、DL系列航天专用制造设备、相关的低配出口版设备构成的ZB系列以及WD系列的航空发动机以及燃气轮机，中国腾飞算是把之前杂乱的型号完全规范起来，算是重新整合后的一项不大不小的内部改革。
可无论怎么改，中国腾飞的宗旨始终没变，那就是绝不出售与军事有任何相关的产品以及零配件。
所以这些年中国腾飞的人设立的那叫一个稳。
然而现在，随着“超高音速亚轨道可返回式航天器”试飞试验的顺利结束，那些国际友商们似乎是看到了把中国腾飞人设弄崩的希望。
而庄建业在国内或许无所谓，但在广阔的国际市场上，却不得不重视人设所构建起来的声誉，因为在那些一神教的世界里，谎言和欺骗是最不受人待见的东西，而人设的崩塌往往就意味着谎言和欺骗被人当众拆穿，是很毁一家企业商誉的。
那些国际友商们想要做的，便是崩掉中国腾飞的人设，拆穿中国腾飞不销售军事装备的谎言和骗局，让中国腾飞的商誉彻底垮掉，从而堵住其借着某些“军民两用”产品，拓展在其他领域的商业触角。
是的，除了全球产业链这个利器，令中国腾飞在商业领域无往而不利，从而开拓中亚、中东乃至北非的CNB系列货运飞机航线和落地许可外。
在东南亚，中国腾飞则利用JNB—16和JNB—17两款教练机，令相关国家开放了FCNB系列客机和CNB货运飞机的落地许可。
其中缅甸、孟加拉和斯里兰卡的力度最大，不但给了这两款机型的落地许可，而且已经开始规划相关的民用航线，其中缅甸的进度最快，估计在8月前就可以开通首都仰光到魔都的国际航线，所使用的机型正是中国腾飞研制的FCNB—220－400型客机，每周2班，分别在周三和周五执行。
斯里兰卡和孟加拉要等到明年才可以完成新航线的规划和使用，机型同样是中国腾飞研制的FCNB—220－400型客机，每周只有周五一班。
三个国家的航班频次加在一起还不及国内某个重点航线的次数多，但其意义并不在执行多少架次，而在于中国腾飞借着新航线的开通将FCNB—220这款机型的触角延伸到了国外不说，还在某些国家开始落地生根。
可以想见，随着东南亚和南亚与中国腾飞的经贸往来和军民两用技术的合作愈发深入，必然会有更多的国家和地区会被FCNB—220渗透，届时中国腾飞凭借其在该地区的强大影响力，极有可能颠覆波音和空客在东南亚和南亚两强相争的格局，而不得不接受三分天下的不利局面。
问题是光是东南亚和南亚也就罢了，如今中亚、中东还有北非已经开始出现之前中国腾飞渗透东南亚、南亚的苗头，估计用不了多久，这三个地区也会被中国腾飞收入囊中，紧接着便是整个非洲大陆，然后是中南美洲……
到那时，全球市场就会成为中国腾飞的囊中之物，不但会给波音和空客造成极大的冲击，更重要的是欧美航空适航证的权威性将会受到极大的